Design a konstrukce
Loděnice North Sea Craft stavěla Samphire 23 z masivního laminátu pro trup i palubu, přičemž litinová zátěž byla umístěna v dlouhém kýlu. Poměry hovoří samy za sebe: šířka 7 stop a 9 palců dává poměr délky k šířce (L/B) 2,94, zatímco výtlak přibližně 5 376 liber na trupu o délce 22 stop a 9 palců produkuje poměr výtlaku k délce (D/L) 429, což je hodnota, kterou yachtdatabase.com používá k zařazení této lodi mezi „extratěžké cruisery“. Tato hmotnost v kombinaci s přibližně 13 metry čtverečními smáčené plochy definuje loď postavenou spíše pro stabilitu než rychlost. Její koeficient převrácení (capsize screening value) 1,77 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 28,1 tuto charakteristiku potvrzují – krátký, robustní a uklidňujícím způsobem stabilní trup, jehož teoretická maximální rychlost trupu je 5,6 uzlu a jehož míra ponoru (cca 85 kg na centimetr) znamená, že loď sedí těžce na vodě a mění svůj trim pomalu podle zatížení. (1)
Oplachtění a ovládání
Samphire 23 je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a specifikace z té doby požaduje v celém voze otěže o průměru 10 mm (3/8 palce) – kosatka, genova, hlavní otěže i spinakr sdílejí tento rozměr, přičemž hlavní otěže vede na délku 17,3 metru a genovové otěže 6,9 metru. Trup s dlouhým kýlem, závěsným kormidlem a ponorem, který se pohybuje od 2,92 do 3,22 stopy v závislosti na zatížení, je typem uspořádání, které drží kurz předvídatelně a odpouští nekoordinované kormidlování, ovšem za cenu menší obratnosti při těsných manévrech. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 12,30 ji podle moderních standardů označuje jako podplachtěnou – což je dostatečné pro klidnou plavbu ve slabém větru, ale nikdy se nebude jednat o živou loď.
Ubytování
S šířkou 7 stop a 9 palců (2,36 m) a celkovou délkou necelých 23 stop (7 m) nabízí loď objem odpovídající malé, těžké kapesní plachetnici té doby, přičemž byl upřednostněn základní balast a tloušťka trupu na úkor plochy kajuty.
Verdikt
Samphire 23 je zajímavostí — koncem 70. let navržený projekt Davida Cannella, který postavila loděnice North Sea Craft v malém počtu. Její extrémně těžký výtlak a dlouhý kýl z ní dělají stabilní, pomalou a naprosto konvenční malou plachetnici. Pro kupujícího, který oceňuje neznámost a stabilitu více než rychlost nebo prostor, je to upřímný, i když neobvyklý exemplář.
Klady
- Mimořádně stabilní tvar trupu (koeficient převrácení 1,77, koeficient komfortu 28,1)
- Jednoduchá, robustní konstrukce z plného laminátu
- Odpouštějící ovladatelnost díky dlouhému kýlu
Zápory
- Velmi nízký poměr plochy plachet k výtlaku (12,30) omezuje výkon
- Velmi malá produkční série znamená nedostatek podpory a náhradních dílů
