Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu ze sklolaminátu a plastové pryskyřice, přičemž vnitřní laminátová vložka tvoří úložné prostory, sedačky a lůžka. Paluby jsou vyrobeny s balzovým jádrem, což byla praxe, která podle přehledu té doby byla běžná u lodí postavených po roce 1970. Kýl je litinový a stejné kormidlo zavěšené na hřídeli bylo použito u verzí s mělkým i hlubokým ponorem. Byly nabízeny dvě možnosti ponoru: kýl s hlubokým ponorem 5 stop a 7 palců a kýl s mělkým ponorem 4 stop a 3 palce. U modelu s mělkým ponorem je kormidlo umístěno téměř přesně tak hluboko jako spodní část kýlu, což jej činí velmi náchylným k poškození při nasednutí na mělčinu.
Oplachtění a ovladatelnost
Čísla popisují spíše středně výkonný pobřežní cruiser než plachetnici pro extrémní jachting. Poměr výtlaku k délce je 216 a poměr plochy plachet k výtlaku je 16,45. Krátké přesahy poskytují poměrně dlouhou loď pod plachtami a hluboký kýl má střední štíhlost, což zajišťuje dobrý výkon proti větru. Kormidlo je velké pro dobrou kontrolu. Verze s mělkým ponorem obětuje část této bezpečnosti ve prospěch přístupu do mělčích vod na úkor kormidla vystaveného téměř v úrovni s nejnižším bodem kýlu.
Ubytování
V podpalubí se uspořádání táhne od kajuty s V-kójí na přídi, za níž je na levoboku lodní záchod a na pravoboku šatní skříně. V hlavním salónu jsou na levoboku a pravoboku sedačky kolem středového stolu s klápěcími listy. Na pravoboku na zádi se nachází záďová kóje a navigační stanice, zatímco na levoboku je kuchyňka ve tvaru U. Vnitřní laminátový protikus integruje lůžka a úložné prostory jako jednu tvarovanou strukturální celistvost namísto dřevěných konstrukcí s rámy.
Známé problémy
Kromě občasného vzniku osmotických puchýřů na dně zjišťovaly recenze jen málo významných strukturálních problémů. Litinový kýl je však jiná kapitola: většina exemplářů vykazuje spíše špatnou přípravu a konzervaci kovu a koroze je běžná, pokud si majitel nedal tu práci s přípravou povrchu a jeho správnou ochranou. Další zdokumentovanou slabinou je náchylnost k poškození při nasednutí na dno u kormidla s mělkým ponorem.
Pohonná jednotka a systémy
Pomocný pohon zajišťoval tříválcový diesel Universal Marine o výkonu 21 koní s chlazením sladkou vodou, instalovaný pod příčinovou palubou s dobrým přístupem ze všech stran. Palivová nádrž a ohřívač vody jsou umístěny za motorem. Umístění motoru a všestranný přístup usnadňují běžný servis ve srovnání s mnoha středně velkými cruisery té doby.
Verdikt
O'Day 35 je pragmatická pobřežní plachetnice od projektanta jménem Hunt s integrovanou koupací plošinou u pozdějších trupů, prostorným interiérem ve třech kajutách a dobře přístupným standardním dieselem. Úroveň povrchu litinového kýlu a vystavenost kormidla s mělkým ponorem jsou body, které musí technická prohlídka zohlednit.
Klady
- Pevný laminátový trup s tvarovanou vnitřní vložkou pro strukturální jednoduchost
- Dobrý všestranný přístup k motoru pod můstkem
- Velké kormidlo a ploutvový kýl se středním štíhlostním poměrem pro kontrolované ovládání
- Vpředu V-kóje s kuchyňkou ve tvaru U a navigačním stanovištěm
Zápory
- Litinový kýl má často špatný stav a nánosy rzi
- Kormidlo s mělkým ponorem je téměř stejně hluboké jako kýl a při nasednutí na mělčinu se snadno poškodí
- Občasné osmotické puchýře na dnových lištách
