ShearWater 39 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

To, co ShearWater 39 odlišuje, je záměrný kontrast mezi klasickým vzhledem a funkčním moderním trupem. Kliprová příď má v předních částech silný rozpětí, krátký čelen a výrazný bok lodi, zatímco záď tvoří zaoblené zrcadlo lodi s výrazným plochým odklonem (tumblehome) a závěsným kormidlem. Pod touto tradiční „kůží“ se skrývá ploutvový kýl s profily NACA a vnější olověnou zátěží upevněnou na šrouby, mělká patka přídě a příďové sekce ve tvaru U, které snižují narážení vln při náklonu tím, že nabízejí větší zakřivení pro styk s vodou než sekce ve tvaru V.

Trup je pod čarou ponoru z masivního laminátu s výrazným vyztužením v oblasti kýlu a paty stěžně, zatímco paluba a boky trupu obvykle využívají sendvičovou konstrukci pro snížení hmotnosti. Kotevní desky vantů jsou obvykle vnitřní nerezové ploché tyče přišroubované k laminovaným výztuhám nebo rámování namísto lepení přímo do trupu, což umožňuje jejich kontrolu a případnou výměnu. Loděnice nabízely tento design v GRP, hliníku nebo lisovaném dřevě, přičemž původní hliníkový prototyp byl navržen kolem dvoumetrového klienta; sériové lodě z GRP mají sníženou výšku v kajutě na 1,925 m. Trupy se vyráběly v Jihoafrické republice především loděnicí Jacobs Brothers a později Shearwater Marine, přičemž několik kusů bylo prodáno k dokončení majiteli, takže kvalita provedení interiéru se u jednotlivých exemplářů liší. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Loď je v zásadě kutr s vrcholovou takeláží a zadním kokpitem, dlouhým ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu. Oplachtění tvoří výkonný kutr se dvěma páry sálingů, který má pevné přechodové nebo pohyblivé zadní stěhy podpírající vnitřní přední stěh. Někteří majitelé s nimi plují jako s vrcholovými sloopy vynecháním vnitřního předního stěhu. Oplachtění typu kutr umožňuje posádce postupné zmenšování plochy plachet, a dlouhý ploutvový kýl s kormidlem na skegu poskytuje stabilní, předvídatelné chování kormidla namísto živé odezvy na prsty. (1)

Tento podvodní profil se na otevřeném moři vyplácí: po větru drží trup dobrou kurzovou stabilitu, skeg a kýl snižují tendenci k nekontrolovanému vyostření (broachu) a tvar trupu nepodporuje surfování na vlnách tak jako u plošších a lehčích lodí. Jemný náběh přídě a rozšířená příď zajišťují dobré průnikání vln proti větru při zachování suché paluby, zatímco sekcemi zádi ve tvaru V s mělkým kýlem pomáhají při kontrole lodi po větru. S hmotností prázdné lodi přibližně 22 000 liber (zdroje se liší od údaje v databázi 21 605 liber) a poměrem zátěže k výtlaku blížícím se 40 % spadá tento design pevně do kategorie těžkých lodí, které upřednostňují komfort a nosnost před rychlostí. Koeficient komfortu kolem 35 hovoří o klidném chování během plavby. Majitelé, jako je Rod Turner-Smith z lodi Sheer Tenacity, uvádějí, že loď je dobrá ve všech kurzech vůči větru, přirozeně rychlá a skvěle si poradí i na dlouhých trasách.

Ubytování

Pod palubou působí ShearWater 39 jako skutečná plachetnice pro moře, spíše než jako plovoucí apartmán. Čtvercová kajuta je umístěna nad dispozicí, která se liší mezi klasickým uspořádáním se dvěma kajutami a otevřenějším salónem s velkým technickým prostorem na zádi. Dispozice A je určena pro soukromí dvou párů nebo pěti či šestičlenné rodiny s variabilním uspořádáním záďových kójí, zatímco Dispozice B nabízí majitelskou záďovou kajutu přes celou šířku lodi s přímým vstupem do kokpitu. Příďová kajuta má V-kóji a dostatek úložných prostorů, hned za ní se nachází samostatný lodní záchod a salón je vybaven protilehlými sedačkami kolem středového stolu.

Kuchyňka má tvar písmene L v blízkosti vstupu do kajuty, kde se nachází velká chladicí skříň (icebox) nebo mrazák, dva dřezy a pracovní plocha nad motorem; naproti lodnímu záchodu je pracovní deska s šuplíky pro běžnou údržbu a pod schody do kajuty lze vybudovat šatní skříň na mokré věci. Kočárka ve tvaru podkovy je dostatečně dlouhá na spaní, přičemž nabízí malý kotevní kruh pro bezpečnost na moři. Boční paluby jsou široké, s masivními zábradlími a pevnými sloupky zábradlí. Výška v kajutě je na danou délku obecně dobrá a šířka je využita rozumně.

Známé problémy

Většina kusů má starší systémy, které odrážejí jejich éru výroby, a omezená produkce znamená špatnou standardizaci náhradních dílů. Uspořádání úchytů vantů, ačkoli je přístupné pro kontrolu, vyžaduje pozornost v místech, kde táhlo prochází palubou a je přišroubováno k vnitřním kolénkám; nepřáteli jsou zde štěrbinová koroze a praskání okolního laminátu. Spoj kýlu a trupu by měl být zkontrolován na příznaky prosakování vody, praskliny nebo předchozí opravy. Uvnitř trupu je třeba zkontrolovat kýlové šrouby, podložky a okolní laminát na přítomnost rezivění, prasklin nebo komprese. Měkký laminát na palubě se projevuje kolem průchodů úchytů vantů, základen sloupků zábradlí, paty stěžně a palubního kování. Ložiska kormidla by měla být otestována na vůli ve spoji skegu s trupem. Tam, kde byly původně instalovány palivové nádrže z konstrukční oceli, mohou být již na konci své životnosti.

Refity a vlastnictví

Typické cesty při refitu tohoto modelu zahrnují nové pevné lanoví, nové plachty, upgrade elektroniky, částečnou nebo kompletní výměnu elektroinstalace a nádrží. Uspořádání systémů lodi poskytuje na většině profesionálních stavbách dobrý přístup k motoru, nádržím a elektroinstalaci, což usnadňuje údržbu ve srovnání s mnoha podobnými cruisery. Pro dřevěnou verzi je nyní k dispozici i kormidlo zasunuté do trupu a vzhledem k malému počtu vyrobených lodí je nutné každou loď posuzovat podle jejích vlastních předností, nikoli podle standardů flotily.

Verdikt

ShearWater 39 je považován za odpověď na zadání tradičně vypadajícího, ale moderně výkonného oceánského cruiseru. Odměňuje stabilní plavbu, schopnost plavby s malou posádkou a konstrukční poctivost spíše než rychlostní rekordy nebo lesk interiéru. Vzhledem k nízkému počtu vyrobených kusů je nezbytná pečlivá technická prohlídka.

Klady

Pevný laminátový trup pod čarou ponoru s vyztuženým kýlem a patkou stěžně
Snadno kontrolovatelné vnitřní kotevní desky vantů přišroubované k rámovaným podpěrám
Předvídatelné chování kormidla díky dlouhému ploutvovému kýlu a kormidlu na skegu
Rozumné oplachtění typu kutr vhodné pro postupné refování a plavbu s malou posádkou
Dobrý komfort pohybu na vlnách a velká kapacita nádrží na danou velikost lodi

Zápory