Malö 39 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Leif Ängermark·1994 – 2004·~87 hulls·Malö Yachts
Orientační výkres

Najeďte na míru a zobrazte její hodnotu

Typ trupu
Jednotrup · ploutvový
Oplachtění
Sloop s vrcholovou takeláží
LOA
40.16' · 12.24 m
Výtlak
19 621 lbs · 8 900 kg
První rok
1994

Malö 39 je švédská plachetnice pro dálkové plavby, kterou navrhl Leif Ängermark a vyráběla ji loděnice Malö Yachts AB od poloviny 90. let. Dokončeno bylo méně než 100 trupů. Poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 273 řadí tuto loď mezi takzvané „těžké cruisery“ a poměr zátěže k výtlaku blížící se 40 % jí dodává hmotnost, která ji stabilizuje na kotvě na neklidném moři.

Rozměry

Rozměry 01

Celková délka
40,16 ft
Délka trupu
Délka na vodorysce
32,15 ft
Šířka
12,34 ft
Ponor
6 ft
Maximální výška v kajutě
Výška nad hladinou
55,77 ft

Konstrukce a trup 02

Konstrukce
Laminát
Typ trupu
Jednotrup
Typ kýlu
Ploutvový
Kormidlo
1× Na skegu
Zátěž
7 716 lbs (Olovo)
Výtlak
19 621 lbs
Objem vodní nádrže
120 gal
Objem palivové nádrže
74 gal

Takeláž a plachty 03

Typ oplachtění
Sloop s vrcholovou takeláží
Přední lík hlavní plachty
44,78 ft
Spodní lík hlavní plachty
15,9 ft
Výška předního trojúhelníku
51,5 ft
Základna předního trojúhelníku
15,25 ft
Délka předního stěhu (odhadovaná)
53,71 ft
Plocha plachet
925,7 sqft

Výpočty 04

Poměr plochy plachet k výtlaku
20,36
Poměr zátěže k výtlaku
39,33
Poměr výtlaku k délce
263,59
Koeficient komfortu
30,89
Koeficient převrácení (capsize)
1,83
Rychlost trupu
7,6 kn

Design a konstrukce

Trup je vyroben z laminátu s balzovým jádrem v sendvičové konstrukci, což zlepšuje klima v kajutě tím, že stabilizuje teplotu uvnitř. Jakákoli práce na sendviči vyžaduje zvláštní opatrnost, protože jádro je po odhalení velmi zranitelné. Paluba a trup byly spojeny a nalaminovány do jediného celku před začátkem vnitřního vybavení pro zajištění tuhosti a těsnosti. Nábytek je z mahagonu. Šířka je necelých 12 stop při celkové délce 40 stop, což dává poměr délky k šířce 3,27.

Oplachtění a ovládání

Model 39 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží. Hlavní otěže mají délku 30,8 m z 14mm lana; otěže kosatky a genovy 12,3 m z 14mm lana; otěže spinakru 27,1 m. Ploutvový kýl má při zatížení ponor 1,8 až 1,9 m, což loď omezuje na větší mariny. Vypočtená maximální rychlost je 7,4 uzlu oproti teoretickému limitu 7,5 uzlu; koeficient převrácení (capsize) je 1,84; koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) je 30,6.

Ubytování

Interiér je z mahagonu. Výhoda balzového jádra pro klima v kajutě je jediným tvrzením o ubytovacích možnostech, které zdroje uvádějí. Metoda loděnice spočívala v nalaminování strukturálního roštu přepážek do trupu ještě před montáží nábytku.

Známé problémy

Vzhledem k tomu, že balza tvoří jádro, jakákoli průchodnost sendviče vyžaduje zvláštní péči; jakmile se materiál vystaví vlhkosti, může selhat a vlhkost se šířit. Každý průchod paluby a dnového ventilu je potenciální cestou pro vodu, která vyžaduje prověření, nikoli pouze kosmetické zakrytí.

Verdikt

Malö 39 je těžký cruiser s trupem s balzovým jádrem a jednodílným spojením trupu a paluby pro zajištění tuhosti a příznivého interiéru. Její zátěž a výtlak ji dělají bezpečnou loď na oceánské plavby. Nevýhodou je potřeba disciplinované údržby průniků do balzového jádra.

Klady

  • Vysoký výtlak těžkého cruiseru a 40% poměr zátěže pro stabilitu na otevřeném moři
  • Sendvičový trup s balzovým jádrem, který zlepšuje klima v kajutě
  • Paluba a trup laminované jako jeden celek pro vysokou tuhost a odolnost proti zatékání
  • Méně než 100 vyrobených kusů, což znamená limitovanou a ucelenou sérii

Zápory

  • Balzové jádro vyžaduje zvláštní péči při jakémkoli průniku sendviče
  • Ploutvový kýl s ponorem téměř 1,8 metru omezuje kotvení a přístup do marin

Podobné plachetnice

12 srovnatelných návrhů · podobné LOA, výtlak a oplachtění