Design a konstrukce
To, co odlišuje Discovery 54 od běžnějších sériových cruiserů, je míra zapojení majitele do samotné stavby. Loděnice Discovery Yachts provozuje postupný proces výstavby, při kterém si kupující loď upravuje ve všech ohledech a zůstává přímo zapojen, jak se trup začíná formovat. Týmy loděnice staví každou jachtu individuálně namísto práce na pohyblivé výrobní lince, což je metoda, díky níž loď recenzenti hodnotili nad mnoha jinými, rozšířenějšími modely. Samotný trup má modrou barvu, střední volný bok s výrazným vyvýšeným salónem, který čistě splývá s profilem paluby, aniž by působil nafouklým dojmem. Pod čarou ponoru nese dvojitý kormidelní list před skegem – konfiguraci, kterou testovací reportáže označují za nejlepší řešení pro bezpečnost a stabilitu kurzu při plavbě na otevřeném moři. (1)
Oplachtění a ovládání
Hallberg-Rassy 54 je vybavena solent rigem s hlavní plachtou o ploše 894 čtverečních stop, samopřehazovací kosatkou o ploše 549 čtverečních stop a rolovací genovou o ploše 1 047 čtverečních stop s 140% zastřešením, přičemž všechny tyto plachty jsou ovládány elektrickými vinšnami a rolnami, takže jejich vytahování nevyžaduje žádné úsilí. Dvě kormidelní stanoviště se nacházejí uprostřed zrcadla lodi, mimo sedačky v kokpitu, a obsahují veškeré ovládací prvky pro manévrování, které posádka potřebuje. Příďový a záďový propeler usnadňují kormidlování v těsných prostorech neobvykle snadno na jachtu této velikosti. Proti větru se ukázala jako pozoruhodně stabilní: zkušební jachtaři nechali kormidlo bez dozoru při plavbě ostře proti větru a sledovali, jak loď drží kurz; zaznamenali tak jedny z nejmenších úhlů náklonu, jaké za daného kurzu zažili. Motor Yanmar o výkonu 160 koní ji pod motorem tlačí průměrnou rychlostí 8 uzlů a při plavbě bez zatížení na maximálních 3 000 otáčkách dosáhla rychlosti 9,1 uzlu. (1)
Ubytování a kokpit
Ústředním prvkem lodi je její kokpit. Discovery přepracoval tradiční koncept středového kokpitu do uspořádání, které spojuje bezpečnostní prvky s obyvatelným uspořádáním paluby. Vznikly tak dvě dlouhé lavice zbavené objemného kormidelního kola, na nichž se pohodlně usadí šest nebo sedm osob kolem centrálního stolu. Na zádi slouží paluba jako opalovací plocha s funkčními záďovými sedačkami, takže uspořádání neobětuje žádný ze svých společenských prostorů kvůli ergonomii kormidla. Uvnitř zvednutý salón zvyšuje hlavní obytnou část pro lepší světlo a výhled, přičemž udržuje profil lodi střídmý.
Výkon pod plachtami
Výsledky z křižového testu vykazují konzistentní trend. Při plavbě po proudu a ostře proti větru zaznamenal Discovery 54 rychlost 8,1 uzlu při 30 stupních sklonu, 7,6 uzlu při 40 stupních a 7,1 uzlu při 50 stupních, přičemž při 60 až 70 stupních si udržel 6,5 uzlu. Při stoupání proti proudu při úhlech 80 až 130 stupňů rychlost klesla na hranici 3 uzlů, avšak po odečtení vlivu proudu loď plula po větru efektivně rychlostí 5 až 5,5 uzlu. Tyto hodnoty v kombinaci s minimálním náklonem a snadným držením kurzu ji řadí spíše mezi tuhou, předvídatelnou oceánskou platformu než mezi živý daysailer.
Vlastnictví a stavba
Vzhledem k tomu, že každá plachetnice Discovery 54 je v rámci loděnice prakticky jedinečným úkazem, začíná vlastnictví již na konstrukčním papíře. Kupující specifikuje povrchovou úpravu, systémy a detaily uspořádání interiéru a stavební tým provází majitele celým procesem trup po trupu. Tento model omezuje objem produkce – v záznamech není uvedeno celkové počty vyrobených trupů –, ale to je důvod, proč recenzenti tuto loď hodnotili nad její častější současníky. Motor Yanmar 160 je na kormidle slyšet jen slabě a pohon doplňuje nastavitelný třílistý lodní šroub.
Verdikt
Discovery 54 je seriózní expediční plachetnice pro majitele, který požaduje podporu sériové loděnice s intimností zakázkové jachty. Je tuhá, dobře drží kurz, nese výkonné oplachtění typu Solent s plnou elektrickou obsluhou a její paluba se středovým kokpitem je zároveň společenská i bezpečná. Daň za to je vzácnost a závislost zakázkové stavby na rozhodnutích samotného kupujícího.
Klady
- Proces stavby na zakázku s přímou účastí majitele a konstrukcí s jednou celou posádkou na trup
- Dvě kormidelní stanoviště uprostřed zrcadla lodi, příďový a záďový propeler a plně elektrické ovládání plachet
- Výjimečná stabilita v silném větru a bezproblémové držení kurzu
- Dvojitá kormidla se skegem pro bezpečnost na otevřeném moři
Zápory
- Nízká skutečná rychlost proti větru v proudu ve vysokých 80 uzlech do 130 stupňů
- Zakázková stavba znamená omezenou produkci a žádný standardizovaný technický list
