Design a konstrukce
To, co dělá G-32 výjimečnou, začíná tvarem trupu. Loď je mimořádně aerodynamická a má neuvěřitelně štíhlé trupy – geometrie, která umožňuje i překvapivě malému oplachtění vést ji v konkurenceschopné rychlosti i na kotvě. Tyto štíhlé trupy jsou spojeny s extrémně ostrým náběhem přídě, čemuž podle vlastních slov projektanta vděčí loď za svou pozoruhodnou suchost – i v živých podmínkách do kokpitu obvykle dopadne jen pár kapek vody. Samotná konstrukce byla lisována z pěny a sklolaminátu s využitím raného předchůdce Gougeonovy pryskyřice PRO-SET Epoxy, která se později stala široce používanou v celém průmyslu. S šířkou 8,5 stopy mají trupy stejnou šířku jako Hobie 16, ale jsou dvakrát delší, a celý tento komplet lze snadno přepravovat po silnici na přívěsu. (1)
Bezpečnost a chování při převrácení
G-32 byla navržena s ohledem na možnost samoozbrojení. Sériové lodě jsou vybaveny systémem vodní zátěže a jsou samonapřimující; plovák na vrcholu stěžně slouží jako vítr a zároveň zabraňuje tomu, aby se loď při převrácení úplně obrátila dnem vzhůru. Pokud k převrácení přesto dojde, takeláž se nakloní díky pohyblivým zadním stěhům a loď se napřímí za méně než pět minut, přičemž se namočí pouze kotníky posádky. Tato rychlost vzpamatování je přímým důsledkem takeláže, která se pomocí ráhna jako dřívka na vytahování zvedá a spouští během několika minut, takže stěžeň lze položit a nastavit bez nutnosti použití těžkého vybavení.
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě nevyžaduje G-32 od své posádky příliš mnoho úsilí při práci s výkonem. Refování hlavní plachty kolem ráhna a rolovací kosatka usnadňují snižování výkonu a loď je i přes svou nestabilní povahu velmi schopná v drsném počasí. Tato nestabilita je reálná, ale velmi účinný systém vodní zátěže – napouštěný a vypouštěný ovládacími lany na každé straně kokpitu – ji v praxi vyvažuje. Vzhledem k tomu, že stěžeň se natáčí velmi rychle a celé připravení i spuštění na vodu může trvat pouhých 15 minut, mohl by tento úkol zvládnout i dvanáctiletý chlapec, což řadí loď na extrémně praktický konec spektra přepravitelných lodí.
Ubytování a cestovní využití
G-32 byla určena jako cenově dostupná plachetnice pro cruising i závodění, ačkoli ve své produkci nedosáhla velkého tržního úspěchu. Tenké trupy a kompaktní šířka upřednostňují výkon a snadné přepravování na přívěsu před vnitřním objemem. Konstrukce se osvědčila jako katamarán osobní velikosti, který dokáže spustit na vodu, nastrojit a ovládat jedna osoba nebo malá rodina bez nutnosti infrastruktury na břehu.
Známé problémy
Jediným provozním varováním je přirozená nestabilita (tendency k naklánění), kterou se řídí pomocí ovládacích lan vodní zátěže, nikoli pomocí jakékoli pevné zátěže.
Verdikt
Gougeon 32 je jedinečným objektem: silniční katamarán s rychlým nastrojením, štíhlými trupy s jemným náběhem přídě, samonapřimujícím se vyproštěním po převrácení za méně než pět minut a časem spuštění na vodu do patnácti minut. Jeho vzácnost – čtrnáct lodí z počátku 90. let – znamená, že kupující vstupuje do malé flotily, která je však plně aktivní. Pro jachtaře, kteří oceňují aerodynamickou účinnost, snadné přepravování a vestavěné samosprávu více než plochu kajuty, zůstává G-32 tichým pozoruhodným konstrukčním počinem.
Klady
- Samonapřimovací schopnost díky plováku na vrcholu stěžně a obnovení stability za méně než pět minut pomocí pohyblivých zadních stěhů
- Štíhlé trupy s jemným náběhem přídě udržují kokpit výjimečně suchý
- Rychlé nastrojení: stěžeň nahoru nebo dolů během několika minut, kompletní spuštění na vodu za pouhých 15 minut
- Přepravitelný na přívěsu o šířce 8,5 stopy s konkurenceschopnou rychlostí malého oplachtění
Zápory
- Přirozeně nestabilní bez aktivního používání ovládacích lan vodní zátěže
- Minimální produkce (14 lodí) omezuje podporu flotily a likviditu při dalším prodeji
- Uspořádání pro plavbu bylo obětováno ve prospěch štíhlosti trupu a šířky pro přepravu na přívěsu
