Design a konstrukce
Hood 23 byl koncipován jako malá, správně navržená plachetnice, nikoli jako minimální hračka na přívěs. Během let se objevilo nejméně čtyři verze, včetně variant s vyklopnou střechou a ploutví vedle standardního kýlu s ploutvovým kýlem. V roce 1976 postavená Arabesque ilustruje robustnější turistickou verzi, která nese plný kýl a plnohodnotnou nástavbu s dostatkem světla. Pevný laminátový trup i paluba, olověná zátěž o hmotnosti 1 850 liber poskytující poměr zátěže k výtlaku 50 % a šířka 7,87 stopy při celkové délce 23,62 stopy dávají vzniknout tuhé a snadno ovladatelné lodi. Koeficient převrácení 2,04 a koeficient komfortu blížící se hodnotě 17 ji řadí spíše do kategorie skromných pobřežních cruiserů než do třídy pro oceánské expedice, ale tato čísla vysvětlují, proč majitelé považují její chování za předvídatelné. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Stěžeň s vrcholem těsně nad 11 metrů nad hladinu nese plochu plachet 329 čtverečních stop. Díky ploutvovému kýlu provádí obraty proti větru poměrně čistě a nikdy nebyla uvězněna ve stěhách. Majitelé uvádějí, že pro vyvážení kormidla refovají hlavní plachtu na jednu rychlovku pro kosatky a na dvě rychlovky pro bouřkovou kosatku, zatímco ve velmi slabém větru ji hlavní plachta a genova stále udržují v pohybu. Zkušební plavba při větru kolem 25 uzlů s plnou hlavní plachtou a kosatkou ukázala její limity, a od té doby je vyváženější a pohodlnější konfigurací hlavní plachta s dvěma refováními spolu s bouřkovou kosatkou. Vlastní hodnocení projektanta, že lodi chybí mnoho neduhů, potvrzuje toto odpouštějící a snadno vyvážitelné chování. (1)
Ubytování
Dispozice s vyvýšeným salónem poskytuje plnou výšku k stání a dobré světlo. Na Arabesque nese interiér z té doby sedačky z zeleného vinylu s tmavými dřevěnými obloženími. Skládací kryt nad kuchyňkou slouží zároveň jako mapový stůl – což je u lodi této velikosti praktické řešení. Ukázka z roku 1976 demonstruje, jak tento formát vyvýšeného salónu umožňuje trvalé bydlení na palubě bez nutnosti celkové rekonstrukce. Prostor pro příďovou kajutu ve tvaru V a přístup předním luknou byly na nejméně jedné lodi později upraveny pro uložení 50litrové vodní nádrže, což ukazuje, jak se tento prostor hodí i pro menší vylepšení. (1)
Známé problémy
Technická prohlídka Arabesque odhalila hnilobu dřeva v podpěrách nástavby, nevyhovující plynový sporák a dnové ventily, které vyžadovaly výměnu. Podpěrné dřevo později nahradila rodina majitele a staré ventilátory dnových ventilů byly vyměněny za bronzové kuličkové ventily, které ukazují jejich uzavřený stav na první pohled. Jedná se o lokální, řešitelné závady spíše než o systémové strukturální vady, ale kupující by měl stav dřevěné části nástavby a dnových ventilů považovat za hlavní body kontroly. (1)
Refit a vlastnictví
Poté, co se hlavní výtah plachty při bouři odřel, majitel provedl refit s výměnou za výtahy Spectra, což je rozumný modernizační krok na konstrukci ze 60. let. Pína byla opravena přidáváním nového dřeva a původní nevyhovující plynový vařič nahradil jednoho hořáku s lodním grilem namontovaným na zrcadle lodi – což majitel označil za upgrade vhodné pro plavbu. Pomocný pohon na Arabesque zajišťoval přívěsný motor Johnson o výkonu 15 hp a bezpečnost v náročných nočních podmínkách zajišťovala 15librová kotva CQR. Asociace Hood 23 Yacht Association uvádí pouze asi 20 registrovaných lodí, ačkoli prezident třídy se domnívá, že na vodě se stále pohybuje stovky dalších. (1)
Verdikt
Hood 23 je promyšleně navržená malá plachetnice, která odmění pečlivou prohlídku dřeva v nástavbě a dnových ventilů, ale nabízí neobvykle vyváženou loď s nízkým rizikem zatékání na svou délku. Záměr projektanta Warwicka Hooda – správně postavený malý výkonný stroj – je stále jasně patrný v tom, jak loď reaguje a jak žije na palubě.
Klady
- Odpouštějící, snadno vyvážitelné kormidlo s disciplínou refování přizpůsobenou typu plachet
- Vysoká kajuta poskytující plné stání s praktickým kombinovaným uspořádáním kuchyňky a mapového stolu
- Robustní laminátová konstrukce s výraznou olověnou zátěží na danou velikost
Zápory
- Palubní dřevo v kormidelně náchylné k zasychání a hnilobě při zanedbání údržby
- Původní plynové sporáky a dnové ventily obvykle vyžadují výměnu
- Omezená registrovaná flotila znamená, že dostupnost náhradních dílů pro tuto třídu je nejistější než u masově vyráběných značek
