Pearson 37 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Vliv pravidel IOR je nezaměnitelný v plochých koncích trupu a jeho profilu, tvaru, který Shaw označoval za špičkový, když byl spojen s pohodlným, ale lehkým interiérem. Pearson stavěl trup s balsovým jádrem z přecházejících vrstev rohože a rovingu pro zvýšení odolnosti proti nárazu a paluba je podobně vyrobena s balsovým jádrem, kde je v místech upevnění kování použito zapouzdřené překližky. Inženýrská filozofie Shawa spočívala v tom, že zatížení vyhodnotil a do konstrukce pak zapracoval 30% rezervu, což u raných modelů 37 znamenalo konzervativní harmonogramy stavby a kování odpovídající tehdejší době. Spoj trupu a paluby využívá dovnitř otočený přírubu položenou silikonem a nalaminovanou na spodní straně, poté přišroubovanou skrz teakovou palubní lištu nerezovými šrouby. Kormidlo podpírá malý skeg a v celém trupu jsou instalovány hladké průchody trupem. (2)

Oplachtění a ovládání

Stěžeň usazený na kýlu má kuželovité průřezové tvary s dvojitými sálingy, podepřený pevným lanovím Navtec a palubním pomocným stěhem (babystay) s dráhou v palubě. Výtahy jsou vedeny uvnitř stěžně k čtyřem vinšnám Lewmar 42 umístěným těsně za stěžněm. Plocha plachet 640 čtverečních stop poskytuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,7 a loď nese spinakr o ploše 1 302 čtverečních stop pro plavbu po větru. Naopak při plavbě proti větru tento design skvěle funguje: zkušební loď stoupala pod úhlem 30 až 35 stupňů k zdánlivému větru a při obratech dosahovala úhlu 80 až 85 stupňů, přičemž na ostrém bočním vítru s kosatkou 130 % a plnou hlavní plachtou dosahovala rychlosti 6,7 až 7,4 uzlu. Shaw poznamenává, že ztráta účinnosti kormidla při odpadávání v silných poryvech je přímým důsledkem konstrukčních cílů formule IOR. Většina závodních majitelů uvádí hodnotu PHRF kolem 105–108 a tento design je pouze o 15 až 20 sekund pomalejší než novější lodě podobné velikosti. (2)

Ubytování

Pod palubou se Pearson 37 pyšní moderním lakovaným dřevěným interiérem obloženým smrkem a hickory, s podlahou kajuty z teaku a javoru a uzavřeným lodním záchodem a hlavní kajutou přístupnými dřevěnými dveřmi. Lůžka pro sedm osob jsou uspořádána kolem kuchyňky ve tvaru L na levoboku, funkčního navigačního stanoviště naproti a příďové kajuty s výškou k stání 6 stop a V-kójí o šířce 5 stop a 11 palců u lodního záchodu. Kokpit má rozměr 8 stop a 6 palců a pojme šest až osm osob na konturovaných sedadlech, které Shaw pravděpodobně tvaroval lépe než jakýkoli jiný projektant sériových lodí své doby. Dvě lučny zajišťují větrání přední části lodi a toalety a levoboká záďová lukna se otevírá do šířky 40 palců, aby pojala nafukovací pomocný člun. (2)

Známé problémy

Několik majitelů uvádí drobné příznaky osmózy na trupech a tito samí majitelé poznamenali, že lepidla držící vnitřní dřevěné panely se časem uvolnily. Shaw uznal, že iluminátory nakonec začnou zatékat, protože původní silikon degraduje, a spekuloval, že žloutnutí gelcoatu a jeho trhliny jsou důsledkem nahrazení surovin během ropné krize. Loď je také za plavby hlučná, protože pod podlahou kokpitu chybí izolace, i když jeden majitel ji pomocí tlusté izolace snížil pod palubu na 62 decibelů. (2)

Refity a vlastnictví

Tříválcový dieselový motor Universal o výkonu 23 koní s skládacím lodním šroubem Martec poskytoval zkušební lodi rychlost na motor 6,2 uzlu při třech čtvrtinách plynové páky a dobrou zpětnou směrovou stabilitu. Mnoho lodí opustilo loděnici s kardanovým plynovým vařičem, který majitelé později vyměnili za elektrické sporáky, a dobře izolovaná chladicí schránka stále udržuje kusový led po dobu až pěti dnů. Elektrické rozvody jsou přístupné a barevně kódované, a majitelé hlásí žádné poruchy elektroinstalace. Loděnice Pearson Yachts ukončila svou činnost v roce 1991, čímž skončila původní produkce. (2)

Verdikt

Pearson 37 je vzácný cruiser-racer s IOR třídou od projektanta jménem Shaw, který má skutečně dvojí osobnost: rychlý proti větru, dostatečně prostorný pro rodinné víkendové plavby a postavený s konzervativním přebytkem materiálu, který lépe zvládl stárnutí, než by napovídaly jeho tendence k osmóze a specifické otvory vstupů světla. Bylo vyrobeno pouze 43 kusů, takže ocení trpělivého kupce, který dokáže žít s hlukem a silikonovými spoji.

Klady