Design a rodokmen
Modely 370 a 360 sdílejí stejný trup; pozdější loď byla prodloužena o 10 centimetrů a zvýšena o 7 centimetrů podél celého volného boku, což odpovídajícím způsobem zvýšilo výšku v kajutě a otevřelo pod palubou znatelný prostor. Loděnice popisovala model 370 jako ve více ohledech vylepšený oproti 360, přičemž si zachoval klasické rysy značky Wasa – rychlý rodinný cruiser postavený pro pohodlné plavby a zároveň rychlý závodník pro klubové regaty. Návrh nakreslil Leif Ängermark v polovině osmdesátých let a stavěla jej švédská loděnice Wasa Yachts. (1)
Konstrukce
Trupy plachetnic Wasa 370 jsou vyrobeny z ručně kladeného laminátu s laminátovou palubou. Stejně jako ostatní lodě značky Wasa po modelu 55 je i 370 tvarovaná v jednom kuse bez středového spojovacího lemu. Tato konstrukce odlitku v jedné operaci poskytuje výrazně větší pevnost proti nárazům při nasednutí na mělčinu a jiným silným zatížením. Podkladový laminát je mimořádně silný, přibližně 40 mm pevného sklolaminátu; srovnatelné moderní lodě této velikosti mívají maximálně 12 mm. Kolem poloviny produkce došlo ke změně uspořádání kokpitu. Vedoucí stavby to vysvětlil tak, že se zvedla podlaha kokpitu a vyvýšily se koamingy, aby bylo možné rozšířit kóje zastrčené pod podlahou kokpitu přidáním středové přepážky. (1)
Oplachtění a výkon
Model 370 je vybaven zlomkovou takeláží typu sloop s olověným ploutvovým kýlem. Při plném zatížení je ponor přibližně 6,4 až 6,7 stopy, což loď omezuje na větší jachtařské maríny. Teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická te
Ubytování
Interiér je vyroben z teaku, což odpovídá většině jachet z této doby. Zvýšený volný bok a delší trup přímo zvětšily světlou výšku v kajutě a působivost prostoru pod palubou. Když byl kokpit v polovině výroby přepracován, získala záďová kajuta širší a prostornější lůžka a větší strážní kóji – tato změna byla motivována vyvýšenou podlahou kokpitu a dodatečnou středovou přepážkou pod ním.
Verdikt
Wasa 370 je promyšlenou evolucí osvědčeného skandinávského cruiser-racera: jednodílný trup s neobvyklou tloušťkou dna, vyvýšený a prodloužený tvar paluby pro skutečnou výšku v kajutě a takeláž, která dává skvělou zpětnou vazbu při plavbě. Je to loď pro majitele, kteří chtějí autentický charakter značky Wasa bez absolutního minimalismu staršího modelu 360.
Klady
- Jednodílné tvarování trupu bez příčného spoje pro vysokou pevnost při nárazu na dno
- Pevný laminát dna o tloušťce přibližně 40 mm oproti mnohem tenčí moderní praxi
- Zvýšený volný bok a o 10 cm delší trup poskytují skutečnou výšku v kajutě a prostornější záďové kóje
- Zlomkový sloop s olověným ploutvovým kýlem a poměrem plochy plachet vhodným pro živější plavbu
Zápory
- Ponor blížící se hodnotě 6,4–6,7 stopy omezuje loď na vstupy do velkých marin
- Poměr výtlaku k délce a koeficient komfortu ji řadí pevně do kategorie středně závodních lodí, nikoli do kategorie měkkých trupů pro motorovou plavbu
