Contessa 28 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Americký lodní projektant Peterson, známý svými úspěšnými závodními jachtami, vtiskl modelu 28 elegantní profil s nízkou volnou hranou boku, dlouhým přesahem přídě a obráceným zrcadlem lodi. Trup je vyroben z masivního laminátu, ručně kladeného ze tkaných rovingů a rohožky z krátkých vláken, a je vyztužen podélnými výztuhami a vloženými přepážkami. Nad trupem používá paluba sendvičovou konstrukci z laminátu s balzovým jádrem, která zvyšuje tuhost a izolaci, a je k trupu připojena dovnitř otočenou přírubou, která je přišroubovaná a lepená tmelí. Na palubě pomáhá při držení rovnováhy tvarovaný protiskluzový vzor, zatímco teaková madla, palubní lišty a obložení změkčují bílý gelcoat s modrým pruhem na bocích a střechou nástavby. Pod vodou je litinový ploutvový kýl s 2 800 librami zátěže přišroubovaný nerezovými šrouby a laminátové kormidlo na hřídeli na nerezovém hřídelovém pouzdru visí na dvou čepech a závěsech.

Oplachtění a ovladatelnost

Model 28 je vybaven jednosálovým sloopem s vrcholovou takeláží, který je jednoduchý a efektivní. Hliníkový stěžeň je usazen na palubě na nerezovém závěsu (tabernaklu), takže se dá snadno sklopit pod mosty nebo kanály. Hliníkové ráhno využívá klasické refování se dvěma body a hlavní plachta s volným spodním lemem se snadno trimuje. Rolování předního stěhu umožňuje posádce refovat nebo rolovat genovu přímo z kokpitu, zatímco nastavitelný napínák zadního stěhu kontroluje ohnutí stěžně. S plochou plachet 365 čtverečních stop a hmotností prázdné lodi 6 970 liber znamená její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,9, že k rozjetí potřebuje silnější vítr. Nicméně poměr zátěže k výtlaku (B/D) 40,2 jí pomáhá nést plachty bez nadměrného náklonu a efektivně proplouvat vlnami. Recenzenti v časopise Yachting Monthly ji hodnotili jako loď s celkem ostrým výkonem na klubových závodech, ale zároveň jako bezpečný, snadno ovladatelný a krotký rodinný cruiser, přičemž mírně těžké kormidlování bylo zmíněno jako jediná výhrada k ovladatelnosti. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,9 řadí loď mezi bezpečnější volby pro oceánské plavby a její trup se středním výtlakem a poměrem výtlaku k délce (D/L) 292 působí jako stabilní a tuhá plachetnice s dobrou schopností narovnání po převrácení. (1)

Ubytování

V interiéru nabízí uspořádání pěti nebo šesti lůžkům v dvou samostatných kajutách a v salónu, který je dokončen v teakové dýze s bílými přepážkami a stropní vestavbou. Přední kajuta obsahuje V-kóji, kterou lze rozložit na dvojlůžko s vnitřní výplní, a navíc zde najdete šatní skříň, police a otevírací luknu. Sedačky v salónu slouží jako jednolůžka nebo lze rozložit na dvojlůžko na levoboku kolem skládacího stolu pro čtyři osoby. Kuchyňka na pravoboku za sedačkami je vybavena dvouplotýnkovým plynovým sporákem s troubou a grilem, dřezem s manuálním čerpadlem a chladicí schránkou (icebox), zatímco naproti se nachází navigační stanoviště na levoboku s velkým mapovým stolem a záďovou kójí. Lodní záchod mezi salónem a přední kajutou má manuální umyvadlo, sprchu s elektrickým čerpadlem a skříňky. Magazín Yachting Monthly hodnotil interiér jako nepohodlný, kuchyňku malou a skládací mapový stůl neohrabaný, ačkoli původní výbava byla dobrá a dokonce zahrnovala samosvorné vinšny a plachtové kryty proti bočnímu větru.

Kokpit a palubní vybavení

Kokpit je prostorný a přehledný, pojme šest osob. Je vybaven sklopnou pínou, která ukládá se dozadu a uvolňuje tak místo, a je spojena s kormidlem zavěšeným na hřídeli. Velká komora v levém kokpitu pojme plachty a vybavení, a široká plochá příď usnadňuje práci s plachtami a kotvou, k čemuž slouží příďová kotevní studánka a kotevní rolna. Okolí lemuje nerezový zábradlí kokpitu, záďové zábradlí, sloupky zábradlí a záchranná lanka, zatímco vazáky, vinšny, otěžové dráhy a stopery podporují kompletní systém pro manipulaci s plachtami.

Verdikt

Contessa 28 v sobě spojuje DNA cruiser-racerů z éry IOR do 28stopého trupu, který svými plavebními vlastnostmi překonává očekávání pro danou délku. Je to loď se středním výtlakem, která ve slabém větru působí poddimenzovaně, ale při větru odměňuje za stabilitu a vyváženost. Doložené oceánské plavby majitelů potvrzují offshore potenciál této konstrukce, i když loď je nejvhodnější pro pobřežní plavbu. Interiér je praktický, i když trochu nekonvenční, a původní vybavení bylo na tuto třídu velkorysé.

Klady

Vysoký poměr zátěže udržuje loď tuhou a schopnou stoupat proti větru pod plachtami
Koeficient převrácení pod 2,0 podporuje ambice na oceánské plavby
Pevný ručně laminovaný trup s sendvičovou palubou a robustním spojením přírub
Bohatá původní výbava včetně samosvorných vinšen a předěrových plachet

Zápory