Design a konstrukce
Nord 80 je laminátový jednotrup s ploutvovým kýlem a loděnice nabízela tento design prostřednictvím Nordverk Marin i na jiných loděnicích. Alternativy kýlu zahrnovaly olověné a litinové verze s ponorem při zatížení v rozmezí 4,43 až 4,73 stopy v závislosti na zatížení. Trup nese 2 425 liber (cca 1 099 kg) litinové zátěže při celkové hmotnosti prázdné lodi 5 291 liber (cca 2 400 kg), což představuje poměr zátěže k výtlaku 42 %, což u lodi s tímto poměrem délky k šířce spadá na těžší stranu; poměr délky k šířce je 2,83 a poměr výtlaku k délce (D/L) je kolem 250, což dává spíše robustní, objemově orientovaný malý cruiser než obratný závodní speciál. Smáčená plocha trupu činí přibližně 226 čtverečních stop. Vzhledem k tomu, že některé lodě Nord 80 byly prodány tak, aby si je majitel dokončil sám, což vedlo k proměnlivé kvalitě mezi jednotlivými loděmi, specifikace s pevným laminátem na papíře nezaručuje jednotnou kvalitu provedení na úrovni dokončení svépomocí. (1)
Oplachtění a ovládání
Enderlein navrhl pro Nord 80 více než jeden typ oplachtění, přičemž základem byl sloop s vrcholovou takeláží a druhou možností bylo alternativní uspořádání s vrcholovým stěžněm. U standardního vrcholového oplachtění je pohyblivé lanoví velikostně skromné — 8mm výtahy plachet o délce kolem 74 stop a 10mm otěže, přičemž hlavní otěž má délku 65 stop a spinakrová otěž 57 stop — a alternativní takeláž tyto výtahy prodlužuje na přibližně 82 stop bez změny rozměrů otěží. Pod plachtami je loď konzervativní: s referenční plachtou ISO je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 12,9, což se s 135% genovou zvyšuje na 15,5, takže má loď dostatek výkonu na pohodlnou plavbu, ale nebude závodit. Teoretická rychlost trupu je 6,3 uzlu, koeficient převrácení (capsize screening value) činí 1,97 a koeficient komfortu se pohybuje mezi 18,0 a 22,5, což jsou hodnoty popisující stabilní, předvídatelnou malou expediční plachetnici.
Motor a pohon
Byly montovány alternativy s naftovými motory Volvo Penta, všechny s převodovkou Saildrive. MD6A dodává 10 hp pro vypočtené 4,3 uzlu, MD7A 13 hp pro 4,9 uzlu od roku 1977 a MD7B 17 hp pro 5,6 uzlu od roku 1982. Naftu zásobuje palivová nádrž o objemu 42 litrů a koeficient potopení přibližně 708 liber na palec znamená, že změny zatížení se viditelně promítají do délky na vodorysce a ponoru.
Ubytování
V podpalubí nabízí Nord 80 dvě kajuty se čtyřmi lůžky, kuchyňku a toaletu, které jsou stejně jako u mnoha jejích současníků dokončeny v teaku. Kapacita vodní nádrže je 17 galonů s odpadním tankem o objemu 5 galonů a výška v kajutě je na tuto třídu průměrná. Interiér je praktický pro krátké plavby, ale jeho rozměry odpovídají délce lodi 26 stop.
Aspekty vlastnictví
Nejdůležitějším bodem při pořízení je cesta k dokončení doma: protože některé trupy opustily loděnici jako stavebnice, kvalita dokončení se může u jednotlivých trupů lišit. Kupující nebo recenzent by měl posuzovat každý exemplář individuálně, místo aby předpokládal standardní zpracování dřeva a laminátu z výroby. (1)
Verdikt
Nord 80 je promyšleně specifikovaná malá švédská plachetnice, jejíž četné možnosti oplachtění, kýlu a motoru umožňují přizpůsobit ji potřebám majitele, což podporují stabilní, na pohodlí orientované rozměry. Historie dokončování lodí svépomocí je jedinou trvalou vadou, která vyžaduje individuální prohlídku.
Klady
- Konfigurovatelné sady takeláže, kýlu a motoru z výroby
- Stabilní, na pohodlí orientované rozměry trupu na 26stopou loď
- Praktický dvoukajutový interiér z teaku se čtyřmi lůžky, kuchyňkou a toaletou
Zápory
- Variabilní kvalita stavby u lodí dokončených svépomocí
- Skromný poměr výkonu plachet omezuje výkon v krásném počasí
- Omezená kapacita mělké sladké vody a odpadních vod pro delší plavby
