Design a konstrukce
Trup modelu 370 je z masivního laminátu, což je volba materiálu, která udržuje údržbu v sezóně na minimum. Její poměr délky k šířce (L/B) 3,29 ji činí štíhlejší než 58 procent srovnatelných plachetnic a zdá se, že Södergren tuto úzkost využil k dosažení o něco rychlejšího tvaru trupu. Kýl s bombou snižuje těžiště, zvyšuje narovnávací moment a udržuje ponor přibližně mezi 1,85 až 1,95 metry v závislosti na zatížení. Stejné uspořádání s ploutvovým kýlem a bombou mění část směrové stability za znatelně lepší ovladatelnost, než jakou by nabídla loď s plným kýlem. Zátěž tvoří 40 procent výtlaku – 5 512 liber olova – což je hodnota vyšší než u 54 procent podobných konstrukcí a dostatečná pro poskytnutí nadprůměrné odolnosti proti náklonu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Swedestar 370 je postaven na zlomkové takeláži s plochou hlavní plachty a kosatky 741 čtverečních stop. Menší přední plachty usnadňují obraty proti větru, což je skutečná výhoda ať už se věnujete cruisingu nebo závodění, i když plavba ostře po větru obvykle vyžaduje genaker nebo spinakr pro efektivní pokračování v plavbě. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) činí 21,0 při ISO referenční plachtě a 24,5 s 135% genovou, což znamená, že ve slabém větru je rychlejší než 90 % podobných lodí. Samotná takeláž má v porovnání s 85 % jejích vrstevníků výrazně více plachet. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,89 naznačuje, že by tato loď splnila standardní kritéria pro oceánské závody již jen z tohoto jediného hlediska. Ploutvový kýl jí dodává větší obratnost než u plného kýlu, ale horší držení kurzu přímo proti větru – což je kompromis, který by si měl každý kupující ověřit na vlastní kůži před rozhodnutím. (1)
Ubytování
Pod palubou je model 370 vybaven pěti lůžky a pojme 68 galonů (cca 257 litrů) sladké vody. To jsou jediná zdokumentovaná fakta o ubytovacích možnostech, ale ukazují na loď postavenou tak, aby poskytovala místo k spaní pro malou posádku nebo rodinu při delších plavbách bez nároku na velké nádrže jako u těžších cruiserů. Vodní kapacita 260 litrů se kombinuje s naftovou nádrží o objemu 26 galonů (cca 99 litrů), což stačí na pobřežní a středně dlouhé offshore plavby, nikoli však na neomezenou nezávislost.
Známé problémy
Jediným provozním omezením, které je třeba zmínit, je ponor. Vzhledem k tomu, že s posádkou a vybavením dosahuje její kýl přibližně šesti stop, může loď využívat pouze velké mariny, což omezuje místa, kde může bezpečně kotvit nebo se snadno vytahovat na souš. Toto omezení ponoru je jedinou známou provozní vadou. (1)
Verdikt
Swedestar 370 je promyšleně proporčně navržený skandinávský cruiser-racer. Södergren jí vtiskl štíhlý, mírně rychlý trup a poměr zátěže k výtlaku, který udržuje loď napřímenou lépe než většinu konkurentů. Zatímco zlomková takeláž a velkorysý plán plachet ji činí opravdu rychlou i ve slabém větru, kýl s bombou udržuje ponor při pouhých šesti stopách profilu rozumné, což její využití stále omezuje na větší přístavy. Je to loď pro jachtaře, kteří oceňují citlivost a výkon ve slabém větru více než anonymní stabilitu.
Klady
- Zlomkové oplachtění usnadňuje obraty proti větru a vyhovuje jachtařům i závodníkům
- Poměr plochy plachet k výtlaku v lehkém větru překonává 90 procent podobných konstrukcí
- Poměr zátěže k výtlaku nad 54 procent u konkurence poskytuje nadprůměrnou odolnost vůči náklonu
- Pevný laminátový trup vyžaduje minimální sezónní údržbu
- Koeficient převrácení splňuje limit pro oceánské závody
Zápory
- Ponor 1,85–1,95 m omezuje loď na hlavní jachtařské mariny
- Ploutvový kýl mění směrovou stabilitu za obratnost
- Pro optimální výkon po větru je nutný genaker nebo spinakr
