Design a konstrukce
Model 23 je typickým dílem Albergu: úzká šířka, plný kýl a konzervativní poměr zátěže k výtlaku, s elegantními liniemi a mírným sklonem boku, které doplňují charakteristické převisy. To vše tvoří typický pro Alberg – úzká šířka a plný kýl. S šířkou 7 stop a 0 palců (2,13 m) a délkou na vodorysce pouhých 16 stop a 3 palce (4,95 m) má loď velmi těžkou zátěž – 43 % jejího výtlaku 3 350 liber (1 520 kg) tvoří olovem naplněný plný kýl – a má ponor pouhé tři stopy (0,91 m). Je to prakticky mělký ponor, menší než u mnoha menších lodí. časopis Practical Sailor popisuje trup, palubu a nástavbu lodí postavených v Ryderu jako pevný, ručně laminovaný sklolaminát pro kompaktní, zdravé tělo. Trup a paluba jsou spojeny dovnitř směřujícím připojením a lepeny tmelí 3M 5200, přičemž je spoj zajištěn šrouby. Ryder vyrobil nové formy pro loď, v nichž zapouzdřil dosud vnější olověný kýl, vytvořil samovylévací kokpit a představil barvy trupu kromě bílé – jasně červenou, modrou a zelenou. Jeden majitel loď označil za „předimenzovanou“, což konstrukce potvrzuje – najdete zde protiskluzové povrchy na palubě i nástavbě, standardní bronzové kování včetně otevíracích iluminátorů, mahagonové zábradlí kokpitu a opěradla a teaková madla nad nimi. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Sprite nese skromných 247 čtverečních stop plochy plachet v hlavní a pracovní kosatce. Verze Ryder má na palubě 30stopý stěžeň s zlomkovou takeláží od Hall Spars s vnitřně vedenými výtahy. Při plavbě se předpokládá náklon kolem 30 stupňů, což zvyšuje délku na vodorysce a zvyšuje rychlost trupu; loď měla dobré hodnocení (16,6) podle starých pravidel Cruising Club of America a její průměrné PHRF rating je kolem 270 sekund na míli. Majitelé uvádějí poměrně slabší výkon ve slabém větru, i když jiní zjistili, že vztyčení genovy o 130 nebo 150 procentách ve větru pod 10 uzlů přináší výrazné zlepšení. Jakmile vítr zesílí, loď se usazuje do vln a jakmile se dostane do svého optimálního režimu plavby, je velmi stabilní s dobře vyváženým kormidlem a pouhou náznakem tendence vyostřovat do návětří; kýlové kormidlo nereaguje tak rychle jako kormidlo zavěšené na hřídeli, ale 23 obratů proti větru zvládne docela obratně. Jeden majitel, který nyní pluje na J/Boatu, si vzpomínal, že obraty jeho Sprite byly „ne neuvěřitelně pomalé“. Jedná se o malou loď, která se dobře ovládá v drsných podmínkách a snadno vyplouvá na moře. Její stabilita a snadná ovladatelnost z ní dělají skvělou volbu pro starší jachtaře, kteří už nepotřebují velkou loď.
Ubytování
Díky nízkému volnému boku a nástavbě působí model 23 sice elegantními liniemi, ale podpalubí nabízí spíše stísněný prostor – jedná se o loď navrženou pro plavbu, nikoli pro odpočinek pod palubou. Kajuta je světlá a poměrně vzdušná, má dvě otevírací iluminátory a kouřovou luknu. Výška v kajutě je uspokojivá pro osoby do 180 cm, i když interiér rozhodně není určen pro klaustrofobické jachtaře. V příďových kójích ve tvaru V jsou matrace příliš krátké s minimálním světlým prostorem a rozkládací sedačky v hlavní kajutě rychle zmizí pod sedadly kokpitu. Lodní záchod je umístěn ve tvaru klínu na konci příďových kójí, kde kvůli jeho praktické nedostupnosti ztrácí otázka soukromí na významu; mnoho majitelů jej nahradilo přenosným WC. Na pravoboku mezi přední a hlavní kójí se nachází „kuchyňka“, která se skládá z dřezu napájeného 10galonovou laminátovou vodní nádrží pod pravobokou kójí a s odtokem přes dnový ventil, spolu s úložným prostorem. Na levoboku je izolovaná chladicí schránka (icebox), která odtéká do dnových prostorů, a další suché úložné prostory. Ryder zavedl kompletní vnitřní odlitek trupu a promyšlené použití teaku a hlohu pomáhá vyvážit lesklé bílé povrchy spoustou teakových detailů v podpalubí.
Známé problémy
Rané lodě měly vnější olověnou zátěž, která se mohla začít oddělovat od trupu – což byla závada tak vážná, že jeden majitel rozebral trup č. 110, když zátěž povolila. Tyto rané lodě neměly ani vnitřní pan (odstavný kryt motoru), jejich truhlářské prvky jsou náchylné k hnilobě a izolace vestavěné chladicí schránky se komprimuje a prakticky přestává fungovat. U lodí postavených loděnicí Ryder mělo několik jich prý netěsnosti kolem sloupků zábradlí a u některých starších modelů se zdálo, že dochází k mírnému zatékání kolem paty stěžně nebo úchytů vantů. Jinak je však interiér uváděn jako suchý a loď se zdá být konstrukčně zdravá bez nutnosti žádných velkých oprav. Většina laminátových lodí starších 10 až 15 let vykazuje degradaci gelcoatu a vyžaduje nový nátěr, což platí i pro mnoho použitých lodí Sprite. Přesto nikdo z prověřených majitelů nehlásil puchýře na gelcoatu. (2)
Refit a vlastnictví
Přívěsný motor o výkonu 4 hp umístěný daleko vzadu za pínou sice dostane loď na rychlost trupu, ale jakýkoli slabší motor představuje námahu a více než 6 hp může způsobovat problémy s ovládáním; motorový prostor je obvyklým starostlivcem a několik čtenářů motor buď odstranilo do podpalubí, nebo by to chtělo udělat, i když to zachovává čisté linie lodi. Ryder po určitou dobu nabízel volitelný diesel Yanmar Model 1 GM, který by eliminoval mnoho starostí spojených s přívěsným motorem, ale hmotnost a náklady na vestavěný motor se zdají být těžko ospravedlnitelné a žádný z prozkoumaných čtenářů nevlastní modely s vestavěným motorem. Variantu daysailer – s osm stop dlouhým kokpitem namísto standardních šesti, dvěma lůžky pod palubou namísto čtyř a bez kuchyňky nebo chladicí schránky – bylo vyrobeno zjevně v malém počtu.
Verdikt
Sea Sprite 23 je výjimečná plachetnice pro denní plavby a způsobilá, robustně postavená malá jachta, jejíž dojezd na vodě překonává její velikost. Jak říká Clarke Ryder: „Plují jako čert a jsou krásné, a klasický vzhled designu Alberg stále obrací hlavy, když s nimi vplujete do přístavu.“ Odmění jachtaře, který oceňuje pohyb lodi po vodě a schopnost plout na moře více než pohodlí pod palubou, a zůstává rozumnou lodí, se kterou by se mohl vydat na moře.
Klady
- Design plného kýlu s úzkou šířkou od Albergu s poměrem zátěže k výtlaku 43 % a mělkým ponorem tři stopy
- Robustní, ručně laminovaná konstrukce s pevným spojením trupu a paluby a samovylévacím kokpitem u lodí Ryder
- Stabilní, dobře vyvážené chování s klidným pohybem a připraveností na drsné podmínky na moři
- Klasické linie, které stále upoutají pozornost v každém přístavu
Zápory
- Raná vnější olověná zátěž se může od trupu oddělit; dřevěný nábytek dřevěných lodí hnil
- Stísněný interiér s nízkou výškou v kajutě, téměř nepřístupným WC a minimálním komfortem pro plavbu
- Líná plavba ve slabém větru bez větší genovy; šachtice pro přívěsný motor je trvalým problémem
- S přibývajícím věkem je nutné občasné přelakování gelcoatu; drobné netěsnosti paluby kolem sloupků zábradlí nebo úchytů vantů
