Contest 35S — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Zaal dal modelu 35S výkonný tvar trupu s relativně plnými příčnými průřezy ve srovnání s mnoha moderními závodně-turistickými plachetnicemi a střední poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 249, který poskytuje rozumnou cestovní rychlost, aniž by loď musela spoléhat na extrémní ultralehkou konstrukci. Samotná konstrukce je robustně postavena a z hlediska tehdejší doby velmi dobře zpracovaná. Trup a paluba jsou laminovány z roztřepeného rohože, plátna a tkaných rovingů, s balsovým jádrem s koncovým porostem. Loděnice Conyplex sestavila trup a palubu jako jeden celek ještě předtím, než byl vybudován interiér – což bylo opačné než obvyklá praxe. Spoj trupu a paluby je přelaminován nejméně sedmi vrstvami plátna a prošroubován, poté byl vyvýšen nad teakový límec a nerezovou lištu, aby šev zůstal trvale chráněn. Dřevěné podélníky a žebra jsou pro zvýšení tuhosti laminovány k trupu a každá loď opustila loděnici s Lloyd's certifikátem potvrzujícím stavbu podle pravidel této agentury. Hřídel vychází skrz pevný trupový pahýl namísto vzpěry, což sice zvětšuje smáčenou plochu, ale loď si tak získala uznání pro svou pevnost. Kormidlo nese plný skeg, což je rozumná volba pro cruising, pokud je skeg pevně spojen s trupem. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Model 35S je vybaven konvenčním sloopem s vrcholovou takeláží, dvojitými sálingy a hlavní plachtou s vysokým štíhlostním poměrem, která umožňuje postavit velké genovy, pokud to podmínky vyžadují. Zkušební loď měla hlavní plachtu s plnými spírami a systémem skládání Dutchman a rolovací kosatku Profurl. Na vodě se ukázala jako dobře vyvážená pod hlavní plachtou a rolovací genovou č. 2; při ostrém stoupání mohla posádka nechat kormidelní kolo Whitlock bez dozoru s minimální tendencí k nekontrolovanému vyostření a loď prováděla obraty proti větru přibližně v úhlu 85 stupňů. Při větru o síle 12 až 15 uzlů na boční vítr dosahovala rychlosti kolem sedmi uzlů a při plavbě ostře proti větru v klidné zátoce kolem šesti uzlů. Magazín Yachting Monthly jí přisuzoval vynikající chování v těžkém počasí, přičemž i ve slabém větru dokázala nabrat rozumnou rychlost. Volba kýlu byla mezi ploutvovým a křídlovým; verze s křídly prošla testy v nádržích v Marin Institute v Nizozemsku a ušetřila 1 stopu a 4 palce ponoru oproti standardnímu ploutvovému kýlu.

Ubytování

Pod palubou vykazuje 35S celodřevěný, tradičně stavěný interiér namísto laminátových sendvičových panelů, s nábytkem z vodovzdorné překližky laminovaným k trupu pro snadný přístup a hřejivost. Laminátový kokpit se zvedacím límcem (coaming) táhne linii kajuty až k zádi a poskytuje vynikající oporu zad, i když ne tak elegantní vzhled. Salón má na levoboku sedačku o délce 6 stop a 6 palců a na pravoboku sedačku ve tvaru L, které s pomocí standardních ochranných plachet dobře slouží jako kóje na moři. Výška v kajutě klesá z 6 stop a 3 palce na zádi na 6 stop a 1 a půl palce na přídi. Příďová kajuta je velká, ale nízká – s V-kójemi o výšce 6 stop a 7 palců, ale s výškou pouhých 5 stop a 11 palců, a s policemi po obou stranách. Dvoulůžková kajuta se nachází pod kokpitem s oddělenými dveřmi pro každého obyvatele. Navigační stanoviště má správnou velikost pro rozložení jednou složené mapy a časopis Yachting Monthly vyzdvihl obrovský navigační stůl; lodní záchod je na zádi na levoboku pod můstkem s dveřmi do zadní kajuty vedoucími přímo k němu. Kuchyňka je malá s minimálním pracovním pultem a loděnice uznala, že chladicí box je na americké poměry malý. Holandské dlaždice kolem kuchyňky jsou stylovým prvkem té doby, ačkoli vnitřek mnoha skříněk byl pouze postříkaný.

Známé problémy

Vlhká komora za lodním záchodem je těžko přístupná, což omezuje její užitečnost pro sušení mokrých věcí. Omezený prostor na pult v kuchyňce a malá chladicí schránka jsou častými stížnostmi a nízká výška v přední kajutě odradí vyšší jachtaře od trávení zde více času. Kosmetický povrch uvnitř úložných prostorů – pouhý nátěr trupu – nedosahuje kvality řemeslného zpracování dřeva v ostatních částech lodi.

Refity a vlastnictví

Původním pomocným pohonem byl naftový motor Volvo o výkonu 28 hp, dobře izolovaný a vybavený flexibilním hřídelovým spojením pro snížení vibrací; třílistý lodní šroub zkušební lodi obětoval trochu jachtařského výkonu ve prospěch snadného couvání z přístavních stání. Kormidlo na skegu a pevný hřídelový hřídel jsou robustní detaily vhodné pro dlouhé plavby, které stojí za zachování, a Lloyd's certifikát je užitečným základem pro jakoukoli technickou prohlídku. Vzhledem k tomu, že bylo postaveno pouze 42 kusů, je 35S vzácným úlovkem, takže při každém převodu vlastnictví je nutné věnovat zvýšenou pozornost spoji teakového oplastování a upevnění skegu.

Verdikt

Contest 35S je promyšleně navržená malá plachetnice od loděnice s přísnou kvalitou certifikovanou Lloyd's, která kombinuje výkonný trup se vyváženou takeláží a útulným dřevěným interiérem. S těžkým počasím si poradí s naprostou jistotou a zůstává snadno ovladatelná i v malé posádce, ačkoli její kuchyňka a výška v kajutě vpředu odrážejí evropské priority 80. let spíše než americká očekávání pro trvalé bydlení na palubě.

Klady

Pevná konstrukce s certifikací Lloyd's s prošroubovaným a laminovaným spojením trupu a paluby
Dobře vyvážené, snadno ovladatelné oplachtění se skvělým výkonem ve slabém i silném větru
Kormidlo na plném skegu a pevný hřídelový list pro robustnost při plavbě
Útulný interiér z překližky s dobrými lůžky na moři a soukromou záďovou kajutou

Zápory