Tasarım ve İnşa
Harris, 460'a özellikle isteğe bağlı kıç aynalık ile birlikte orta derecede uzun bordalar ve dönemin incelemelerinde açıkça rüzgar etkisi olarak nitelendirilen yüksek fribord vermiştir; bu durum, rüzgar etkisini artıran bol miktardaki güverte yapılarıyla daha da karmaşıklaşmıştır. Gövde, ucunda uzunca bir torpil bulunan, düşük en-boy oranına sahip uzun bir salma ve dahili balast taşırken, büyük yarı dengeli bir dümen oldukça geride konumlandırılmış ve alttan, salmanın kıç tarafa yakın ucu olan çarmıha cıvatalı, bir motorbotu andıran bir salma uzantısı ile desteklenmiştir. %23,8'lik balast-deplasman oranı ve 6 fitlik su çekimiyle karina yapısı, bir yarış teknesinden ziyade dengeli, orta su çekimli bir gezi teknesi izlenimi verir. Güverte, iç mekanda daha fazla kullanılabilir hacim kazanmak için pilothouse'un hemen yanından aşağıya doğru basamaklar halinde iner; ancak yan güverteler minimum düzeydedir ve kıça doğru gidildikçe daralır. (1)
Arma ve Kullanım
Bu tekne, inceleme yazısının rüzgar üstüne kolayca dans edeceğini beklediği bir değil. Motorsailer tanımı zaten iç tarafta yer alan dümen sistemi ve yelkenle sağlanan performansın birincil öncelik olmadığı kabulü üzerine kuruludur. Her yerde 6 fit 5 inçlik iç yükseklik, yüksek fribord ve üst üste binen güverte yapıları tarafından yaratılan uzun ve hacimli profil; başta ve ortada bol miktarda aerodinamik sürtünme vaat eder ki bu, tasarımcının koruma ve yaşam alanı adına yaptığı bir ödündür. Ucu torpil olan uzun salma palası ve kıçtan desteklenen yarı dengeli dümen, hava sert olduğunda pilothouse'tan tekneyi yönetecek bir çift için hassas olmaktan ziyade öngörülebilir ve affedici bir dümen hissi sunar. (1)
Konaklama
Üç farklı iç yerleşim düzeni sunulmuş olup, her birinde içerideki dümen istasyonu, görüş açısını fazlasıyla yeterli kılacak kadar büyük pencerelere sahip olan pilothouse içine yerleştirilmiştir. Tekne genelinde 6 fit 5 inçlik iç yükseklik boydan boya devam eder; bu değer incelemede doğrudan teknenin profil yüksekliğiyle ilişkilendirilmiştir. Hem baş hem de kıç taraftaki tuvaletler, iki çiftin sıra beklemeden seyir yapabilmesini sağlayan cömert boyutlarda özel duş kabinlerine sahiptir. Sancak tarafındaki geniş kıç ambar alanı (lazarette) ekipmanlar için gerçek bir depolama imkanı sunar; havuzluk ilk bakışta kompakt görünse de, oturma yerleri 6 fit 10 inçten uzun bir mesafeye kadar genişleyebilir — ki bu uzunluk üzerine uzanmak için fazlasıyla yeterlidir.
Karar
Tayana 460 basit bir tekliftir: iç mekanı pilothouse odaklı, iç dümen paylaşımına sahip üç farklı yerleşim planı sunan, ağır ve yüksek fribordlu bir motorsailer. Yelken performansı pahasına sığınak, hacim ve dengeli, orta su çekimli stabil bir gövde sunar; gövde yapısı detayları — dahili balast, kıçtan desteklenen dümen, hacim için basamaklı güverte — tasarımcının bir regatta teknesi yerine sürekli yaşam için tasarlanmış bir gezi teknesi hedeflediğini gösterir.
Avantajları
- Üç farklı yerleşim planında iyi görüş açısına sahip büyük bir pilothouse içi dümen sistemi
- Tüm teknede 1,98 m (6 fit 5 inç) iç yükseklik ve tam duşakabinli cömert çift tuvalet/banyo
- Dahili balastı ve desteklenen yarı dengeli dümeni ile dengeli, orta su çekimli gövde
- Uzun havuzluk koltukları ve pratik depolama için geniş sancak kıç ambar
Dezavantajları
- Yüksek fribord ve yoğun güverte yapıları ciddi bir rüzgar etkisi yaratır
- Yüzde 23,8'lik düşük balast oranı ve 364'lük yüksek D/L oranı, yelken seyrinin teknenin güçlü yanı olmadığını doğrular
- Kıça doğru gidildikçe gözden kaybolan minimum yan güverteler, güvenli baş-kıç yönünde güverte hareketini sınırlandırır
