Design a konstrukce
Frers dal modelu 51 skloněnou příď a zrcadlo lodi s integrovaným koupacím žebříkem, které jsou spojeny s vnitřně namontovaným kormidlem zavěšeným na hřídeli z nerezové oceli. Kormidlo se ovládá kormidelním kolem prostřednictvím systému lan a kladek. Trup je vyroben z pevného laminátu (GRP) s podélnými žebry a příčnými žebrami, paluba je také z GRP s balzovým jádrem. Trup a paluba se setkávají u vnitřního přírubu, který je lepený i šroubovaný, a následně dokončený bílým gelcoatem. Pevný ploutvový kýl má ponor 8,90 stopy, zatímco jako volitelná verze byla nabízena verze s kýlem a ploutví; olověný kýl s antimonovou slitinou je k trupu přišroubován nerezovými šrouby utěsněnými epoxidem. Toto strukturální uzavření je důležité, protože šrouby kýlu jsou jedinou cestou pod vodoryskou, kudy může selhání těsnění umožnit zatékání vody do dnových prostorů. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Swan 51 je šalupa s vrcholovou takeláží – přesněji řečeno s bermudským oplachtěním – se třemi sadami nešípových sálingů a hliníkovými stěžni a ráhny. Stěžeň je pro zvýšení stability a pevnosti usazen na kýlu a ráhno nese vnitřní systém vytahování spodního lemu (outhaul) a refování. Pevné lanoví tvoří nerezové dráty s lisovanými konci a napínáky; pohyblivé lanoví je nízkoprůtažný polyester s karabinkami a kluzkými kladkami. Oplachtění zahrnuje hlavní plachtu s plnými spírami, dvěma refováním a lazy jacky, rolovací genovu s pěnovou přední částí a UV ochranou, spinakr v krytce (snuffer) a bouřkovou kosatku na vnitřním předním stěhu. Na palubě slouží dva hlavní a dva pomocné vinšny, dvě výtahy a dvě vinšny na spinakry spolu s refovací vinšnou širokému a hlubokému kokpitu s kormidelním sloupkem, otěžovým vozíkem hlavní plachty a sprayhoodem. Hodnota PHRF pro tento design se pohybuje od 27 do 54 u verze s ploutvovým kýlem a od 42 do 54 u verze se sklopnou ploutví, což spolu s rychlostí trupu 8,72 uzlu vykresluje loď jako rychlou a obratnou plachetnici schopnou stylově závodit i plout. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Swan 51 místa na spaní pro šest osob ve třech kajutách s vysoce kvalitním teakovým interiérem, modrobílými pruhovanými čalouněním a podlahou z teaku a javoru. Přední kajuta má na pravoboku dvojitou kóji s protilehlou skříní a vlastní koupelnu s sprchou na pravoboku. V hlavní kajutě je na levoboku sedačka do L kolem skládacího stolu pro šest osob, na pravoboku rovná sedačka, která slouží jako lůžko, a strážní kóje nad levobokou sedačkou přístupná po schůdkách. Na zádi sdílí dvoulůžko na levoboku a jednolůžko na pravoboku vlastní koupelnu s sprchou na levoboku. Kuchyňka se nachází na levoboku hned za vstupem do kajuty, je uspořádána do L a je vybavena tříhořákovým vařičem, troubou, chladicí nádrží, dvojitým dřezem a dostatkem úložného prostoru; naproti na pravoboku je navigační stanoviště s velkým mapovým stolem, přístrojovou deskou, rádiem, radarem a GPS s lavicí a úložným prostorem pod ním. Celkově jsou zde dvě toalety – jedna na přídi a druhá na zádi –, což uspořádání usnadňuje bez nutnosti stísnění centrálního obytného prostoru.
Známé problémy
Kýl je k trupu připevněn nerezovými šrouby vloženými do epoxidové pryskyřice a samotný olověný kýl používá slitinu s antimonem. Tam, kde epoxidové těsnění kolem řady šroubů degraduje během životnosti trupu, může propojení mezi olověnou zátěží a laminátovým trupem prosakovat, což dává sentině cestu pro nasáknutí vody zespodu. Další oblastí, na kterou je třeba si dát pozor, je paluba s balzovým jádrem: sendvičový laminát uvězněný mezi vnějšími skelnými vrstvami (GRP) bude, pokud je jeho povrchový gelcoat poškozen stářím nebo netěsnostmi při montáži, nasávat vlhkost do jádra a balzu zevnitř hnít. Ani jedna z těchto závad není specifická pouze pro model 51, ale obě přímo vyplývají z materiálů použitých u tohoto konceptu.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví série lodí 36, která vyráběla pouhých pět let, znamená kompaktní komunitu a omezenou nabídku na trhu. Vestavěný diesel Perkins o výkonu 73 koní, s palivovou nádrží o objemu 69 galonů a vodní nádrží o objemu 184 galonů definuje technický základ; balzová paluba a laminované příruby jsou konstrukčními prvky, které pečlivý majitel sleduje. Interiér s teakovým dřevem a plochá příď s vyvýšenou střechou nástavby a dvěma velkými luknami mluví za éru stavby lodí Swan, kdy jachtařský komfort a připravenost na závod sdílely stejný trup.
Verdikt
Swan 51 je debutem loděnice Frers, který stále působí jako seriózní racer-cruiser: dobře postavená a udržovaná loď, která zvládne jakékoli mořské podmínky, dostatečně rychlá na startovní čáru a dostatečně prostorná pro rodinu. Není to lehká loď a její balzová paluba i těsnění kýlových šroubů vyžadují informovanou údržbu. (1)
Klady
- První plachetnice značky First Frers Swan; trvalá designová linie ze série 36 lodí
- Olověná zátěž 16 500 liber a rychlost trupu 8,72 uzlu podporují vysokou rychlost při zatížení
- Tříkajutové uspořádání se dvěma koupelnami s lodním WC a kompletním navigačním stanovištěm
Zápory
- Paluba s balsovým jádrem je náchylná k zatékání vlhkosti, pokud dojde k poškození gelcoatu
- Epoxidové těsnění kýlových šroubů představuje riziko zatopení pod vodoryskou, pokud je degradované
