Design a konstrukce
Trup, přepážky, výztuhy a paluba lodi Bolt 37 jsou vyrobeny v dílenských formách z E-skla s jádrem Core-cell M-Foam, které loděnice zvolila jako špičkový materiál přibližně o 40 % dražší než běžné PVC pěny, s vylisováním vinylesterové pryskyřice za vakuové pomoci kotvy. Kýl je litinový ploutvový kýl zapouzdřený v kompozitních vrstvách vyrobených na CNC lisu, podporující křemíkový olověný kýlový bombu odlitý v CNC obráběném pouzdru a doladěný šablonami tak, aby před závodění nebylo nutné žádné dodatečné leštění. Statické i dynamické zatížení tohoto kýlu je přenášeno na trup a takeláž prostřednictvím vnitřního hliníkového rámu spojeného s trupem. Přitažlivý tvar trupu s nízkým volným bokem udržuje smáčenou plochu co nejmenší a celková délka (LOA) 11 metrů s šířkou 3,48 metru poskytuje profil širokého, moderního závodního speciálu namísto úzkého čistokrevníka. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Konstrukce od Jasona Kera kombinuje karbonový stěžeň Hall High Modulus s palubním kováním Harken a elektronikou B&G. Poměrně velkorysé oplachtění generuje spoustu výkonu – proti větru má plochu 81 metrů čtverečních a po větru 193 metrů čtverečních. Minimalizovaná smáčená plocha trupu a nízký volný bok umožňují lodi Bolt 37 dosahovat působivé rychlosti, zatímco jiné lodě se ve slabém větru sotva hýbou. Vynikající tvarová stabilita trupu a dostatečný narovnávací moment pak umožňují loď této síle efektivně využít a dosáhnout rychlosti pro skluz dříve, než se většina konkurence zastaví. Loď, kterou vyvinula loděnice KA Yachting, poskytuje silnou hodnotu pod oběma handicapovými systémy ORCi i IRC, což je jádrem jejího přitažlivosti jako klubové závodní lodi vhodné pro jednotřídové závody (one-design). (1)
Ubytování
Bolt 37 je čistokrevná závodní loď se všemi prvky, které u moderního závodního plavidla očekáváme, a zdroje neuvádějí žádný interiér pro turistickou plavbu, počet lůžek ani uspořádání kuchyňky. Popisuje se zde závodní plachetnice postavená spíše s ohledem na konzistenci hmotnosti třídy (one-design) než na pohodlí při trvalém bydlení na palubě, takže kupující by ji měl vnímat v první řadě jako víkendovou i offshore závodní loď.
Známé problémy
Konstrukce je vakuově infuzovaný kompozitový závodní speciál, jehož kýl nepotřebuje žádnou povrchovou úpravu po vylisování a jehož vnitřní rám rozkládá zatížení kýlu a takeláže přes spojenou strukturu.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví lodi Bolt 37 se točí spíše kolem přípravy na závod než kolem refitu: karbonový stěžeň od Hall, kování Harken a systémy B&G jsou moderní a mají podporu, a dokončená bomba kýlu pochází z formy připravená přímo do závodu. Konstrukční hmotnost byla udržena dostatečně konzistentní pro standardy třídy one-design, což naznačuje, že údržba kontrolovaná asociací je důležitější než zakázkové úpravy. (1)
Verdikt
Bolt 37 je cílený sériový závodník, který svou cenou překonává očekávání díky chytrému kompozitnímu inženýrství a trupu, který brzy přechází do skluzu. Není to loď na plavbu a její hodnota se projevuje spíše na závodní dráze pod handicapovými pravidly než na kotvě.
Klady
- Minimální smáčená plocha a nízký volný bok zajišťují rychlost ve slabém větru a brzké přechody do skluzu
- Vakuově infuzovaný E-sklo s prémiovým pěnovým jádrem Core-cell a lepeným hliníkovým rámem
- Trup pro závodní kýl s bombou nevyžaduje žádné profilování; silná hodnota podle IRC a ORCi
- Skvělá historie v offshore závodech a plavbách kolem bójí
Zápory
- Čistě závodní loď bez jakýchkoli komfortních prvků pro plavbu
- Ponor 2,80 metru omezuje přístup do mělkých vod
- Pomocný pohon omezen na jeden dieselový motor Yanmar o výkonu 22 hp
