Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester en het dek is eveneens van massief glas in plaats van een sandwichpaneel. Met een beladen waterverplaatsing van bijna 16.125 pond en een ijzeren ballast van 7.167 pond heeft de Medway 36 een ballastverhouding van 44 procent — een cijfer dat hoger ligt dan dat van 73 procent van vergelijkbare ontwerpen, wat haar een rustig en bescheiden gedrag in zeegang geeft. De verhouding tussen lengte en breedte (L/B) van 3,21 en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 256 plaatsen haar volgens de standaardindex onder de "gematigde wedstrijdboten", hoewel 54 procent van vergelijkbare zeilboten als zwaarder wordt gecategoriseerd; ze is dus geen extreme lichtgewicht. Haar comfortverhouding van 31,1 wordt beschreven als comfortabeler dan die van 73 procent van vergelijkbare ontwerpen, en de kapseiscoëfficiënt van 1,77 markeert haar als een schip dat de formule voor oceaanreizen zou toestaan.
Tuigage en bediening
De kits-tuigage verdeelt het zeiloppervlak over twee masten, en de bekende specificaties van de schoten geven een praktisch beeld van het lopend want dat een koper erven: fok- en genuaschoten van ongeveer 35,8 voet met een diameter van 14 mm, een grootschoot van 89,4 voet en spinnakerschoten van 78,7 voet met dezelfde 14 mm. De vinkiel steekt tussen de 6,0 en 6,3 voet, afhankelijk van de belasting, wat haar beperkt tot grote jachthavens met voldoende diepgang. De theoretische rompsnelheid is 7,4 knopen, en de diepgang van ongeveer 1.182 pond per inch betekent dat ze zwaar op haar laadvermogen balanceert — een nuttig getal bij het beoordelen hoe voorraden en water de trim beïnvloeden. Met een nat oppervlak van bijna 387 vierkante voet heeft ze een volumineuze romp waarvan de breedte van iets meer dan 11 voet haar meer binnenruimte oplevert dan de helft van alle vergelijkbare ontwerpen.
Accommodatie en indeling
De afmetingen van de Medway 36 vertellen het verhaal over de accommodatie zonder dat er details hoeven te worden verzonnen: een waterlijnlengte van 30,4 voet en een breedte van 11,16 voet leveren een romp op die breder is dan de mediaan van vergelijkbare toerjachten, en de comfortverhouding bevestigt een stabiel platform achter anker en onderweg. De kets-tuigage maakt kortere, hanteerbaardere zeilen mogelijk dan een sloep met dezelfde zeiloppervlakte zou dragen, en de totale zeiloppervlakte van 502 vierkante voet verdeeld over de twee masten houdt de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding op 12,59 — bescheiden, maar voldoende voor een boot waarbij de ontwerpopdracht leefbaarheid boven snelheid stelde. De tankcapaciteit van 71 gallon water en 42 gallon diesel ondersteunt langere reizen binnen de grenzen van de diepgang en de toegankelijkheid van jachthavens.
Bekende problemen
De belangrijkste aandachtspunten zijn inherent aan het ontwerp en niet aan gebreken: de diepgang van de vinkiel van 1,83 tot 2,52 meter beperkt haar tot diepere havens, en de massieve polyester romp en het dek bieden weliswaar een robuust geheel, maar hebben geen drijfvermogen door een sandwichconstructie. Ze vereisen een zorgvuldige inspectie van de huiddoorvoeren en puttingijzers, zoals bij elk polyester jacht uit de jaren 70. De schoten met een diameter van 14 mm zijn standaard voor deze periode en geen gebrek, maar verouderd lopend want is te verwachten bij een boot van deze leeftijd.
Refits en eigendom
Met minder dan 100 gebouwde exemplaren tussen 1976 en 1982 is de Medway 36 een zeldzame Laurent Giles-toerzeiler waarvan het aantal eigenaren klein is. De Volvo Penta MD3B dieselmotor van 36 pk is de originele motor, en elk overlevend exemplaar heeft na vier decennia waarschijnlijk wel eens werk aan de injectoren, koeling of de versnellingsbak gehad. De extra mast van de kits-tuigage en het bijbehorende staand want betekenen dat er dubbel zoveel inspectiepunten zijn bij het bezaanputtingijzer vergeleken met een sloop, en de romp vraagt om een geruststellende maar toch voorzichtige keuring.
Het oordeel
De Medway 36 is een goed doordachte kets voor de zeiler die comfort en stabiliteit belangrijker vindt dan wedstrijdsnelheid. Haar hoge ballastverhouding, sterke comfortindex en hanteerbare twee-mast tuigage maken haar tot een geschikte kust- en oceaanzeiler, gekalmeerd door een diepgang die haar buiten ondiepe ankerplaatsen houdt en een kleine productieaantal dat de beschikbaarheid van reserveonderdelen beperkt.
Pluspunten
- Ballastverhouding van 44 procent, hoger dan bij 73 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Comfortverhouding die de 73 procent van vergelijkbare boten overtreft
- Kits-tuigage verdeelt het zeiloppervlak voor eenvoudiger bediening (1)
Minpunten
- De diepgang met vinkiel van 6,0–6,3 voet beperkt de toegang tot jachthavens
- Minder dan 100 gebouwd, wat het vinden van onderdelen en de bekendheid bij keurmeesters bemoeilijkt
