Design a konstrukce
Trup a paluba jsou ručně kladený laminát stavěný vlastními silami loděnice, přičemž trup je celý nalaminován v jednom kuse a v nejširším místě dosahuje tloušťky až 40 mm. Přepážky jsou z všech stran laminovány k vnějšímu plášti a trup s palubou jsou spojeny jako jeden celek pomocí laminátu, nikoli pouze mechanickým upevněním. Paluba je částečně sendvičová s balsovým jádrem, zatímco trup zůstává pevný laminát. Pod čarou ponoru je povrchová úprava epoxidovým základem a antifoulingem, s nátěrem a proužkem nad hladinou zvolenými podle přání zákazníka. Kýl je olověný, tvrdnoucí antimonem, o hmotnosti 2,75 nebo 2,90 tuny, šroubovaný šesti 20 mm a dvěma 24 mm nerezovými šrouby skrz nerezové panely. Kormidelní hřídel prochází předvyváženým hřídelem s poloskegem k hliníkové hřídeli o průměru 78 mm v rotačních ložiscích, poháněné pákou k nerezovému kormidelnímu kolu. Pevná 10 mm teaková paluba je lepená polyuretanem, částečně šroubovaná a utěsněná tmelíkem Sikaflex 290 DC na vstupu do kajuty, horní palubě, koamingu a v kokpitu. YACHT připisovala své pozici na trhu velmi pečlivému zpracování, které se projevovalo i v takovýchto detailech. (1)
Oplachtění a ovládání
Hliníkové oplachtění se dvěma sálingy nese přední stěh, zadní stěh, dvě horní a čtyři spodní vanty plus dvě pomocné vanty (triatic shrouds), s výtahy hlavní plachty a kosatky a jedním dodatečným lanem na stěžni. Hlavní ráhno má dvou-lanový systém refování v ráhnu a popruh pro zajištění boku (kicking strap); výtahy, refovací lana a kotevní lana jsou svedena do kokpitu. Samosvorné vinšny 18 obsluhují výtahy plachet pomocí stoperů, zatímco 46 samosvorných lanek slouží pro otěže genovy a otěžový vozík s stopery ovládá hlavní plachtu. Standardní sadu plachet tvoří hlavní plachta o ploše 30 m² se dvěma refovacími lany a genova III o ploše 27 m², přičemž je uvedena i samopřehazovací kosatka. Při plavbě na motor používá čtyřválcový diesel Volvo D2 40 o výkonu 29 kW s dvojitým chlazením, Saildrive a skládacím lodním šroubem; agentura YACHT zjistila, že loď dobře pluje a pod motorem lze bezpečně kotvit na kotvě. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí 38 DS dobře promyšlený obytný prostor s mnoha atraktivními detaily. V kuchyňce je dvouplamenový plynový sporák s polonastavitelným kardanem a troubou, chladnička o objemu 80 litrů s lednicí, nerezový dvojitý dřez, tlaková voda a přibližně 1800 litrů úložného prostoru na spodních policích spolu se zásuvkami a skříňkami. Lodní záchody zahrnují samostatnou sprchovou kabinu, manuální lodní záchod, velký umyvadlo a zrcadlo s dolními skříňkami. Polstrování tvoří ergonomická pěna o tloušťce 10 cm. Samotný kokpit přispívá k uzavřenému úložnému prostoru o objemu přibližně 3000 litrů na třech sedadlech plus plynová bomba. Salón osvětlují pět světlíků a posuvná plechová lukna z plexiskla, přičemž nad kuchyňkou a salónem je otevírací boční okno; všechny palubní lukny jsou vyrobeny z bezpečnostního skla ve dvojitých hliníkových rámech, okna mají celosvětovou registraci pro plavbu a jsou bez průchozího světla (deadlight) a nesmáčivá.
Systémy a vybavení
Nerezová naftová nádrž má objem od 150 litrů s indikátorem; voda je tlaková z nerezové nádrže o objemu 235 litrů s regulací; odpadní voda má objem od 70 litrů s vypouštěním přes palubu a vakuovým odsáváním z paluby. Elektrické centrum se nachází v navigačním rohu s hlavními spínači a pojistkami. Základ tvoří generátor 14 V 115 Ah, kompas na sloupku a uspořádání baterií s jednou startovací baterií o kapacitě 66 Ah a dvěma provozními bateriemi o kapacitě 100 Ah na nezávislých okruzích. Palubní vybavení zahrnuje záďové a příďové zábradlí, osm sloupků zábradlí V4A se dvěma ochrannými dráty, dřevěné odrazky, kotevní rolnu s kotvou Bruce o hmotnosti 15 kg a 25 m 8mm řetězu ve skříni vybavené kotevním vrátkem s uzavíratelným ventilátorem a teleskopické plavecké žebříky.
Refity a vlastnictví
Vedení loděnice Sirius-Werft objednalo dálkovou verzi modelu 38 DS, přičemž šéf loděnice Peter Schmidt si splnil osobní sen a realizoval 38 DS v této konfiguraci. Výrobce si vyhrazuje právo měnit konstrukci a standardní vybavení v rámci neustálého vývoje, takže jednotlivé trupy se mohou lišit od základní specifikace popsané zde.
Verdikt
Sirius 38 DS je solidně postavený cruiser s vyvýšenou kajutou (deck-saloon) se strukturální jednotností, která je u této velikosti vzácná: jednodílný trup o tloušťce 40 mm, plně laminovaná paluba a překližkové přepážky svědčí o jachtě určené pro oceánskou plavbu v kategorii A. Ovládání plachet z kokpitu a objemné úložné prostory pod palubou z ní dělají vhodný domov pro dlouhé plavby, nikoli pro pobřežní víkendy.
Klady
- Jednodílný trup o tloušťce až 40 mm s všemi přepážkami nalaminovanými k vnějšímu plášti
- Standardní konstrukční kategorie CE A pro oceánskou plavbu
- Výtahy plachet, refování a samosvorné vinšny svedené do kokpitu pro snadné ovládání v malé posádce
- Přibližně 3000 l v kokpitu a 1800 l v kuchyňce pro dlouhé plavby
- Vodotěsná okna a bezpečnostní skleněná lukna vhodná pro celosvětovou plavbu
Zápory
- Teaková paluba vyžaduje v průběhu času údržbu polyuretanových spár
- Saildrive vystavuje nohy údržbě membrány a anod
- Loděnice mohla specifikace změnit podle ustanovení o neustálém vývoji, což komplikuje srovnání při technické prohlídce
