Design a konstrukce
Loděnice Dixon Yacht Design navrhla linie lodi, která byla od počátku koncipována pro oceánskou plavbu v malé posádce. Konstrukce se drží tradiční, konzervativní cesty namísto metody infuzního laminování, kterou Discovery později přijal u větších jednotrupých plachetnic. Trupy jsou ručně laminované z sklolaminátu s pevným laminátem, paluby mají sendvičovou konstrukci a přepážky jsou strukturálně spojeny s trupem i palubou pro zachování kontinuity. Katamarán má relativně nízký volný bok a jemné přídě, což jsou rysy, které udržují profil elegantní, ale varují před přetížením předních částí. Vysoká světlá výška nad hladinou na spojovací palubě a široké boční paluby odrážejí praktické priority bývalých majitelů jednotrupých lodí, kteří dosud tvořili kompletní skupinu kupujících této lodi. Velká zakřivená okna nástavby jsou integrována do trupů a vysoká vertikální okna s tónovanými tabulemi zaplavují interiér světlem a dodávají lodi směřující vzhled. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Snadná ovladatelnost dvěma lidmi určila standardní oplachtění: hlavní plachta navíjená do stěžně v kombinaci se dvěma předními plachtami, což nabízí možnost volby mezi genovou nebo samopřehazovací kosatkou na navíječkách, které lze případně pohánět. Tradiční hlavní plachta s plnými spírami a větším profilem (roach) zůstává volbou pro ty, kteří chtějí lepší výkon ve slabém větru. Otěžový vozík hlavní plachty je umístěn na zadním příčníku, což umožňuje dlouhý ráhno, i když trimování pod pevným bimini je nepohodlné navzdory otvorům v palubě nahoře. Standardem jsou motorizované vinšny a k dispozici je také reverzní dálkově ovládaná vinšna pro otěže hlavní plachty. Dva motory Yanmar o výkonu 57 koní, umístěné v dostatečném rozestupu, umožňují lodi snadno rotovat ve své délce, přičemž jako volitelná opatření jsou k dispozici propelerové podpory. Jachtaři v časopise Cruising World zaznamenali, že loď dosahuje rychlosti osmi až devíti uzlů ve větru o síle kolem patnácti uzlů, zatímco britský recenzent poznamenal stabilní a pohodlný pohyb bez podélného houpání nebo narážení do vln proti proudu, přičemž při plavbě ostře proti větru pod plachtami Code a plnou hlavní dosahovala průměrné rychlosti 8,5 uzlu ve skutečném větru o síle 20–23 uzlů. (2)
Ubytování
Vnitřní uspořádání se vyvinulo z dřívější hlavní kajuty v přední části trupu, která postrádala výšku k sezení, do konvenčnějšího tří- nebo čtyřkajutového uspořádání s kajutami na obou koncích trupů. Vynikající je hlavní kajuta, která se táhne po celé šířce spojovací paluby před stěžněm, je široká téměř 22 stop a je vybavena samostatným posezením, psacím stolem a oddělenými toaletami pro muže i ženy. Kajuty pro hosty nabízejí dvoulůžkové kóje, které lze spojit na dvoulůžka, každá má vlastní toaletu a matrace s pružinovým jádrem; jedna z raných recenzí popisovala v jedné kajutě dvojlůžko a v druhé dvě samostatná lůžka. Přirozené světlo a větrání se v revidované verzi výrazně zlepšily díky vertikálním iluminátorům, velkým trojúhelníkovým oknům nástavby a předním luknám, které poskytují východ na příďovou palubu. Obývací prostor na hlavní palubě má nyní téměř dokonalý výhled kolem dokola a dopředu otočené navigační stanoviště umožňuje držiteli hlídky stát v ochranném prostoru s výhledem na hlavní plachtu skrze luknu nad ním. Velká kuchyňka ve tvaru U s hliníkovými povrchy Corian a hlubokým úložným prostorem, spolu s možností instalace dalších chladniček nebo mrazáků v trupech, doplňuje domácí vybavení pro plavbu na moři.
Kokpit a paluba
Zadní kokpit se nachází pod pevnou střechou, která se v chladném počasí uzavírá nástavbami, a u stolu pojme šest osob, přičemž další tři sedí na pravobokové sedačce a další prostor je k dispozici v úložných prostorech pod palubou. Obrovské plachtové komory v každé přední části trupu pojme plachty i fendry, zatímco nadstandardní vazák na kotvě a kotevní vybavení odrážejí zájem loděnice o reálné manévrování v přístavech. Přední iluminátory nástavby umožňují přenášet jídlo a pití do předního kokpitu, což rozšiřuje společenský prostor na palubě.
Refity a vlastnictví
V posledních letech byla tato modelová řada oživena, včetně označení Bluewater 50. Velké motorové prostory na zádi každého trupu usnadňují kontrolu oleje a výměnu filtrů, což je skutečná výhoda pro lodě udržované majiteli. Volitelná vířivka zůstává luxusním poznávacím znamením pro ty, kteří k tomu mají náladu.
Verdikt
Discovery 50 Catamaran je promyšleně zkonstruovaný oceánský katamarán, který svou obyvatelností překonává svou délku a mění část čisté rychlosti za pohodlí, bezpečnost a skutečnou ovladatelnost v malé posádce. Jeho konstrukce je spíše konvenční než exotická a uspořádání interiéru – zejména majitelská kajuta na spojovacím mostě – zůstává mezi 50stopými katamarány jedinečné.
Klady
- Hlavní kajuta s přemostěnou palubou na celé šířce lodi s vlastními toaletami
- Rolování do stěžně a motorizované vinšny pro snadné ovládání v páru
- Tradiční trupy z ručně laminovaného skla s lepenými přepážkami
- Dva široce od sebe umístěné motory pro přesné manévrování v přístavu
Zápory
- Traveller na záďovém příčníku komplikuje trim pod pevným bimini
- Tenké přídě omezují nosnost v přední části lodi
- Volitelné hydraulické kormidlo vyvolalo v recenzích kritiku ze strany jachtařů zvyklých na jednotrupé lodě
