Design a konstrukce
To, co model 395 odlišuje od jeho předchůdců, je skutečnost, že se jedná o zcela novou loď od samotného olověného kýlu – švédská loděnice na ni nějakou dobu nevytvořila žádnou novou plachetnici, natož aby šlo pouze o převlečení staršího trupu. Návrh lodi vypracovalo studio Farr, zatímco vzhled navrhl Freivokh. Výsledkem je loď, která i přes volný bok (topside) o výšce 4 stopy a 4 palce působí proporcionalně a účelně, nikoli jako plochá krabice; testéři poznamenali, že vedle mnoha jachet působí obrovsky. Varianta se středovým kokpitem umisťuje své prostorné, dobře chráněné kormidelní stanoviště blízko těžiště trupu, zatímco verze s kokpitem na zádi používá standardně vyvýšený kokpit se dvěma kormidelními koly a čelním sklem. Ovládání v obou uspořádáních zajišťuje jedno hluboké nesené kormidlo a zrcadlo lodi se dá sklopit dolů a vytvořit tak velkou koupací plošinu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop nese plochu plachet 958 čtverečních stop, což při vyšším výtlaku dává poměr SA/D 16,9 – což je hodnota vhodná pro loď postavenou spíše na pohodlí a dlouhé trasy než na rychlost v regatách. Otěžový vozík hlavní plachty je umístěn na oblouku nad kokpitem, takže síly v otěžích nebrání pohybu posádky. Jachtaři v časopise Yachting Monthly zjistili, že loď stoupá proti větru přibližně do úhlu 28–30 stupňů. Ukázala se být pohodlnější a rychlejší, když se plulo trochu mimo ostrý vítr; proti vlnám na návětrné straně se s nimi loď snadno popasovala a poskytovala úžasně pohodlnou plavbu, přičemž její zaoblené přední sekce tlumily rázy vln. Standardem je motor Yanmar o výkonu 57 hp, ačkoli jeden testovací stroj měl jednotku o výkonu 80 hp, která dosahovala rychlosti 7,1 uzlu při 1 800 ot/min; výtlak dodává lodi stabilní pocit na vodě bez jakéhokoli vrzání a loď má konstrukční kategorii RCD A pro offshore použití.
Ubytování
Práce Freivokha na interiéru dávají modelu 395 dobře navržené uspořádání, které je k dispozici ve dvou nebo třech variantách uspořádání kajut s jednou nebo dvěma velkými toaletami. Kuchyňka je dlouhá přes 6 stop a 7 palců (cca 2,00 m) a je uspořádána pro použití na moři, s pracovní deskou z materiálu Corian, která se táhne až k přední přepážce. V trupu s zadním kokpitem nabízí velká přední kajuta volbu mezi lůžkem ve tvaru V nebo posunutým dvojlůžkem, s buď samostatnou toaletou s sprchou, nebo šatnou; varianta se středovým kokpitem poskytuje velkou majitelskou záďovou kajutu. Rozsáhlý seznam doplňkových prvků umožňuje přizpůsobit jachtu individuálním potřebám při dálkovém jachtingu.
Verdikt
Najad 395 je účelově postavený oceánský cruiser, který mění čistou rychlost za královskou, solidní a elegantní přítomnost na vodě. První design od studia Farr pro tuto značku, spojený s interiérem od Freivokh, přináší těžký trup s opravdovým komfortem na moři, chráněný kokpit a flexibilní uspořádání ubytování. Není to žádný rychlík do slabého větru, ale pro pár nebo rodinu plánující seriózní plavby je tento koncept ucelený a dobře promyšlený.
Klady
- Nová loď od kýlu; první Najad navržený Farrem v uspořádání AC i CC
- Výtlak 27 337 lb s poměrem zátěže k výtlaku 35,5 % a konstrukční kategorií RCD A
- Dobře chráněný kokpit blízko těžiště; sklopná koupací plošina na zrcadle lodi
- Dlouhá, pro plavbu na moři vhodná kuchyňka s celolaminátovou pracovní deskou Corian; flexibilní možnosti uspořádání kajuty a lodních záchodů
Zápory
- POMĚR SA/D 16,9 omezuje výkon ve slabém větru
- Vysoké boky nad hladinou o délce 4 stopy a 4 palce zvyšují aerodynamický odpor navzdory vyváženému vzhledu
- Standardní motor o výkonu 57 hp je pro tento výtlak spíše dostatečný než velkorysý
