Design a konstrukce
Model 34-2 je postaven kolem pevného laminátového trupu odlitého z jednoho kusu formy, s sendvičovou palubou s balzovým jádrem, která je pod průchodnými palubními prvky vyztužena překližkovou podložkou. Tvarovaná trojosá síťová konstrukce (Tri-axial Force Grid) od Ericsonu rozkládá zatížení stěžně, vantů a kýlu přes příčné nosníky a podélníky, což dodává trupu tuhost. Laminátové spojení trupu a paluby je méně náchylné k zatékání než alternativy s prošroubovaným spojem a olověná zátěžová ploutev je zvenku upevněna robustními šrouby. Kormidlo má pěnový jádro na ocelovém rámu s tenkou laminátovou vrstvou, v kombinaci se středně hlubokým ploutvovým kýlem a polovyváženým mělkým kormidlem zavěšeným na hřídeli. Časopis Practical Sailor posoudil loď jako splňující standardy stability a konstrukce očekávané u oceánského cruiseru a několik lodí 34-2 již přeplulo Atlantik i Pacifik. (1)
Oplachtění a ovládání
Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží nese necelých 600 čtverečních stop plochy plachet na stěžni usazeném na kýlu s rozpětím s dvojitými sálingy a vysokým štíhlostním poměrem. Vnitřní vanty a otěže genovy se kombinují s vnějšími kolejnicemi pro pohyb zádi, zatímco otěžový vozík na střeše nástavby a ovládání pomocných otěží uprostřed ráhna udržují hlavní otěže mimo kokpit. Jachtaři při testech zjistili, že se 34-2 naklání maximálně asi o 15 stupňů a v klidu sedí ve 12 stupních, přičemž při zjevném větru v rozmezí od 60 do 130 stupňů udržuje rychlost 6,8 uzlu. Ploutvový kýl o délce 6 stop a 2 palce dobře drží kurz proti větru, vyvážené kormidlo poskytuje vynikající ovladatelnost na zadoboční kurzy a loď je konkurenceschopná v hodnocení PHRF kolem handicapu 125. Majitelé občas poznamenávají, že 34 má trochu slabší výkon motoru, ale celkový jachtařský výkon je jejím nejlepším atributem. (2)
Ubytování
V podpalubí vykazuje 34-2 skutečnou teakovou podlahu s dekorativním listím a bohaté teakové obložení. Konvenční příďová kajuta ve tvaru V má úložné police a pod ní volitelný nádrž o objemu 25 galonů, která doplňuje nádrže na levoboku a pravoboku o objemu 20 galonů. Přes palubu procházející stěžeň dominuje salónu s sklopným stolcem ve středové ose, sedačkou v L na levoboku, která lze rozložit na dvojlůžko, a dlouhou sedačkou na pravoboku. Kuchyňka ve tvaru L na levoboku má dvojitý dřez, horní chladničku a tříhořákový sporák; naproti ní je dopředu otočené navigační stanoviště dostatečně velké pro papírové mapy, přičemž WC a sprcha jsou hned za nimi. Dvoulůžková záďová kóje za kuchyňkou nabízí šuplíky, šatní skříň a otevírací iluminátory. Kokpit ve tvaru T má standardní 36palcové kormidelní kolo, vyvýšené prohnuté sedadlo s kormidelními luknami a široké boční paluby, které usnadňují přechod mimo vanty.
Známé problémy
Někteří majitelé uvádějí, že trojosý nosník může praskat, a v okolí kotevní studánky byly také zaznamenány trhliny nebo pavučinové praskliny. U modelu 34-2 konkrétně si majitelé stěžují na netěsné iluminátory a měkkou podlahu kajuty v blízkosti paty stěžně. Palivový regulátor na dieselovém motoru Universal MD 25 je známým problematickým místem, kde se malé pružiny a součásti mohou zlomit a zabránit nastartování.
Refity a vlastnictví
Standardním motorem byl Universal MD 25 o výkonu 21 koní, ačkoli zkušební loď měla motor Volvo MD-2030 o výkonu 28 koní. Ericson 34-200 označuje modely 34 postavené loděnicí Pacific Seacraft po předání formy.
Verdikt
Ericson 34-2 je dobře propracovaný Kingův návrh, který vyvažuje výkon racer-cruiseru s praktickým interiérem plným teaku. Jeho trup s roštem a historie schopné oceánské plavby ho doporučují, zatímco několik drobných konstrukčních a systémových nedostatků hlášených majiteli si žádá pečlivou technickou prohlídku.
Klady
- Pevný trup vyrobený v jednom kuse s distribuující strukturou Tri-axial Force Grid
- Skvěle ovladatelný ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli s vysokým skóre v PHRF
- Prostorný, rozkládací salón a záďová kóje pro rodiny na plavbách
- Prověřená schopnost překonávat oceány díky Kingově konstrukci navržené pro offshore plavbu
Zápory
- Zprávy o praskání roštu a síti v kotevní studánce
- Průsakující iluminátory a měkká podlaha v blízkosti paty stěžně u některých lodí
- Chyba univerzální palivové regulace MD 25 může znemožnit startování
- Někteří majitelé považují loď za mírně poddimenzovanou
