Design a konstrukce
Zadání pro projektování M34 bylo jasné ve třech bodech: trup dostatečně robustní pro plavbu na otevřeném moři, tvar, který lze snadno přepravovat po silnici, a ponor dostatečně mělký pro využití přílivových přístavů. Tyto cíle se promítají do technických parametrů — s celkovou délkou 34 stop, šířkou 9,75 stopy a kýlem s bombou nese loď olověnou zátěž o hmotnosti 2 315 liber při hmotnosti prázdné lodi 5 952 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 38,9 %, který poskytuje skutečnou tuhost pro 34stopý závodní speciál. Kýl lze pro silniční přepravu částečně vytažit, což je způsob, jakým konstrukce splňuje své zadání pro převoz na přívěsu, aniž by to ohrozilo maximální ponor 8,16 stopy potřebný pro dobrý výkon pod plachtami. Konstrukce je převážně z laminátu s sendvičovým jádrem, trup má svislou příď a vyvýšené zrcadlo lodi, díky čemuž působí spíše jako moderní závodní loď než jako cruiser. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
M34 je zlomkový sloop s takeláží 7/8, nesoucí karbonový stěžeň usazený na kýlu s dvěma sadami sálingů skloněných pod úhlem 20 stupňů, v kombinaci s hliníkovým ráhnem a pevným čelenem. Southern Spars byl oficiálním dodavatelem stěžňů pro tuto třídu a loděnice tvrdila, že stěžně se dodávaly ve dvou karbonových dílech vyrobených s využitím technologie nanotrubiček. S plochou pracovního plachetního prostoru 642 čtverečních stop a spinakrem o ploše 130 metrů čtverečních v původní specifikaci je loď typickým jachtařským strojem. Kormidlo zavěšené na hřídeli je vnitřně namontované a ovládané pínou, což udržuje kormidlování přímé a citlivé při těsných soubojích v jednotřídovém závodění, pro které byla loď postavena. Naftový motor Volvo Penta o výkonu 20 koní s 13 galony paliva poskytuje minimální pomocný pohon potřebný pro přiblížení do přístavu a čekání na příliv. (1)
Ubytování
Navzdory celkovému závodnímu zaměření nabízí M34 místa na spaní pro čtyři osoby ve dvou kajutách, což je ústupek realitě oceánských plaveb a regatových týdnů u jednotřídových lodí, na nichž posádka žije trvale. Interiér je spíše funkční než luxusní, což odpovídá lodi, jejímž hlavním posláním je platforma pro Tour de France à la Voile. Cíl nízkého ponoru a tvar trupu vhodného pro silniční přepravu naznačují, že kajuta je určena pro krátké pobřežní plavby a regaty, nikoli pro dlouhé plavby.
Verdikt
Archambault M34 je cílený one-design závodník s opravdovou důvěryhodností pro oceánskou plavbu, postavený podle zadání, které vyvažovalo přepravitelnost na přívěsu, přístup do přílivových oblastí a robustní konstrukci. Jeho karbonová takeláž, kormidlo zavěšené na píně a vysoký poměr zátěže činí z něj loď pro seriózní jachtaře, zatímco ubytování se čtyřmi lůžky ji udržuje použitelnou mezi závody. Omezená produkční škála a design specifický pro tuto třídu znamenají, že tento model funguje nebo selhává v ekosystému one-design, nikoli jako univerzální cruiser-racer.
Klady
- Čistě jednotřídová plachetnice s definovaným třídovým programem a historií Tour de France à la Voile
- Robustní konstrukce pro oceánskou plavbu s vysokým poměrem zátěže a bombou na ploutvovém kýlu
- Karbonový stěžeň usazený na kýlu s šípovými sálingy a pevným čelenem pro skvělé schopnosti při plavbě po větru
- Kýl se pro silniční přepravu částečně zvedá; dostatečně mělký ponor pro přístavy s přílivem
Zápory
- Výroba ukončena v roce 2013; hodnota závisí na infrastruktuře třídy
- Ubytování prioritně určené pro závodníky omezuje atraktivitu pro rekreační plavbu
- Minimální specifikace paliva a motoru pomocného pohonu
