Design a konstrukce
To, co charakterizuje profil modelu 485, je její nízký volný bok v kombinaci s mírnou linií boku a vyváženými konci – zdrženlivá, na moři velmi stabilní silueta, která se vyhýbá vysokému profilu mnoha moderních cruiserů. Trup nese ploutvový kýl s bombou o standardním ponoru 2,13 metru (byla nabízena i verze s mělkým ponorem 1,83 metru) a mírně skloněné kormidlo na plném skegu. S hmotností prázdné lodi 17 000 kg (37 550 liber) a zátěží 5 900 kg (13 000 liber) řadí její poměr D/L 318 jednoznačně do tábora těžkých cruiserů a poměr L/B 3,46 potvrzuje středně široký, ale ne příliš nafouklý trup. Stejný lisovací kámen jako u modelu 461 znamená, že základní konstrukce trupu byla prověřena ještě předtím, než se objevil model 485, a toto prodloužení dozadu umožňuje uspořádání interiéru a výhody v oblasti motorů, které jsou popsány níže. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 485 se snadno ovládá v páru, což potvrzuje záměrně malá takeláž, která přesto nese stěžeň Stoway pro navíjení hlavní plachty do ráhna. Recenze z té doby zmiňovaly poměr SA/D 17,46 a skromný plochový plán jako záměrnou volbu pro snadné ovládání s malou posádkou spíše než pro maximální výkon. S plochou plachet 1 224 čtverečních stop (cca 113 m²) není loď lehkým sprinterem, ale stabilním mořeplavcem; kormidlo na skegu a střední šířka jí dodávají předvídatelné chování pod kormidlem. Jednou z kritik v profesionálních konstrukčních recenzích byl límec kokpitu, který měřil přibližně 9 palců (cca 23 cm) výšky, což recenzent shledal pro svůj vkus příliš nízké, a samotný kokpit byl na menší straně — což byla daň za chráněný vyvýšený salón na přídi. (1)
Ubytování
Model 485 nabízí vyvýšený salón s charakteristickým oblým profilem trupu značky a již klasické uspořádání se třemi kajutami, což je pro tento typ lodi typické. Její o něco větší délka než u předchozích modelů 45 a 47 umožňuje vybudovat samostatnou sprchu v majitelské koupelně – což je na takto velké lodi skutečný bonus pro pohodlí – a vyhrazené místo pro generátor hned za motorem. Z tří kajut je jedna poněkud stísněná, zatímco kuchyňka v hlavním salónu působí útulně. Celkové uspořádání vyjadřuje promyšlený interiér pro plavbu, kde byly výhody z prodloužení zádi investovány do hygieny a technických zařízení spíše než do pouhého navýšení počtu kajut. (1)
Verdikt
Oyster 485 je promyšleně vyvinutý expediční cruiser, který obětuje trochu prostoru v kokpitu a kompaktní třetí kajutu ve prospěch samostatného majitelského sprchového koutu a řádného úložného prostoru pro generátor. Její rodokmen od Holman a Pye, osvědčený trup sdílený s modelem 461 a umírněná, ale schopná takeláž z ní dělají rozumnou volbu pro pár, který plánuje vážnější oceánské plavby pod hranicí 50 stop. Nízký volný bok a vyvážené koncovky dodávají lodi klidnou eleganci, která mnoha těžším moderním konstrukcím chybí.
Klady
- Prověřená rodokmen trupu sahající až k modelu Oyster 461
- Samostatný sprchový kout v majitelské toaletě díky delší délce
- Vyhrazené místo pro generátor za motorem
- Snadno ovladatelná dvoučlennou posádkou díky stěžni Stoway a malému oplachtění
- Nízký volný bok s mírnou linií průřezu a vyváženými konci
Zápory
- Koaming kokpitu vysoký asi 9 palců, podle jednoho recenzenta příliš nízký
- Kokpit na menší straně
- Jedna ze tří kajut poněkud stísněná
