Newport 28 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup je z masivního laminátu, zatímco paluba a konstrukce kajuty jsou kompozitní s jádrem. Jsou spojeny s trupem pomocí vnitřního přírubového spoje a upevňovacích prvků procházejících perforovaným hliníkovým palubním lištovým lemem. Původní verze měla kýl a kormidlo ve tvaru šavle, ale modely z roku 1983 přešly na modernější podvodní části s vysokým štíhlostním poměrem a byly označeny jako Newport 28-II. Tato aktualizace také přinesla jednodílný laminátový vnitřní odlitek, což byla pro tuto sérii inovace. Poměrně kulatý středový trup a výrazný oblouk střechy nástavby udržují profil nástavby nízko, i když za cenu nižší světlé výšky mimo středovou osu lodi. S výtlakem 7 000 lb a poměrně vysokým poměrem zátěže k výtlaku loď sedí na vodě dostatečně pevně, avšak majitelé uvádějí, že je měkká. (2)

Oplachtění a ovladatelnost

Newport 28 nese vysoký stěžeň s vrcholovou takeláží s poměrně malou hlavní plachtou a velkým předním trojúhelníkem, což je typické pro přístup loděnice C&C. Vzhledem k tomu, že se oplachtění vyvažuje více k přídi, může být nutné mírně naklonit stěžeň dozadu, aby se zvýšila mírná tendence k vyostřování do návětří. Většina majitelů uvádí, že loď má velmi dobrou vyváženost, a původní verze obvykle dosahuje hodnoty PHRF 192 jako konkurenceschopný závodník s přiměřeným handicapem. časopis Practical Sailor zjistil, že novější modely 28-II s hlubokým kýlem jsou pod systémem PHRF asi o šest sekund na míli rychlejší než původní verze, přičemž hlubší podvodní části trupu jasně ukazují, že pozdější loď je žádanější. Kajuta v nástavbě není nadměrně široká, což umožňuje umístit úchyty vantů daleko ke středu lodi pro čistý přechod do paluby. (1)

Ubytování

Výška v kajutě je na středové ose nad hlavní kabinou necelých 1,8 metru, ale mimo tuto linii rychle klesá kvůli prohnutí střechy nástavby. V průběhu let se objevily tři základní uspořádání interiéru: kuchyňka podél pravoboku hlavní kajuty a dvě záďové kuchyňky (na levoboku a pravoboku); pozdější modely nabízely pouze tyto dvě zadní konfigurace. Kuchyňka na pravoboku na zádi je jediným uspořádáním s vařičem a troubou, ale odstranění hlavní přepážky na pravoboku pod úchyty vantů pro umístění delší sedačky oslabilo konstrukci. Počet lůžek je pět: dvě na přídi, na levoboku sedačka, záďová kóje a na pravoboku sedačka, ačkoli pouze příďová kajuta ve tvaru V skutečně pojme dva dospělé a záďové kóje jsou stísněné. Samotný kokpit je dostatečně velký pro to, aby se v něm šest stop vysoká osoba mohla natáhnout nebo aby v něm pohodlně seděli čtyři dospělí. (1)

Známé problémy

Stížnosti majitelů se zaměřují na zpracování detailů a strukturální zatékání do trupu. Častá je nedbalá montáž dřevěných prvků a netěsnosti ve spojích trupu a paluby – což je chyba, kterou časopis Practical Sailor uvádí jako vždy běžnou stížnost v tomto místě. Odtoky kokpitu jsou příliš malé, průchodky trupem používají plastové ventily a podložky pro kování jsou často nevyhovující. Jeden aktivní závodník objevil u nové lodi velkou trhlinu v laminátu na zádi za hlavními vinšnami otěží, skrz niž bylo vidět světlo; trhlinu byla zaplněna autoklejem. Odstranění přepážky v uspořádání kuchyňky na pravoboku zůstává spíše konstrukčním kompromisem než vadou, ale kupující by o něm měli vědět. (1)

Vybavení a pohon

Původně byla loď vybavena benzínovým vestavěným motorem Atomic Four, takže má výrazně více výkonu, než potřebuje. Naftový motor byl volitelný až u modelu 28-II a podle zpráv majitelů mnoho lodí nese dieselové motory Yanmar nebo Universal o výkonu 11–18 hp. Přístup k motoru se liší od velmi špatného po dobrý podle roku výroby; novější modely získaly hladkou luknu v podlaze kokpitu přímo nad motorem, zatímco u raných lodí to bylo velmi obtížné, dokud taková lukna nebyla přidána. Standardem je pína, ačkoli slušný počet lodí byl vybaven kormidelním kolem jako volitelnou výbavou nebo dodatečnou úpravou; sloupek kormidla sice šetří místo, ale nutí kormidelníka na zrcadlo lodi, odkud nemůže dosáhnout na otěže, což je u lodi této velikosti vážná nevýhoda. (1)

Verdikt

Newport 28 je dobrým vstupním modelem do světa cruiser-racerů, který nabízí rozumnou rovnováhu mezi výkonem a obyvatelností, přičemž moderní kýl a vnitřní odlitek verze 28-II značí atraktivnější variantu. Rodokmen loděnice C&C se projevuje v takeláži a štíhlosti boku, ale filozofie stavby za danou cenu se projevuje v dřevěných prvcích a spojích paluby.

Klady

Konkurenceschopný závodní plachetník PHRF s férovou, dobře obsazenou handicapovou skupinou
Upgrade na verzi 28-II přináší rychlejší, modernější kýl a jednodílný vnitřní odlitek
Velký kokpit a světlá výška nad středovou osou trupu přes 6 stop
Dobře vyvážené kormidlo podle většiny majitelů (1)

Zápory