Cíl a koncept návrhu
Hlavním posláním Moorings 4600 bylo sloužit jako prostorná, nízkoúdržbová plachetnice pro oceánskou plavbu, schopná rychlého přeplouvání mezi ostrovy a pohodlného dlouhodobého života na palubě. K dosažení tohoto cíle použili Morrelli & Melvin trup se stupňovitým profilem (stepped-hull). Pod čarou ponoru se trupy vyznačují úzkým náběhem přídě a ostrým profilem prorážejícím vlny, což minimalizuje odpor a zabraňuje narážení trupu na vlnách. Těsně nad vodoryskou pak ostrý lom boku (hard chine) trup výrazně rozšiřuje, což vytváří obrovský vnitřní objem pro kajuty, aniž by to narušilo hydrodynamické vlastnosti podvodní části trupu.
Robertson & Caine stavěli trupy z vakuově laminovaných sendvičových panelů z E-skla s balzovým jádrem (end-grain balsa), což zajišťuje vysokou odolnost proti nárazu a skvělou tepelnou izolaci. Na ochranu proti vzniku osmotických puchýřů byly vnější vrstvy spojeny s prémiovým izoftalovým gelcoatem a bariérovými vrstvami bohatými na pryskyřici. Vnitřní vestavba klade důraz na odolnost a praktičnost; ačkoli se skříňky nepyšní lakovaným, ručně leštěným tvrdým dřevem jako u polocustom jachet, využívají robustní lamináty, masivní dřevěné lemování a snadno udržovatelné materiály, které dobře odolávají vlhkosti a intenzivnímu používání. Klíčovým designovým úspěchem tohoto modelu je vyvýšené kormidelní stanoviště na pravoboku integrované do pevné střechy (hardtop), které udržuje kormidelníka ve spojení s kokpitem a zároveň poskytuje vynikající výhled přes střechu nástavby.
Varianty a uspořádání
Během své produkce byl Moorings 4600 primárně konfigurován v symetrickém uspořádání se čtyřmi kajutami a čtyřmi lodními záchody, přizpůsobeném pro charterový trh. V každém ze čtyř rohů plavidla se nachází dvoulůžko s vlastní en-suite toaletou a odděleným sprchovým koutem, což poskytuje stejný komfort všem hostům na palubě. V příďových prostorech (forepeak) na levoboku i pravoboku jsou navíc umístěna jednolůžka, často využívaná pro posádku nebo jako další úložný prostor. To se mírně liší od soukromě prodávané verze Leopard 46 "Owner's Version" (majitelská verze), která věnovala celý pravý trup majitelskému apartmá s psacím stolem, pohovkou a obrovskou koupelnou na přídi.
Pod kapotou tvoří standardní pohonný systém Moorings 4600 dva naftové motory Yanmar o celkovém výkonu 80 koní. Pomocné systémy obvykle zahrnují výkonný dieselový generátor a vícezónovou klimatizaci pro tropické podmínky. V novějších letech se z loděnice vynořila modernizovaná verze trupu Moorings 4600 s pětikajutovým uspořádáním a špičkovými hybridními elektrickými pohony. Nicméně klasická, mechanicky přímočará flotila z éry kolem roku 2008 zůstává základním kamenem sekundárního trhu.
Jachtařské vlastnosti a ovladatelnost
Vliv Morrelli & Melvin je za kormidlem okamžitě znát. Díky velkorysému poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 24,37 má Moorings 4600 výkonné a efektivní oplachtění, které mu umožňuje plout i ve slabém větru, kdy je mnoho cestovních jednotrupých plachetnic a těžších "kondomaránů" nuceno startovat motory. Ve středním až silném větru loď drží kurz s pozoruhodnou stabilitou, k čemuž přispívají konzervativní, ale účinné dvojité ochranné kýly.
Poměr výtlaku k délce na vodorysce (D/L) 128,32 poukazuje na relativně lehký, snadno ovladatelný tvar trupu, který vodou efektivně klouže, místo aby před sebou tlačil masivní příďovou vlnu. S koeficientem komfortu 12,98 a koeficientem převrácení (capsize screening ratio) 3,28 se loď na vlnách chová předvídatelně. Vykazuje rychlý, svižný pohyb typický pro vícetrupá plavidla s velkou šířkou, spíše než pomalé kolébání jednotrupé lodi, ale vysoká světlá výška nad hladinou mezi trupy (bridgedeck clearance) minimalizuje nepříjemné narážení vln do dna trupu (underwing pounding), které je běžné u špatně navržených katamaránů. Plavba v jedné osobě je velmi dobře realizovatelná, protože výtah hlavní plachty i otěže jsou svedeny přímo k vinšnám na vyvýšeném kormidelním stanovišti, které je dobře chráněno vlastní pevnou střechou (hardtop).
Známé problémy a údržba
Ačkoli jsou trupy od Robertson & Caine pověstné svou robustností, každé plavidlo, které prošlo náročným charterovým provozem, vyžaduje při technické prohlídce (survey) pečlivé prověření.
- Zatékání do balzového jádra: Hlavní konstrukční slabinou Moorings 4600 jsou paluby a nadvodní části trupu s balzovým jádrem. Dodatečná montáž vybavení – jako jsou solární konstrukce, přídavné vazáky nebo patenty na plachty –, které nebyly řádně utěsněny epoxidem, může umožnit zatékání vody do jádra. To vede k lokální hnilobě a delaminaci, což při zanedbání vyžaduje invazivní řezání laminátu a výměnu jádra.
- Průhyb přepážek a příčného nosníku: U některých raných trupů se v blízkosti hlavního strukturálního příčného nosníku pod kolejnicí posuvných dveří salónu objevovalo mírné vrzání. Vrzání nebo praskání při plavbě v nepříjemných bočních vlnách může značit narušení sekundárního laminování mezi strukturálními přepážkami a trupem. Jakýkoli nadměrný pohyb nebo strukturální vrzání by měl posoudit námořní inspektor (surveyor) se zkušenostmi s katamarány.
- Netěsnosti oken salónu: Výrazná čelní okna salónu a jejich stínítka jsou vystavena intenzivnímu UV záření. Lepicí tmel použitý k přichycení těchto akrylátových panelů k laminátové střeše nástavby časem degraduje, což způsobuje úporné zatékání do kajuty. Opětovné usazení a přetěsnění těchto velkých panelů je zdlouhavá, ale nezbytná údržba.
- Těsnění a spojky Saildrive: Dva motory Yanmar jsou spárovány s pohonnými jednotkami Saildrive. Rané modely využívaly Saildrive SD50, které jsou nechvalně známé prokluzováním kuželových spojek, jež vyžadují časté lapování nebo výměnu za mechanické jednotky SD60. Spodní pryžové membrány (těsnění) musí být rovněž kontrolovány a měněny každých sedm až deset let.
Modernizace a vylepšení
Pro jachtaře, kteří si pořídí klasický Moorings 4600, může komplexní refit proměnit tuto spolehlivou charterovou platformu ve skvělou, soběstačnou plachetnici pro oceánské plavby.
- Přechod na lithiové baterie: Původní olověné nebo AGM servisní baterie se běžně mění za vysokokapacitní lithium-železo-fosfátové (LiFePO4) systémy. Vzhledem k tomu, že katamarány mají obrovské ploché střechy nástavby, majitelé často instalují výkonné solární panely (často přesahující 1 200 W) na stříšku bimini nad kokpitem. To umožňuje lodi napájet chladničky, odsolovače a dokonce i klimatizaci bez nutnosti spouštět dieselový generátor.
- Vylepšení Saildrive: Upgrade ze starých jednotek Yanmar Saildrive SD50 na SD60 je vysoce doporučovanou mechanickou úpravou, protože novější jednotky využívají spolehlivější lamelový spojkový mechanismus.
- Zesílení davitů: Původní davity na pomocný člun měly u raných trupů tendenci se prohýbat pod vahou moderních, těžkých člunů typu RIB s laminátovým dnem a velkými přívěsnými motory. Upgrade na zesílený, na zakázku vyrobený hliníkový nebo nerezový oblouk s davity je mezi jachtaři na dlouhých plavbách běžnou úpravou.
Verdikt
Moorings 4600 vyniká jako jeden z nejúspěšnějších sériově vyráběných katamaránů své éry. Spojuje legendární konstrukční genialitu Morrelli & Melvin s průmyslovou, v oceánu prověřenou kvalitou stavby od Robertson & Caine. Ačkoli mnoho lodí z druhé ruky po ukončení charteru bude vyžadovat důkladný refit k vyřešení odložené údržby, stárnoucích elektrických systémů a potenciálního estetického opotřebení, samotný základ lodi je mimořádně pevný. Pro jachtaře, kteří hledají bezpečnou, stabilní a překvapivě rychlou platformu pro přepravu rodiny přes oceány, zůstává Moorings 4600 prvotřídní volbou v kategorii středně velkých vícetrupých plavidel.
Klady:
- Vysoký jachtařský výkon a obratnost ve slabém větru ve srovnání s konkurenčními cestovními katamarány.
- Robustní vakuově laminovaná kompozitová konstrukce s vynikající světlou výškou nad hladinou mezi trupy.
- Vysoce funkční vyvýšené kormidelní stanoviště se všemi lany svedenými dozadu pro snadné ovládání v malé posádce.
- Velkorysé uspořádání se čtyřmi kajutami a čtyřmi koupelnami nabízející vynikající soukromí a praktičnost.
- Skvělé větrání v celém salónu i kajutách, ideální pro plavbu v tropech.
Zápory:
- Paluby s balzovým jádrem vyžadují ostražitou údržbu, aby se zabránilo zatékání vody a hnilobě.
- Čelní okna salónu jsou náchylná k poškození UV zářením a následnému zatékání.
- Charterová historie často znamená vysoký počet motohodin a historii narychlo provedených estetických oprav.
- Starší modely Saildrive (SD50) mají problematické kuželové spojky, které vyžadují pravidelný servis.
