Design a konstrukce
Konstrukce je sendvičová s infuzním laminováním SCRIMP s využitím biaxiálního a kvadraxiálního E-skla s balzovým jádrem Baltek v trupu i na palubě, vše lepené vinylesterovou pryskyřicí. Spoj trupu a paluby je lepený pryskyřicí Plexus MA550. Loděnice TPI Inc., která loď staví, patřila mezi první sériové loděnice, které použily infuzi pryskyřice. Infuzovaná pryskyřice vyplňuje prostory kolem balzového jádra, čímž se eliminují dutiny a vzniká laminát odolnější vůči vodnímu poškození. Nízký profil střechy nástavby a široké boční paluby usnadňují pohyb na nadvodní části trupu, zatímco ostrá příď a plochý trup typu kánoe ukazují, že trup je laděn spíše pro rychlost než pro objem. (1)
Oplachtění a ovládání
Karbonový stěžeň s dvojitými sálingy skloněnými dozadu nepotřebuje žádné pohyblivé patky ani podpěrná lana. Základní výbava zahrnuje prutové pevné lanoví Navtec, hydraulický zadní stěh a roler Harken MKIII. Výsuvný karbonový spinakrový stěh nese asymetrický spinakr, který testéři shledali mnohem snazším na ovládání než konvenční spinakrovou rukáv. Klíčová lana – hlavní výtah plachty a refové lana – vedou dozadu do kokpitu, zatímco výtahy spinakru a kosatky zůstávají u stěžně, aby byl volný vstup do kajuty. Kosatka s 105% plochou se snadno obrací proti větru a dvoukoncová otěž hlavní plachty na otěžovém vozíku je umístěna přímo před kormidelní kolo, které má průměr 60 palců nastavený podle přání kormidelníka. Dobře sladěný bomba s kýlem a nesené kormidlo poskytují odpouštějící ovládání a překvapivé držení kurzu na takto štíhlých plovácích; velkoryse dimenzované kormidlo s vysokým štíhlostním poměrem vydrželo zatížení bez ztráty účinnosti. Loď je lehká, citlivá a ve slabém větru rychlá, přesto je dostatečně robustní pro offshore plavbu. (1)
Ubytování
V podpalubí dodává skromná šířka a snadno čistitelná podlaha kajuty interiéru skutečný pocit z plachetnice spíše než estetiku apartmánu. Standardní tříkajutové uspořádání bylo představeno u testovací lodi, zatímco volitelné dvoukajutové uspořádání umisťuje kajutu pro hosty na záď naproti druhé toaletě. Výška v kajutě je 193 cm (6 stop 4 palce) pod atraktivním třešňovým dřevem a nabízí velkorysé úložné prostory v podobě velkých šatních skříní a skříněk. Přední majitelská kajuta působí prostorně, i přes trubku na pravoboku, která ukrývá výsuvný sprit. Kuchyňka ve tvaru U na pravoboku sice dobře vyvažuje kuchaře, ale na svou velikost má málo úložných prostorů; navigační stanoviště na levoboku je plnohodnotným pracovním stolem, nikoli dodatečným řešením, s dostatkem místa pro užitečnou elektroniku. Dva pohovky lemují stůl jako záchranné kóje s plachtami proti větru a obě toalety jsou vybaveny dobře umístěnými WC, která se na vlnách snadno manipulují, a také účinnou mokrou skříňkou v zadní toaletě. Vynikající madla se střídají s vertikálními a horizontálními silnými body po celé lodi.
Známé problémy
U prototypu se projevilo mírné drhnutí v ložisku kormidelního hřídele, což tým J/Boat již řešil. Konkrétní loď, kterou testoval jeden z recenzentů, postrádala kotevní rolnu na přídi – nezbytnou pro efektivní kotvení u svislého trupu – a její palubní lišta končila dříve, než začínal stěžeň. Pozornost vzbudila také omezená kapacita nádrží (50 galonů na palivo a vodu) a mělké koamingy kokpitu poskytovaly jen minimální oporu zad. (2)
Refity a vlastnictví
Základní výbava je velkorysá: karbonový stěžeň Hall Spars pod 65 stop, AGM baterie a plynový sporák Force 10 na propan. Motor Yanmar o výkonu 56 koní dosahuje otáček kolem 2 300 min⁻¹. Jako alternativa byl nabízen kýl s mělkým ponorem. Šalupa a obrovská sedačka v úložném prostoru poskytují spoustu místa pro uložení v kokpitu a jednoduché, robustní oplachtění vyhovuje majitelům, kteří chtějí výkon bez nutnosti obsluhy symetrického spinakru.
Verdikt
J/133 je promyšlenou expanzí konceptu J/109 do výkonnějšího stroje pro střední čtyřicátku, který závodí důvěryhodně a zároveň poskytuje skutečné pohodlí při plavbě. Jeho sendvičové jádro s infuzovanou balzou a čistý uspořádání paluby ocení jachtaře plující v malé posádce, zatímco interiér – i když omezený velikostí nádrží – je ergonomický a bezpečný na moři.
Klady
- Odpouštějící, přesné kormidlování díky laděnému kýlu s bombou a štíhlému kormidlu zavěšenému na hřídeli
- Asymetrický spinakr na výsuvném karbonovém spinakrovém stěžni zjednodušuje plavbu po větru
- Infuzovaný laminát SCRIMP s balzovým jádrem s redukovanými dutinami odolává vodnímu poškození
- Vynikající navigační stanoviště, skvělé madla a plnohodnotné lůžka pro plavbu
Zápory
- Pouze 50 galonů paliva a vody na loď
- Malé koamingy kokpitu postrádají opěrku zad
- Ložisko kormidelního hřídele prototypu je zatuhlé; některé lodě neměly příďový rolnový kotevní systém a plnou palubní lištu
