Design a konstrukce
To, co označuje Rustler 31 jako klasiku s dlouhým kýlem, je spojení zdravého, tradičního tvaru trupu s opravdu těžkou, dobře zatíženou konstrukcí. Hluboká přídě ve tvaru V s přesahem není stylistickým prvkem pro jeho vlastní dobro: spíše krájí vlny, než aby narážela na kotvu. V kombinaci s zapouzdřeným dlouhým kýlem a vysokým poměrem zátěže loď zůstává předvídatelná a klidná i v drsném počasí. Tento design je obecně považován za větší evoluci dřívějšího modelu Twister od Holmana a později stejnou linii pokračovala verze Rustler 36; všechny tři lodě se pyšní vynikající pověstí plavební bezpečnosti a rychlosti za každých podmínek. Při své první stavbě byla 31 konkurenceschopná v offshore závodech a solidní kvalita konstrukce, která si tuto pověst vydobyla, je dodnes vnímána jako robustní odolnost, která vzbuzuje okamžitou důvěru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Její oplachtění je robustní a jednoduché — tlustý stěžeň dobře podepřený masivními předními a zadními spodními vanty, sloop nesoucí hlavní plachtu o ploše 547 čtverečních stop a genovu. Velká genova dodává většinu výkonu a měla by se nejprve zarefovat, když je přívěsná paluba zaplavená; takeláž typu kutr je volbou, pokud chcete flexibilnější plán plachet. Stoupá proti větru bez námahy a drží kurz přímo s minimální nebo žádnou potřebou kormidlování, i když reaguje na kormidlo pomaleji než lehká jachta s ploutvovým kýlem a je spíše předvídatelná než obratná. Po větru je relativně pomalá kvůli své kratší délce na vodorysce a velké ploše pod ní, ale spinakr ji ve slabém až středním větru výrazně zrychlí. Při plavbě na motor je trup s dlouhým kýlem při couvání neohrabaný a do kokpitu vstupuje jen málo vody, pokud není loď příliš zatížena.
Ubytování
V podpalubí je kajuta útulná, ale jednoduchá a praktická, i když poněkud stísněná a trochu ponurá – loď pro tradicionalisty, kteří tyto nedostatky akceptují. Dvě sedačky o délce 1,88 m tvoří vynikající lůžka na moři s peřinami a volitelnou čalouněním, a tou nejlepší variantou je ta se záďovou kójí za navigačním stolem. Mnoho raných lodí neslo nad a vně sedaček kóje typu pilot nebo trubkové lůžko pro závodní posádky; mnohé z nich byly od té doby přestavěny na šatní skříně. Kuchyňka i toaleta jsou základní a malé, jen málokterá loď má tlakovou teplou vodu a v kajutě není místo na sprchu, s výjimkou kokpitu. Samotný kokpit je dlouhý, ale úzký, a kormidelní kolo, pokud je lodi instalováno, zabírá velkou část využitelného prostoru – otočná pína jej opět uvolní. Většina salónů má stůl, který se otvírá ze přední přepážky, s občasnými variacemi.
Známé problémy
Opakovaným zdrojem nepříjemností je uspořádání kotevního řetězu. U mnoha lodí Rustler 31 vede řetěz dolů trubkou do úložného prostoru pod předními lůžky, kde má tendenci tvořit pyramidu, která při vytažení kotvy blokuje průchod trubkou a nutí někoho pod palubou ji ručně odstranit. Je to spíše otravný důsledek uspořádání s přední trubicí než strukturální chyba. Lodě mají sice robustní vazáky a průvlaky, ale žádné uprostřed lodi, což je pro samostatnou plavbu důležitější než pevnost konstrukce. A protože mnoho z těchto jachet ujelo velké vzdálenosti, některé nevyhnutelně ukazují svůj věk a v době, kdy se s nimi kupující setká, jsou už trochu unavené.
Refity a vlastnictví
Způsob vlastnictví vypráví příběh o plachetnici pro dlouhé plavby, kterou milují jachtaři s malou posádkou: samokormidlování pomocí větrného samosvodu není neobvyklé a loď je mezi touto skupinou již dlouho oblíbená. Refity bývají pragmatické – odstraňování strážních lůžek pro úložné prostory, občasné přeměny příďové kajuty na trupové lůžko na trvalé dvoulůžko, stolky v salónu se mění podle vkusu majitele. Pár nohou umožňuje lodi dosednout na dno vzpřímeně na této ploché základně kýlu, což je praktický trik pro tradicionalisty, kteří nasednou na dno. Dobré exempláře si drží vysoké ceny a mnohé z nich absolvovaly dlouhé oceánské plavby, aniž by je zklamaly.
Verdikt
Rustler 31 je cruiser s dlouhým kýlem pro tradicionalisty, který se chová předvídatelně a správně za jakéhokoli počasí, je snadný na ovládání pro malou posádku, a přesto je postaven tak, aby překonával oceány. Není rychlá při plavbě po větru, není prostorná a uspořádání s průchodkou pro řetěz je drobnou nepříjemností, ale jako klidná, robustní malá jachta zůstává přesně tím, čím ji Holman navrhl být.
Klady
- Zapouzdřený dlouhý kýl s vysokým poměrem zátěže; stabilní a skvěle se chová na moři
- Silná, jednoduchá takeláž snadná pro dvoučlennou posádku
- Předvídatelné kormidlování, drží kurz, stoupá proti větru bez námahy
- Prověřená loď pro dlouhé plavby ceněná jachtaři plujícími v malé posádce
Zápory
- Relativně pomalá plavba po větru; neohrabaná při couvání na motor
- Stísněné, ponuré ubytování; základní kuchyňka a toalety
- Kotevní řetěz se snadno drolí v pouzdrech a vyžaduje pozornost pod palubou
- Chybí výtahy na středové části lodi; některé hodně používané exempláře jsou unavené
