Design a konstrukce
Trup plachetnice Formosa 47 je z masivního laminátu s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu (typ skeg), přičemž samotný kýl je litinový. Poměr výtlaku k délce (D/L) se u této lodi na vodorysce pohybuje kolem hodnoty 289, což ji řadí pevně mezi těžké, prostorné cruiser. Koeficient komfortu 36,09 a koeficient převrácení (capsize screening) blízký hodnotám 1,79 až 1,80 ji staví do rozmezí, které tehdejší analýzy považovaly za přijatelné pro ocenění oceánských závodů pouze na základě tohoto vzorce. Poměr šířky k délce (B/L) 3,30 dává trup, který recenzenti popisovali jako prostornější než u zhruba dvou třetin srovnatelných konstrukcí, a zdá se, že projektant záměrně zvolil o něco prostornější tvar trupu. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) kolem 32 až 37 procent — což je více než u většiny podobných plachetnic — jí poskytuje narovnávací moment, který tehdejší komentáře spojovaly s nadprůměrnou odolností proti náklonu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Byla dodávána jako ketch s vrcholovou takeláží s uváděnou plochou plachet 125 metrů čtverečních a poměrem SA/D blížícím se hodnotě 21,9; nabízen byl také kutrový rig. Ploutvový kýl poskytuje vynikající manévrovatelnost v těsných prostorech, ale na úkor směrové stability ve srovnání s dlouhým kýlem. S namočenou plochou trupu přibližně 59 metrů čtverečních a teoretickou rychlostí trupu kolem 8 uzlů je loď postavena spíše pro stabilní plavbu než pro zrychlení. Průměr otěží podle tehdejších technických údajů sahá až 16 mm pro otěže kosatky, genovy, hlavní plachty a spinakru, přičemž samotné hlavní otěže jsou specifikovány na těsně přes 35 metrů.
Ubytování
Pod palubou je loď vybavena 11 lůžky, což odráží tříkajutové uspořádání majitelských verzí a původní charterové interiérové plány, které se v flotile objevovaly. Vodní nádrž o objemu 340 galonů a palivová nádrž o objemu 180 galonů umožňují dlouhé nezávislé plavby mimo přístav a vestavěný diesel Lehman Ford o výkonu 80 koní pohání přímý hřídelový pohon vhodný pro její výtlak.
Známé problémy
Hlavním provozním omezením je ponor: přibližně 2,25 až 2,35 metru v závislosti na zatížení omezuje ponor této jachty její plavbu pouze do velkých přístavů. Jedná se o nevyhnutelnou limitaci geometrie ploutvového kýlu, nikoli o vadu, ale určuje místa, kde může kotvit a doplňovat palivo. (Zdroje se liší v přesném ponoru: SailWiki uvádí 2,26 m, yachtdatabase 2,25–2,35 m.) (2)
Verdikt
Formosa 47 je těžká, široká ketch s ploutvovým kýlem z posledních let tchajwanské produkce loděnice Formosa. Nabízí prostorné ubytování a bezpečný profil zátěže pro offshore plavbu. Její ponor a omezený rok výroby jsou hlavními nevýhodami pro kupujícího, který ji porovnává se současníky s mělčím ponorem.
Klady
- Vysoký poměr zátěže zlepšuje narovnávací moment a odolnost vůči náklonu
- Prostorný tvar trupu s 11 lůžky a velkými nádržemi
- Ploutvový kýl poskytuje skvělou ovladatelnost v těsných prostorech
Zápory
- Hluboký ponor omezuje loď na hlavní jachtařské mariny
- Ploutvový kýl ztrácí směrovou stabilitu ve srovnání s dlouhým kýlem
- Výstavba v jediném roce 1980 omezuje možnost shánění náhradních dílů
