Průvodce kupujícího modelem MC38 OD
Při hledání na trhu s použitými loděmi po plachetnici MC38 OD kupujete čistokrevného jachtařského závodníka pro pobřežní plavbu, nikoli cruiser s ambicemi na závody. Harry Dunning ji navrhl jako krok vpřed pro majitele přicházející z Farr 40 nebo Melges 32 a loděnice McConaghy Boats ji stavěla v Austrálii jako odstrojenou závodní platformu pro grands prix. To, co vidíte na trhu s použitými loděmi, je trup z karbonu/E-skla a CoreCellu s interiérem v laku bez jakékoli kuchyňky, toalety nebo lůžek – zadání projektu tyto prvky záměrně vynechalo.
Dispozice na trhu s použitými loděmi
Každá MC38 OD má stejnou jednotřídovou dispozici: spartánský interiér odhalující karbonovou konstrukci, kokpit se ovládacími prvky plachet a otěžemi spinakru vedenými pod palubou a vycházejícími z bočních stěn kokpitu a přední paluba s pneumatickým pryžovým těsněním u lukny. Zvedací karbonový ploutvový kýl o délce 9 stop lze pro přepravu demontovat, takže lodě přivezené na přívěsu mohou dorazit s odpojeným kýlem. Doporučená početní základna pro závod je sedm členů a ideální hmotnost posádky byla díky zaměření na stabilitu a ovladatelnost plachet snížena na přibližně 1 300 liber (cca 590 kg).
Vybavení a běžné vylepšení
Kupující by se měli zaměřit na systémy, které jsou pro závodění klíčové. Kormidlování je řešeno karbonovou pínou McConaghy nebo dvěma karbonovými kormidelními koly a standardem je palubní kování Harken. Oplachtění je z PBO s karbonovým stěžněm, ráhnem a autoklávním čelenem, plus systém pro snadné stahování spinakru. Karbonové kování je rozmístěno po celé lodi. Kýl je odnímatelný autoklávní prepreg karbonový ploutvový kýl s olověnou bombou a kormidlo je z autoklávního prepreg karbonu – toto jsou základní prvky lodi, nikoli upgrady.
Co zkontrolovat
Varování v recenzích ohledně ovladatelnosti se netýká konstrukce, ale dovedností posádky: v silném větru loď vyžaduje pohotovou posádku, aby bylo možné efektivně závodit při větru o síle 25 uzlů. Věci se pak dějí rychle a na palubě musí být tři nebo čtyři lidé, kteří dobře znají postupy. Zkontrolujte podpalubní vedení ovládacích lan pro plachty a průchody stěn kokpitu kvůli opotřebení a ujistěte se, že pneumatické těsnění přední palubní lukny a systém pro sbírání spinakru jsou neporušené. Odnímatelný ploutvový kýl a zvedací kormidlo by neměly vykazovat žádnou delaminaci prepregu ve spojích po autoklávování. (1)
Dostupnost a závěr pro kupujícího
V současném přehledu nejsou specifikovány typické trhy pro tuto třídu. Pro kupujícího je závěr jednoduchý:
- Potvrďte, že ploutve karbonového kýlu a kormidlo jsou bez poškození zhotoveny z autoklávaného prepregu
- Zkontrolujte, zda je PBO pevné lanoví a vedení spinakru pod palubou v provozuschopném stavu
- Zkontrolujte vzduchovou těsnění luknu a funkci stahování popruhů
- Počítejte s tím, že pro jakýkoli vítr nad 20 uzlů budete potřebovat zkušenou posádku
- V rozpočtu na převoz počítejte s vyjmutím zvedací ploutve
Srovnatelné modely
Podobná délka, výtlak a doba vzniku. Otevřete řádek a porovnejte tržní stránku daného modelu.
Podobné lodě k porovnání
2 podobných návrhů| Model | LOA | Mediánová cena | Inzeráty · 12 měs. | Aktivní · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 36 | 39.33' | $ 384 461 | 26 | 2 |
| One Design 31 | 31.36' | $ 223 355 | 15 | 1 |