Design a konstrukce
Harris dal modelu 460 středně dlouhé náběhy boků, zejména s volitelným záďovým skútem, a vysoký volný bok, který tehdejší recenze otevřeně označovaly za příčinu velkého aerodynamického odporu (windage). Situaci komplikovala také množství palubních struktur, které k odporu přispívají. Trup nese dlouhý ploutvový kýl s nízkým štíhlostním poměrem, prodlouženou bombou na konci a vnitřní zátěží. Velké polovyvážené kormidlo je umístěno daleko vzadu a shora je podepřeno konstrukčním prvkem připomínajícím motorovou loď, který je přišroubovaný k zadnímu okraji kýlu. S poměrem zátěže k výtlaku 23,8 % a ponorem 1,83 metru (6 stop) působí podvodní část trupu spíše jako stabilní cruiser se středním ponorem než jako závodní loď. Paluba klesá v blízkosti kormidelny, aby se získalo více využitelného prostoru pod palubou, i když boční paluby jsou minimální a směrem k zádi zcela mizí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nejedná se o loď, od které by recenze očekávala obratné stoupání proti větru. Samotná definice motorsaileru spočívá na vnitřním kormidlování a předpokládaném přijetí skutečnosti, že výkon pod plachtami nebyl hlavním cílem. Vysoký, objemný profil vytvořený světlou výškou v kajutě 198 cm (6 stop 5 palců) po celé lodi, vysokým volným bokem a vrstvenou konstrukcí paluby slibuje značný aerodynamický odpor nahoře i uprostřed lodi – což je kompromis, který projektant učinil ve prospěch úkrytu a prostoru. Dlouhý finkýl s bombou na špičce a vzadu podepřené polovyvážené kormidlo znamenají předvídatelné, odpouštějící chování kormidla spíše než jeho neklidné reakce, což je ideální pro pár ovládající loď z kormidelny v nepříznivém počasí. (1)
Ubytování
Byly nabízeny tři uspořádání interiéru a každé z nich umisťuje vnitřní kormidelní stanoviště do kormidelny, kde jsou okna dostatečně velká pro lepší než dostatečný výhled. Výška v kajutě 6 stop a 5 palců (cca 196 cm) platí v celé lodi, což recenze přímo spojila s výškou profilu trupu. Příďová i záďová toaleta mají své vlastní velkoryse dimenzované sprchové kouty, což je uspořádání ideální pro plavbu ve dvou párech bez nutnosti čekání. Velká záďová komora na pravoboku poskytuje skutečné úložné prostory pro vybavení a ačkoli kokpit působí na první pohled kompaktně, sedadla se dají rozložit na délku více než 6 stop a 10 palců (cca 208 cm) – což je dostatečná délka na to, aby se na nich dalo ležet.
Verdikt
Tayana 460 představuje jednoduchou koncepci: těžký motorsailer s vysokým volným bokem, interiérem zaměřeným na kormidelnu a třemi uspořádáními sdílejících společné kormidelní stanoviště uvnitř. Vyměňuje jachtařský výkon za úkryt, objem a stabilní trup se středním ponorem. Konstrukční detaily — vnitřní zátěž, závěsné kormidlo podepřené na zádi, stupňovitá paluba pro zvětšení prostoru — ukazují, že projektant řešil zadání pro trvalé bydlení na palubě, nikoli pro regaty.
Klady
- Vnitřní kormidlování v prostorné kormidelně s dobrým výhledem do tří uspořádání interiéru
- Výška v kajutě 198 cm po celé lodi a velkorysé dvojité toalety s plnými sprchovými kouty
- Stabilní trup se středním ponorem s vnitřní zátěží a podporovaným polovyváženým kormidlem
- Dlouhá sedadla v kokpitu a velká pravoboká komora pro praktické uskladnění
Zápory
- Vysoký volný bok a masivní konstrukce paluby způsobují značnou aerodynamickou odpor
- Nízký poměr zátěže k výtlaku 23,8 % a vysoké D/L 364 potvrzují, že plavba není její silnou stránkou
- Minimální boční paluby, které směrem k zádi mizí, omezují bezpečný pohyb po délce lodi
