ShearWater 39 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

ShearWater 39'u diğerlerinden ayıran en belirgin özellik, geleneksel görünüm ile amaca yönelik modern gövde arasındaki bilinçli kontrasttır. Klipler pruva kesiminde güçlü bir genişleme sunarken kısa bir civadra ve belirgin bir şiyer çıkıntısı ile dikkat çeker; kıç tarafında ise yuvarlatılmış bir kıç aynalık, belirgin bir kıç uzantısı (tumblehome) ve aynalığa asılı bir dümen yer alır. Bu geleneksel kabuğun altında, harici cıvatalı kurşun balast içeren NACA kanatçıklı bir salma, sığ bir baş bodoslama ve yatış anında V kesitine kıyasla suya daha fazla eğri sunarak baş vurmayı azaltan U şeklindeki baş kesitleri bulunur.

Gövde, su hattının altında masif cam elyaf laminat yapısına sahip olup salma ve direk dibi kısımlarında önemli takviyeler bulunurken; güverte ve bordalar ağırlığı yönetmek için genellikle sandviç yapıda üretilmiştir. Çarmıh ayakları, gövdeye lamine edilmek yerine içten paslanmaz çelik düz çubuklar halinde gövdeye cıvatalanmıştır; bu sayede kontrol edilebilir ve zamanla değiştirilebilirler. Üreticiler bu tasarımı GRP, alüminyum veya soğuk haddelenmiş ahşap malzemelerde sundular; orijinal alüminyum prototip iki metre boyundaki bir müşteri etrafında çizilmişti. Seri üretim GRP teknelerin iç yüksekliği ise 1,925 m'ye düşürülmüştür. Gövdeler esas olarak Güney Afrika'da, öncelikle Jacobs Brothers ve daha sonra Shearwater Marine tersanelerinde kalıplanmış, az sayıda tekne ise sahibinin tamamlaması için satılmıştır; bu nedenle donanım kalitesi tekne örneğine göre değişiklik gösterir. (1)

Arma ve Kullanım

Tekne temel olarak uzun bir salma ve skegli dümen ile donatılmış, kıç kokpitli bir direk tepe armalı kotradır; yelken planı ise iç ıstralyayı destekleyen orta veya hareketli kıç ıstralyalara sahip, güçlü bir çift gurcatalı kotradır. Bazı sahipleri, iç ıstralyayı atlayarak bu tekneleri direk tepe armalı sloop olarak kullanmaktadır. Kotra arma, mürettebatın seyirde azaltılmasına (shorten down) kolaylık sağlar; skegli dümenli uzun salma ise canlı bir parmak ucu tepkisi yerine dengeli ve öngörülebilir bir dümen hissi verir. (1)

Bu su altı profili açık denizde kendini fazlasıyla hissettirir: rüzgar altında gövde rotasını iyi tutar, skegli salma ve dümen palası ani orsa yatması eğilimini azaltır; formu ise daha düz ve hafif bir teknenin yapabileceği gibi sörf yapmaya teşvik etmez. İnce pruva kesimi ve genişleyen baş bodoslama, orsada iyi dalga çözümü sağlarken güverteyi kuru tutar; sığ baş bodoslama topuğuna sahip V şeklindeki kıç kesitleri ise rüzgar altındaki kontrolü kolaylaştırır. Yaklaşık 22.000 lb (kaynaklara göre veri tabanındaki 21.605 lb değerinden farklılık gösterir) deplasmanı ve yüzde 40'a yakın balast oranı ile tasarım, hız yerine konfor ve yük taşıma kapasitesini ön planda tutan ağır sınıfta yer alır; 35 civarındaki konfor oranı ise yumuşak bir seyir karakterine işaret eder. Sheer Tenacity armatörü Rod Turner-Smith gibi denizciler, teknenin tüm yelken seyirlerinde iyi performans gösterdiğini, doğal olarak hızlı olduğunu ve gerçek bir uzun yol teknesi olduğunu belirtmektedir.

Konaklama

Güverte altında ShearWater 39, yüzen bir apartman dairesinden ziyade gerçek bir deniz teknesi izlenimi verir. Kare kesitli kamara, klasik iki kamaralı düzenden, kıçta geniş bir teknik alan içeren daha açık bir salon düzenine kadar değişen bir yerleşime sahiptir. Düzen A, iki çift veya farklı konumlandırılmış kıç ranzalarıyla beş-altı kişilik bir aile için mahremiyet odaklıdır; Düzen B ise doğrudan havuzluğa erişim sağlayan, tam genişlikte bir armatör kıç kamarası sunar. Baş kamarada bir pruva V kamarası ve iyi saklama alanları bulunur; hemen arkasında bağımsız bir tuvalet/banyo bölümü yer alır ve salon, ortadaki masanın etrafında karşılıklı oturma gruplarına sahiptir.

Kuzine, tambocun yakınında L şeklinde yer alır; büyük bir buz kutusu veya dondurucu bölmesi, çift evye ve motorun üzerinde çalışma yüzeyi içerir. Tuvaletin tam karşısında rutin bakım için dolapları olan bir çalışma tezgahı bulunur ve tamboc merdivenlerinin altına ıslak kıyafet dolabı inşa edilebilir. At nalı havuzluk, içinde uyumak için yeterince uzundur ve açık deniz güvenliği için küçük bir vardavela kuyusu barındırır. Yan güverteler geniş olup, sağlam küpeşteler ve direk ayaklarına sahiptir. İç yükseklik boyuna göre genellikle iyidir ve genişlik akıllıca kullanılmıştır.

Bilinen Sorunlar

Çoğu örnek, üretim dönemini yansıtan eski sistemlere sahiptir ve sınırlı üretim adedi nedeniyle parça standartlaştırması zayıftır. Çarmıh ayağı düzeni, kontrol edilebilse de, çubuğun güverteden geçip iç kısımdaki desteklere cıvatalandığı noktada dikkat gerektirir; aralık korozyonu ve çevredeki laminat çatlakları en büyük düşmanlardır. Salma-gövde bağlantısı sızdırma, çatlama veya önceki onarımlar açısından incelenmelidir; gövdenin içinde ise salma cıvataları, destek plakaları ve çevreleyen laminatın pas, çatlama veya sıkışma açısından kontrol edilmesi gerekir. Yumuşak güverte laminatı, çarmıh ayağı geçişleri, puntel tabanları, direk tabanı ve güverte donanımının etrafında kendini belli eder; dümen yatakları ise skeg-gövde birleşim yerinde boşluk açısından test edilmelidir. Orijinal yumuşak çelik yakıt tankları varsa, muhtemelen hizmet ömürlerinin sonuna gelmişlerdir.

Refit ve Sahiplik

Bu tasarımdaki tipik refit süreçleri arasında yeni sabit arma, yeni yelkenler, elektronik sistem yükseltmeleri, kısmi veya tam elektrik tesisatı yenilemesi ve tank değişimleri yer alır. Teknenin sistem düzeni, çoğu profesyonel yapımda motora, tanklara ve kabloların bakımına iyi erişim sağlar; bu da bakım işlemlerini benzer birçok gezi teknesine göre daha kolay yönetilebilir kılar. Ahşap versiyon için artık içten dümen seçeneği mevcuttur ve az sayıdaki üretim nedeniyle her tekne, bir filo standardına göre değil, kendi özellikleri üzerinden değerlendirilmelidir.

Karar

ShearWater 39, geleneksel görünümlü ancak modern performanslı bir açık deniz gezi teknesi talebine verilen bilinen bir yanıttır. Hız rekorları veya iç mekan parlaklığı yerine istikrarlı uzun yol seyirlerini, az mürettebatla kullanım kolaylığını ve yapısal dürüstlüğü ödüllendirir; az üretilmiş olması da dikkatli bir sörveyin şart olduğunu gösterir.

Avantajları