Design a vývoj
To, co Baltic 51 odlišuje od jeho tehdejších současníků, je pečlivost, s jakou byl navržen. Hlavní projektant C&C Design Rob Ball a jeho tým investovali velké prostředky do předběžných studií a do hodnocení konstrukce byly použity podrobné a komplexní počítačové výkonnostní simulace. Loděnice poznamenala, že tento proces v detailu i objemu překonal ty, které se používaly dokonce i u mnoha moderních projektů. Když byl design v roce 1979 vyvinut, většina konkurentů si své lodě stále kreslila ručně, což z výsledných polarů a výkonnostních čísel – vydaných jako cíle pro závodní majitele – dělá pozoruhodný dokument tehdejšího pokrokového přístupu. Konstrukci navrhla C&C Design a trup měl celkovou délku (LOA) 15,54 metru, délku na vodorysce (LWL) 12,48 metru, šířku 4,66 metru, hmotnost prázdné lodi 15,6 tuny a zátěž 6,14 tuny. (1)
Konstrukce a uspořádání paluby
Baltic Yachts stavěla model 51 jako trup z plného laminátu s olověnou zátěží, ploutvovým kýlem, kormidlem zavěšeným na hřídeli a takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží na ploše plachet 1228 čtverečních stop. Paluba byla spíše funkční než dekorativní a loděnice ji popisovala jako vhodnou jak pro bezpečnou rodinnou plavbu, tak pro rychlé závodění v rámci formule IOR. S poměrem zátěže k výtlaku 39 % a poměrem výtlaku k délce (D/L) blížícím se hodnotě 224 se jachta pevně zařadila do kategorie výkonných cruiserů, aniž by ztratila stabilitu potřebnou na otevřeném moři. Rychlost trupu přibližně 8,6 uzlu a koeficient převrácení (capsize ratio) 1,88 řadí tuto loď mezi stabilnější 50stopé plachetnice té doby ovlivněné závodními specifikacemi.
Oplachtění a ovladatelnost
Odborné hodnocení z té doby připisuje Baltic 51 vysokou rychlost a snadnou ovladatelnost, což potvrzuje i samotné posuzování loděnice jako vysoce výkonné jachty s jednoduchým ovládáním. Funkční uspořádání paluby vyhovovalo jak závodním posádkám podle pravidel IOR, tak rodinným posádkám – tato flexibilita vycházela z počítačem odvozených cílů, nikoli z dodatečných kompromisů. S jedním naftovým motorem o výkonu 78 koní s přímým pohonem a širokým trupem byla loď postavena tak, aby ji zvládla i malá posádka. Kormidlo zavěšené na hřídeli a ploutvový kýl zajišťovaly předvídatelné držení kurzu a reakci při zatáčení, které okruh vyžadoval.
Ubytování
Interiér je oblastí, v níž Baltic 51 skutečně překonala hranice. Interní tým loděnice Baltic Yachts uspořádal loď s majitelskou kajutou na zádi a dvěma kajutami pro hosty na přídi, čímž vznikl velmi pohodlný interiér pro dlouhé oceánské závody nebo plavby. Nejoriginálnějším prvkem byla dvojitá lůžka majitelského prostoru uprostřed pod zadním kokpitem – konstrukce, kterou Baltic Yachts jako první navrhla, konkurence ji zpočátku kritizovala, ale později ji celý průmysl začal napodobovat. Recenzenti v časopise Giornale della Vela označili toto uspořádání za inovativní, s prostorným majitelským prostorem na zádi, jehož konfigurace brzy inspirovala mnoho dalších loděnic. Tato myšlenka lůžka pod kokpitem se stala jedním z nejčastěji kopírovaných prvků interiéru v tomto odvětví, což je tichým důkazem toho, jak důkladně tento design předjímal pozdější standardy pro turistické jachtingy.
Verdikt
Baltic 51 je věčným hitem, který nezklame, jak píše jedno italské jachtařské časopis, a důkazy za tímto tvrzením stojí. Byla to z definice skutečná plachetnice typu cruiser-racer, navržená s počítačovou přesností, která byla v roce 1979 vzácností, a přinesla koncept interiéru, který změnil tuto kategorii. Čtyřiadvacet trupů znamená nedostatek na trhu, ale každý z nich představuje promyšlenou syntézu ovladatelnosti odvozené ze závodního jachtingu a pohodlí pro trvalé bydlení na palubě.
Klady
- Rané a důkladné výpočty výkonu počítačem přinesly reálné cíle pro závodění
- Průlomové uspořádání se zadní kajutou s centrálním lůžkem pod kokpitem, široce napodobované
- Snadno ovladatelná, funkční paluba vhodná jak pro rodinný jachting, tak pro závody IOR
- Robustní laminátová konstrukce s olověnou zátěží a uklidňujícím poměrem stability
Zápory
- Postaveno pouze 24 kusů, což omezuje dostupnost a znalost flotily
- Tvar trupu a takeláž z éry IOR odrážejí tehdejší kompromisy podléhající pravidlům
- Zadní středová kóje přitahovala v raném období kritiku konkurence, než byly její přednosti napodobeny
