Design a konstrukce
Ruka projektanta Frerse je znát v mírných plochách trupu ve tvaru V, které dodávají modelu 36 příjemný pohyb na vlnách, jaký bývá obvykle k vidění u větších jachet. Loděnice tento cíl plavebních vlastností ještě podpořila olověným kýlem s bombou, který nese 7 495 liber zátěže při celkové hmotnosti prázdné lodi 16 500 liber. Model Mark II upravil záďovou část, aniž by se dotkl osvědčeného jádra: stěžeň, kýl, kormidlo, podvodní profil a konfigurace motoru zůstaly beze změny, zatímco délka trupu vzrostla o 44 cm, ale maximální vodoryska pro plavbu poskočila o 67 cm, takže vodoryska v klidu a délka paluby zůstaly identické jako u verze Mark I. Mark II získal vyvinutější zrcadlo lodi s integrovanou koupací plošinou, zapuštěnou záďovou úložnou komoru, kde u verze Mark I seděl trup vysoko nad vodou, a širší nástavbu s plošinou pro chůzi a zvětšenou záďovou kajutou pro více vnitřního prostoru. Uprostřed a na přídi jsou obě generace stejnou lodí. Na začátku výroby Mark I opustilo formu asi 23 trupů bez protiskrovní lišty integrované do trupu, a široký modrý lem trupu je u verze Mark I ve skutečnosti o 5 cm širší než u jejího nástupce.
Oplachtění a ovladatelnost
Obě generace jsou vybaveny takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a robustní podpora stěžně je spojena s hlavní přepážkou, místo aby procházela stolem nebo pohovkou – což je konstrukční volba, která šetří prostor v kajutě a zabraňuje častému zatékání. Plocha pracovní kosatky je 700 čtverečních stop a rolovací genova ji zvětšuje na 756. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) hodnotou 1,83 u verze Mark II (1,74 u Mark I) řadí tento design do přijatelných limitů pro oceánské závody a konstrukční kategorie CE A pokrývá neomezené oceánské plavby. S poměrem zátěže k výtlaku blížícím se 45 až 47 % a délkou na vodorysce v pásmu těžkých cruiserů není model 36 žádná lehká váha, přesto však pro svůj typ přináší překvapivý výkon, což dokázal i v závodních podmínkách. (1)
Ubytování
Širší záďová část verze Mark II se přímo promítla do obytného prostoru: novější model má v zadní kajutě více místa, více úložných prostorů a širší lůžka než Mark I. Dispozice nabízí dvě kajuty s sedmi lůžky, kuchyňku a toaletu. V směru plavby lodi je umístěn velký mapový stůl, u kterého můžete pohodlně sedět – tento detail označuje model 36 jako seriózní loď pro dlouhé plavby, nikoli jako víkendovou hračku pro pobřežní plavbu. Šířka 11 stop a 8 palců a objem vodní nádrže 108 galonů podporují tento koncept soběstačnosti. (1)
Známé problémy
Prvních přibližně 23 trupů verze Mark I bylo postaveno bez integrovaného odrazového listu (rubbing strake) a Mark I vykazuje užší zrcadlo lodi a záďovou nástavbu na zádi než Mark II. Jedná se o rozdíly mezi generacemi, nikoli o závady.
Verdikt
Hallberg-Rassy 36 je cruiser navržený Frersem, který překonává svou pověst těžké lodi s velkou zátěží. Spojuje stabilitu schválenou pro oceánskou plavbu s doloženou závodní historií a promyšleně uspořádaným interiérem se středovým kokpitem. Zvětšení záďové části u verze Mark II z ní dělá obyvatelnější variantu, i když Mark I sdílí stejný základní konstrukční základ pro plavbu na moři.
Klady
- Trup od Germán Frers s konstrukční kategorií CE A pro oceánskou plavbu a vítězstvím třídy v ARC
- Olověný kýl s bombou a poměr zátěže k výtlaku 45–47 % pro stabilní a pohodlný pohyb na vlnách
- Podpora stěžně integrovaná do hlavní přepážky namísto vestavěného nábytku, což šetří prostor
- Verze Mark II nabízí širší záďovou kajutu, zapuštěnou skříň a integrovanou koupací plošinu
Zápory
- Verze Mark I postrádá integrované oděrové lišty na prvních přibližně 23 trupech a má užší záďovou část trupu
- Střední poměr plochy plachet k výtlaku ji řadí na lehčí stranu spektra cruiserů
