Design a konstrukce
S&S Swan 48 byla koncipována jako loď pro dvojí účely: konkurenceschopná pod měřením I.O.R., přesto uspořádaná pro dlouhé plavby. Loděnice Nautor stavěla trupy z laminátu jako masivní sklolaminát, nikoli s sendvičovým jádrem, s olověnou zátěží a ploutvovým kýlem pod kormidlem na skegu u původní verze. Původní konfigurace nabízela také možnost oplachtění typu yawl. Detaily dobového provedení zahrnovaly masivní hliníkovou palubní lištu podél okraje paluby. Majitelé uvádějí, že Olin Stephens počítal Swan 48 mezi své nejoblíbenější vlastní návrhy, což je výmluvné svědectví od kanceláře, která navrhla prvních 775 sériových lodí Swan.
Rozměry a plavební vlastnosti
S celkovou délkou 47 stop a 11 palců (LOA) a délkou na vodorysce 37 stop a 3 palce má Swan 48 šířku 13 stop a 7 palců a ponor 7 stop a 10 palců. Výtlak činí 36 000 liber s olověnou zátěží 14 100 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) 39 %, který kotví trup popisovaný jako dobře vyvážený, stabilní a bezpečný pro plavbu v různých podmínkách i při dlouhých přeplavbách. Oplachtění pro plavbu proti větru o ploše 1 227 čtverečních stop a plocha spinakru 2 492 čtverečních stop dávají poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,14 skutečný význam: testéři i majitelé ji shledali rychlou a citlivou, s dobrým výkonem proti větru a rychlostí při plavbě na boční vítr. Koeficient převrácení (capsize) 1,65 a koeficient komfortu 42,5 ji řadí pevně do třídy seriózních oceánských cruiserů, nikoli na stranu lehkých závodních lodí s nízkým výtlakem podle konceptu I.O.R.
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží a vyvážený trup zajišťují, že loď je ovladatelná v širokém spektru podmínek. Původní verze s kormidlem na skegu a volitelným oplachtěním typu yawl poskytovala majitelům univerzální platformu pro plavbu na moři. Její pověst dobrého stoupání proti větru a rychlosti při plavbě na boční vítr pod trupem s tvarem I.O.R. odráží konstrukci, která odměňuje pozorné trimování spíše než brutální sílu, a rychlost trupu 8,18 uzlu lze dosáhnout za správných mořských podmínek.
Ubytování
V podpalubí se Swan 48 řídí tradičním uspořádáním značky Swan. Přední kajuta s V-kójí je následována lodním záchodem a šatní skříní na levoboku a druhým lodním záchodem na pravoboku. V hlavním salónu se nacházejí dvě sedačky, které lze rozložit na lůžka, stůl se sklápěcími deskami a strážní kóje na pravoboku. Kuchyňka je umístěna na zádi na levoboku, naproti dopředu otočenému navigačnímu stanovišti, a záďová kajuta měla ve standardu dvě jednolůžkové kóje s malým dřezem – i když některé trupy byly postaveny s jednou dvoulůžkovou kójí na levoboku a jednolůžkovou na pravoboku. Původní interiéry vykazovaly v přední části kajuty a v salónu nad lůžky viditelné dřevěné obložení, což je detail, ze kterého se pozdější refity čerpaly pro inspiraci.
Refity a vlastnictví
Malý počet lodí Swan 48 prošel radikálním refitem. Trup Lucky Bird z roku 1972 obdržel od loděnice Younique Yachts v Nizozemsku spektakulární nový vzhled, což ukazuje, jak dobře se tato platforma hodí k obnově. Majitelé také prováděli širší úpravy lodí a trvalá pověst značky, elegantní linie a prodejní hodnota udržují poptávku stabilní mezi kupci s ambicemi na oceánskou plavbu, i když Nautor ve Finsku stále staví své lodě Swan.
Verdikt
S&S Swan 48 je skutečná ikona: design od Sparkman & Stephens, který se osvědčil na závodních dráhách i jako plachetnice pro plavbu kolem světa. Byla postavena v omezeném počtu a s uspořádáním interiéru, které dnes stále působí velmi rozumně. Odmění majitele, který oceňuje skutečnou kvalitu námořní lodi nad módní trendy.
Klady
- Prověřená offshore historie s dvěma vítězstvími v Newport–Bermuda a účastí na hlavních závodech
- Stabilní, dobře vyvážený trup s vysokým poměrem zátěže a bezpečným chováním na moři
- Tradiční, praktické ubytování s flexibilními možnostmi uspořádání záďové kajuty
- Trvalá pověst a skvělá prodejní hodnota v rámci značky Swan
Zápory
- Postaveno pouze 46 kusů; verze S&S se liší od Frers 48 a je starší
- Původní hliníkový oplast a detaily z té doby vyžadují údržbu na stárnoucích trupech
- Někteří majitelé podstoupili radikální refity, což znamená, že stav se u jednotlivých lodí výrazně liší
