Design a konstrukce
Model 330 byl postaven švédskou loděnicí Najad Varvet AB s trupem i palubou z laminátu a je vybaven olověným ploutvovým kýlem. S rozměry 10,00 × 3,40 metru má poměr výtlaku k délce (D/L) 282, což ji řadí mezi těžké cruisery spíše než mezi obratné závodně-turistické plachetnice. Její poměr zátěže k výtlaku 37 % (přibližně 4 850 liber olova v trupu o hmotnosti 13 228 liber) poskytuje takový charakter stability, jaký u expedičních lodí vyžaduje vysoký poměr výtlaku k délce. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,89 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 28,0 doplňují obraz stabilního, robustního cruiseru. Nad hladinou je severský rukopis zřejmý: vysoký volný bok a vyvýšená nástavba zajišťují chráněný kokpit a interiér s nadprůměrnou výškou v kajutě, který je jako mnohé tehdejší lodě dokončen v mahagonu. Vyvýšená nástavba a volný bok nejsou jen estetickým prvkem; poskytují skutečný prostor pro pohyb pod palubou, aniž by loď překročila snadno ovladatelnou šířku 11,15 stopy. (1)
Oplachtění a ovládání
Jedná se o šalupu s vrcholovou takeláží a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,16 říká vše jasně: jedná se o oplachtění středního výkonu na těžkém trupu, nikoli o rychlý sprinter do slabého větru. Specifikace otěží stojí za povšimnutí pro každého majitele, který předělává vybavení – otěže kosatky a genovy jsou z 12mm lana o délce 10,0 m, hlavní otěže jsou 25,0 m z 12mm lana a spinakrová otěže jsou 22,0 m z 12mm lana. Při plavbě na motor se instalace dělí mezi motory Yanmar 3GM30F a Volvo Penta MD2030, oba na naftu a oba pohánějící lodní šroub typu Saildrive. S motorem Yanmar je cestovní rychlost 4,0 uzlu a maximální rychlost 6,0 uzlu; u Volvo je počítaná maximální rychlost kolem 5,7 uzlu, zatímco teoretická rychlost trupu pro výtlakovou loď této délky je 7,0 uzlu. Ponor se pohybuje v rozmezí 5,25 až 5,55 stop v závislosti na zatížení, takže loď vstoupí do většiny marin, a míra ponoru přibližně 1 071 liber na palec znamená, že její trim se při skladování mění pomalu – což je velmi tolerantní vlastnost u cestovní plachetnice. (1)
Ubytování
Nástavba a volný bok plní to, co severská škola designu slibuje: vyvýšený profil poskytuje maximální vnitřní světlou výšku a výška v kajutě je na tuto velikost nadprůměrná. K dispozici je lodní záchod a stručný popis recenzenta – „33stopá loď s pohodlím 38stopé“ – vystihuje záměr stavitele lépe než jakákoli rozměrová tabulka. Je prostorná, ale snadno ovladatelná, což je přesně ten kompromis, který potřebuje pár nebo malá rodina na plavbě, když se počasí zhorší. Mahagonový interiér je spíše typický pro danou éru než inovativní a dobře chráněný kokpit udržuje kormidelníka v suchu, což je vlastnost, kterou stejný severský rodokmen obvykle považuje za naprosto samozřejmou.
Známé problémy
Plocha smáčeného povrchu je přibližně 344 čtverečních stop, což je na těžkém cruiseru velká plocha, kterou je nutné udržovat v čistotě a s novým antifoulingem, a převody Saildrive u obou motorových variant jsou z hlediska údržby klíčové: pryžová membrána a těsnění v místech průchodu trupem jsou prvky, které stárnou, nikoli samotná konstrukce lodi. Problémy, které vyžadují pozornost, jsou ty, které představuje každý laminátový cruiser z 90. let s pohonem Saildrive.
Verdikt
Najad 330 je kompaktní, robustní plachetnice pro oceánskou plavbu z nordické tradice: třicetitřímetrový trup se pod palubou chová jako u větší lodi, má chráněný kokpit, olověný ploutvový kýl a středně těžké vrcholové oplachtění na vysokém výtlaku. Je to loď námořně způsobilá a pohodlná, její ponor ji navíc udržuje v přístavu velmi snadno.
Klady
- Výtlak těžkého cruiseru a poměr zátěže k výtlaku 37 % pro stabilitu na otevřeném moři
- Zvýšená nástavba a vysoký volný bok poskytují vnitřní prostor třídy 38 stop v délce 33 stop
- Dobře chráněný kokpit a nadprůměrná světlá výška díky severskému uspořádání
- Olověný ploutvový kýl a snadno ovladatelný ponor 5,25–5,55 stopy
Zápory
- Převody Saildrive u obou motorů vyžadují neustálou pozornost ohledně těsnění a membrány
- Poměr SA/D 14,16 omezuje zrychlení ve slabém větru
- Velká smáčená plocha 344 čtverečních stop představuje neustálé zatížení antifoulingem
