Design a konstrukce
Trup modelu 33 kombinuje zmenšenou smáčenou plochu uspořádání s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli s vyvažovacím efektem typickým pro ploutev. Samotný kýl je ploutvového typu s plně podporovanou konstrukcí. Ponor se při spuštěné ploutvi zvětší na 7 stop a 7 palců pro stabilitu v blízkosti pobřeží a při jejím vytažení se zmenší na pouhé 4 stopy pro plavbu v mělkých vodách. Trup je z masivního laminátu a dlouhá vodoryska na danou délku lodi dodává snadný pohyb a prostorný interiér – což je charakteristické pro Shaw, protože stejný talent využít prostor pod palubou efektivně se projevuje i v uspořádání obytných prostor. Výrobce tvrdil, že testy nádrží v Stevens Institute of Technology přinesly skvělé výsledky, a publikované výkonnostní poměry potvrzují závodní zaměření: poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,0, poměr zátěže k výtlaku 38,43 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 284 ji řadí mezi těžké cruisery s dostatečným oplachtěním, aby působily živě. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese 33 plochu plachet 485 čtverečních stop na předním trojúhelníku s výškou nad hladinou 37 stop a 5 palců a základnou 12 stop a 1 palec, s 32 stopami a 6 palci vysokým stěžněm a 14 stopami a 9 palci dlouhým ráhnem. Trup slibuje rychlost ve všech kurzech vůči větru, stabilitu a radost z plavby ať už při závodění, nebo při turistice, přičemž srdcem tohoto slibu je systém kormidlování: kombinace kormidla na skegu poskytuje kontrolu sotva znatelným pohybem prstů, kterou pak kormidelní list upřesňuje tím, že umožňuje kormidelníkovi vyvážit loď podle aktuálních podmínek. Koeficient převrácení 1,81 a koeficient komfortu 28,15 ji řadí pevně do kategorie stabilních lodí s přijatelným pohybem spíše než na stranu neklidných závodních speciálů, takže závodní výhoda pramení z vyváženosti a disciplíny v oblasti smáčeného trupu, nikoli z lehkého, nestabilního trupu.
Ubytování
Shaw navrhl dva odlišné uspořádání interiéru. Závodní verze nabízí kapacitu pro tři kajuty: dvě lůžka na přídi, dvě uprostřed lodi a dvě záďové kóje, což je konfigurace, která umožňuje závodní posádce žít na palubě bez jakýchkoli kompromisů. Verze s kuchyňkou v zádi obětuje záďové kóje ve prospěch dvou kójí na přídi, dvou na pravoboku uprostřed lodi a rozkládacího dvojlůžka na levoboku, což vyhovuje jachtařskému páru s hosty. V obou verzích bylo vybavení navrženo s vkusem a v souladu s tradicí loděnice Pearson nabízet kvalitu a hodnotu ať už pro dlouhodobé, nebo krátkodobé vlastnictví. Dlouhá vodoryska znamená, že vnitřní objem je skutečný, nikoli jen vypálený z jiných míst.
Pozdější verze Pearson 33-2
Pozdější verze, Pearson 33-2, se výrazně lišila trupem i oplachtěním. Měla křídlový kýl a moderní tvar trupu s příjemnější linií boku, spolu s moderním oplachtěním s dvojitými vzad skloněnými sálingy pro lepší kontrolu stěžně a vedení otěží uprostřed ráhna. Kontinuální refovací systém se všemi výtahy plachet svedenými dozadu umožňoval refování hlavní plachty bez opuštění kokpitu. Interiér byl upraven o uzavřenou záďovou kajutu pro majitele a uzavřené V-kóje na přídi pro hosty. Původní model 33 je starší než toto všechno; kupující, který tyto dvě verze porovnává, se dívá na odlišné generace, nikoli na pouhou aktualizaci.
Verdikt
Pearson 33 je speciálně postavený cruiser-racer od loděnice Shaw, jehož všestrannost ploutve, velký objem díky dlouhé délce na vodorysce a vyvážené kormidlování představují po padesáti letech stále pádné argumenty pro její výkon. Podle moderních měřítek je těžká a původní oplachtění je na svou dobu jednoduché, ale konstrukce je přímočará z masivního laminátu a uspořádání interiéru je praktické.
Klady
- Ploutvový kýl poskytuje ponor 7'7" v poloze dolů a 4'0" v poloze nahoru pro přístup do mělkých vod
- Dlouhá vodoryska přináší prostorný, dobře uspořádaný interiér
- Vyvážené kormidlování s ovládáním skeg-kormidlem a stabilitou typickou pro závodní lodě
- Postaveno přibližně 1 000 kusů, takže je široká dostupnost náhradních dílů a zkušeností
Zápory
- Trup s vysokým výtlakem (10 930 lb) není žádný lehký moderní závodník
- Původní model 33 postrádá možnost refování z kokpitu a uspořádání se samostatnou kajutou, které má verze 33-2
- Benzínový motor Atomic 4 a palivová nádrž o objemu 20 galonů jsou vhodné pouze pro skromný motorový provoz
