S&S Riviera 32 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Riviera 32 má celkovou délku (LOA) těsně přes 32 stop s vodoryskou 27 stop, šířkou kolem 10,8 stopy a ploutvovým kýlem s ponorem mezi 5,74 až 6,04 stopami v závislosti na zatížení. Její poměr zátěže k výtlaku 36 % a poměr výtlaku k délce (D/L) kolem 229 ji řadí pevně do kategorie středně těžkých cruiserů, nikoli do kategorií lehkých závodních lodí nebo těžkých expedičních jachet. Trup i paluba jsou z masivního laminátu, zatímco interiér je dokončen v mahagonu, což byla pro dané období typická volba, která dodává prostorům pod palubou hřejivý, tradiční charakter. Samotný kýl je železný, nikoli olověný, což je u každého majitele, který zvažuje dlouhodobou ochranu proti korozi, důležité. Při konstrukci se používá sendvičová konstrukce s balzovým jádrem a zvláštní pozornost je třeba věnovat vždy, když je nutné do tohoto sendviče zasahovat, aby se zabránilo zatékání vody a hnilobě. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Loď je postavena s vrcholovou takeláží a plochou plachet 42 metrů čtverečních pro kombinaci hlavní plachty a kosatky. S referenční plachtou ISO 8666 je její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,4, což se s 135% genovou zvyšuje na 17,1. Tato čísla popisují spíše pohodlně vybavený cruiser než rychlý sprinter do slabého větru. Teoretická rychlost trupu je 7 uzlů a koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 1,95, což je hodnota odpovídající stabilnímu pobřežnímu i offshore cruiseru této velikosti. Smočená plocha trupu je přibližně 31 metrů čtverečních a koeficient ponoru se pohybuje kolem 183 kg na centimetr, což ukazuje na trup, který reaguje na zatížení předvídatelně. Pevné i pohyblivé lanoví odpovídají rozměrům své éry: výtahy plachet mají délku cca 29 metrů s průměrem 10 mm, otěže cca 9,7 až 24 metrů s průměrem 12 mm a ovládací lana, jako je cunningham a podpěrný popruh (kicking strap), jsou o průměru 10 mm. (1)

Ubytování

Pod palubou nabízí Riviera 32 místa na spaní pro šest osob v uspořádání, které zahrnuje kuchyňku a toaletu. Výška v kajutě je nadprůměrná na 32stopou loď z této éry, díky čemuž působí interiér velkoryseji, než by naznačovala délka lodi. Mahagonové truhlářské prvky a uspořádání se šesti lůžky vyhovují malé rodině nebo páru plujícímu s hosty. Objem vodní nádrže 130 litrů umožňuje delší víkendy nebo menší pobřežní plavby.

Známé problémy

Z vlastní prodejní historie loděnice vyplývají dvě obavy. Loď byla také nabízena jako domácí sestavovací kus, takže kvalita povrchové úpravy a konstrukční provedení se může u jednotlivých trupů lišit. V kombinaci se sendvičovou konstrukcí s balsovým jádrem to znamená, že potenciální majitel by měl prověřit, zda byly všechny průchody – dnové ventily, palubní kování nebo předchozí úpravy majitele – správně utěsněny, aby se zabránilo pronikání vlhkosti do jádra. (1)

Refity a vlastnictví

Pohon zajišťuje vestavěný naftový motor Bukh DV20 o výkonu 20 koní s hřídelovým pohonem, což poskytuje rychlost na motor 7 uzlů. Palivová nádrž je nerezová o objemu 100 litrů. Vzhledem k tomu, že některé trupy dokončovali amatérští stavitelé, měla by pečlivá technická prohlídka před koupí potvrdit, že instalace motoru, nádrže a utěsnění sendvičového jádra splňují konzistentní standardy. Uspořádání s hřídelovým pohonem usnadňuje běžnou údržbu.

Verdikt

Riviera 32 je promyšleně proporcovaný cruiser od Sparkman & Stephens, který vyvažuje tradiční mahagonové interiéry s praktickým laminátovým trupem a uspořádáním s ploutvovým kýlem. Možnost dokončení vlastními silami a balzové jádro vyžadují pečlivost, ale základní konstrukce je solidní a plavba na ní je klidná.

Klady