Design a konstrukce
Model 40 DS vychází z osvědčeného konstrukčního jazyka loděnice Nordship: ručně kladené sendvičové trupy s vinylesterovými pryskyřicemi, pevný laminát pod čarou ponoru a ocelový rám nalaminovaný do konstrukce pro absorpci zatížení kýlu a takeláže. Spoj paluby a trupu je lepený a šroubovaný. Tento konkrétní design odlišuje mírně vyvážený tvar trupu a olověná bomba, které společně dodávají lodi klidnou polohu ve vodě. Interiér je ručně zpracován zkušenými řemeslníky a kupující si mohli dle svého vkusu upravit dispozici, dřevěné povrchy a styl nábytku – což je u sériové jachty této velikosti neobvyklá míra přizpůsobení. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nad středovým kokpitem nese 40 DS zlomkovou takeláž typu sloop s samopřehazovací kosatkou a kormidelník má všechny manévry z této centrální pozice snadno na dosah. Tato konfigurace vyhovuje plavbě s malou posádkou, aniž by byla obětována plocha plachet 937 čtverečních stop, která na trupu s poměrem zátěže k výtlaku 36 % podporuje živý rychlostní rozvoj. Giornale della Vela hodnotila 40 DS jako dokonalou pro ty, kteří si užívají vzrušující jachtařský výkon, což odpovídá poměru plochy plachet k výtlaku 18,45 a teoretické rychlosti trupu 7,98 uzlu.
Ubytování
V interiéru dává uspořádání typu deck-saloon plachetnici 40 DS její objem, a díky možnosti vlastní úpravy interiéru nejsou dvě majitelské lodě nutně podobné v použitém dřevě nebo uspořádání. Objem vodní nádrže 132 galonů a naftového motoru 100 galonů umožňuje dlouhé plavby a šířka 13,45 stopy se promítá do prostorného salónu a otočených předních oken, což je typické pro koncept DS. Vzhledem k tomu, že dispozice mohla být upravena podle individuálních preferencí, měl by zájemce o ojetou loď počítat s rozdíly v počtu kajut a provedení detailů mezi jednotlivými kusy.
Verdikt
Nordship 40 DS je promyšleně moderní plachetnice s vyvýšeným salónem, která kombinuje interiér na úrovni zakázkové stavby s dobře ovladatelným trupem zaměřeným na výkon. Její olověný kýl s bombou a vyvážený tvar z ní dělají uspokojivého jachtaře, zatímco samopřehazovací takeláž se středovým kokpitem udržuje ovládání loďky snadno na dosah. Hlavní varováním je variabilita přizpůsobených interiérů: kupující musí posuzovat každou jednotlivou loď podle jejích vlastních předností, nikoli podle pevného standardního uspořádání.
Klady
- Jemně vyvážený trup s olověnou bombou a vysokým poměrem zátěže k výtlaku pro živé plavby
- Samopřehazovací kosatka a středový kokpit s tím, že všechny manévry jsou blízko kormidla
- Ručně stavěný, plně přizpůsobitelný interiér od zkušeného dánského loděnice
Zápory
- Vlastní uspořádání interiéru znamená, že žádné dvě lodě nejsou technicky identické; technická prohlídka musí být na každou loď individuální
