Design a konstrukce
Catalina 40 si zachovává obecný tvar rozděleného podvodního trupu s ventrálním finkýlem mezi kýlem a velkým skegem. Tato konfigurace umisťuje kormidlo na ochranný skeg a udržuje kýl i skeg oddělené centrálním finkýlem. Výtlak je 24 000 liber s zátěží 8 600 až 8 800 liber v závislosti na ponoru. Délka na vodorysce (LWL) 31 stop a 3 palce dává poměr D/L 351, což podle jakýchkoli moderních měřítek kvalifikuje loď jako těžkou. Při recenzi pro boats.com popsal testér pohodlnou a tuhou loď s tuto hmotnost, se zaoblenějším průřezem uprostřed trupu než u hlubokého V a s vysokým náklonem zadního boku (deadrise) lodi Valiant 42 – Crealock ukazuje 16 stupňů náklonu zadního boku ve staničním bodě 5 oproti 20 stupňům u Valiantu. To je podle dnešních standardů stále hodně, ale stačí to k zajištění vysoké pozitivní stability a příjemného pohybu na vlnách. Trup je laminátový a koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,71 znamená, že by loď mohla být pouze na základě tohoto vzorce přijata do oceánských závodů. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr nese krátký čelen a stěžeň umístěný daleko vzad — přední okraj plachty leží 43,2 % délky na vodorysce za přídí — což záměrně vytváří prostor ve předním trojúhelníku pro použitelnou stěhovku. Hlavní kotevní deska vantů je namontována mimo trup, zatímco obě podání předního i zadního stěhu jsou uvnitř boku. Toto uspořádání zjednodušuje úhly vantů, ale může někdy ztěžovat vyvažování lodi. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,26 a celkovou plochou plachet 846 čtverečních stop (78 m²) není model 40 žádný lehký sprinter; hlavním cílem bylo, slovy projektanta, snadné ovládání malou posádkou v těžkých podmínkách. Podvodní část trupu byla tvarována tak, aby plavba byla relaxační, a u sesterských lodí této řady bylo hlášeno surfování po vlnách v těžkém počasí s poměrem rychlosti k délce přesahujícím 2 při snadném ovládání. (2)
Ubytování
V podpalubí prostor umožňuje pořízení slušných nádrží pro plavbu — 70 galonů nafty a 150 galonů vody — v uspořádání, které udržuje kuchyňku velkou s dřezem blízko středové osy lodi a lodním záchodem dostatečně velkým na to, aby v něm bylo možné umístit sprchový kout. Chladicí box se dozadu protáhne do zadní kajuty a tvoří malou polici. Vzhledem k tomu, že stěžeň je posunut tak daleko dozadu, je přístup ke každému konci jídelního koutu. V přídi si kupující mohli vybrat mezi ostrovním dvojlůžkem nebo konvenčním V-kójí s polštáři, což je vzácná flexibilita u lodi této hmotnosti a šířky.
Známé problémy
Jediné opatrnosti při ovládání vyžaduje geometrie takeláže: umístění záďového stěžně, které uvolňuje stěhovku, může zanechat loď těžko vyváženou, což byl postřeh testujícího jachtaře spíše než chyba vyžadující nápravu. Jakýkoli použitý exemplář by měl být posuzován podle své vlastní historie údržby, nikoli na základě známé slabiny třídy.
Verdikt
Pacific Seacraft 40 je účelný oceánský kutr, který mění rychlost ve slabém větru na tuhost, stabilitu a snadnou ovladatelnost v těžkém počasí pro jednoho člověka. Oblé tvary trupu od Crealocka a velký skeg zajišťují klidný pohyb lodi a rozdělená podvodní část se osvědčila jako schopná kontrolovaného surfování na vlnách, když se moře zvedne. Uspořádání interiéru je na 40stopý trup velkorysé a na přídi neobvykle variabilní.
Klady
- Těžká, tuhá konstrukce s vysokou pozitivní stabilitou a koeficientem převrácení 1,71
- Oplachtění typu kutr s vyhrazenou stěhovkou a vnějším kotevním řetězem hlavní plachty pro čisté vedení lan
- Flexibilní uspořádání předních lůžek a velká kuchyňka ve středové ose lodi
- Vodní nádrž o objemu 150 galonů a palivová nádrž o objemu 70 galonů pro náročný cruising
Zápory
- Pozice stěžně na zádi může ztěžovat vyvažování lodi
- Nízký poměr SA/D omezuje výkon ve slabém větru
- Vysoký výtlak a úhel náklonu takeláže 16 stupňů jsou vhodné spíše pro dálkové plavby než pro denní jachting
