Design a konstrukce
Tvar trupu plachetnice E4 je nekompromisně moderní. Svislé koncovky maximalizují délku na vodorysce ve prospěch rychlosti lodi, zatímco ostré lomy boku a široká, výkonná záďová část umožňují lodi stát bez velkého náklonu i při silném větru po větru. Samotný tvar trupu byl inspirován nejnovější generací lodí z Volvo Ocean Race, což jasně ukazuje, kam Humphreys zaměřil svou kresbu. Hluboký T-kýl snižuje těžiště a umožňuje lepší výkon pod plachtami, což zvyšuje rychlost a stabilitu. Projektant Rob Humphreys vybavil E4 právě tímto hlubokým T-kýlem s cílem maximalizovat narovnávací moment. (1)
Z hlediska konstrukce staví Elan model E4 metodou VAIL (Vacuum-Assisted Infusion Lamination), kterou loděnice popisuje jako jediný spolehlivý způsob, jak zabránit osmóze a zajistit rovnoměrnou tuhost, lehkost a bezpečnost. Trup je laminován kombinací polyesterových a vinylesterových pryskyřic s pěnovým jádrem uzavřené buňky, což vede k výsledku v podobě pevného, lehkého trupu s optimalizovaným poměrem pryskyřice k tkanině. Proces 3D VAIL integruje vnitřní strukturální nosníky, podélníky a jejich opory přímo do samotného trupu pomocí vakuové infuze, zatímco kompozitní přepážky využívají vakuově vytvrzovanou, pryskyřicí impregnovanou biaxiální tkaninu pro kompaktní a tuhou konstrukci. Trup i paluba mají pěnové jádro a jsou impregnovány pryskyřicí. Vysoce výkonná varianta S4 jde ještě dál – využívá pouze vinylesterovou pryskyřici a lehčí konstrukci, čímž odlehčuje trup o více než 1 000 liber. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
E4 nese ve standardu zlomkovou takeláž se dvěma řadami sálingů na hliníkovém stěžni a ráhnu Seldén, přičemž karbonové stěžně a ráhna jsou k dispozici jako volitelná výbava a u modelu S4 jsou standardem. Standardní sadu doplňuje stěžeň usazený na kýlu, nastavitelný dělený zadní stěh a upravené uspořádání hlavních otěží; zatahovací karbonový čelen rozšiřuje možnosti plavby po větru. Lehce překrývající se kosatka o ploše 108 % se vytahuje z podpalubního rolovacího systému Harken, přičemž dráhy pro genovu a nastavitelné vodicí lana lze napínat z kokpitu a navíc existují výtahy kosatky pro užší úhly při obratech proti větru. Hlavní otěže v německém stylu vedou k zapuštěné drážce v podlaze kokpitu, která je skvěle umístěna pro trimování během závodů. (1)
Na vodě tato konfigurace plní své sliby. Při plavbě ostře proti větru ve větru o síle 6 až 8 uzlů testovací jachtaři snadno udržovali více než 5 uzlů při skutečném úhlu větru 45 stupňů a kormidlování dvěma koly Jefa bylo lehké a citlivé i při krátkých obratech proti větru. Dvojitá kormidla udržují stabilní řízení i tehdy, když je loď na boku, a E4 se s genakerem na ráhnu snadno dostala do návětří pod samotnou rychlostí větru. Ve slabším větru o síle 5 až 7 uzlů loď stále stoupala proti větru rychlostí kolem 4 uzlů a lom boku znemožňoval zapíchnutí boku do vlny i přes veškeré úsilí. (1)
Ubytování
E4 je nabízena ve dvou a třech kajutách, přičemž každá verze má jedno WC s sprchou. Dvoukajutové uspořádání umisťuje dopředu směřující navigační stanoviště na pravoboku u vstupu do kajuty naproti kuchyňce ve tvaru L, s velkým úložným prostorem na zádi, kde tříkajutová verze umisťuje záďovou kóji na pravoboku. Před těmito prostory jsou obě uspořádání identická: na levoboku je sedačka ve tvaru U a na pravoboku rovná sedačka, které lemují středový skládací jídelní stůl; obě sedačky jsou dostatečně dlouhé na to, aby sloužily jako vynikající lůžka na moři. Jídelní stůl lze sklopit a vytvořit tak dvojlůžko na levoboku. (1)
V přídi funguje kajuta ve tvaru V, ale je trochu těsná, zatímco salón těží z množství dobrých madel a velkého úložného prostoru na loď této velikosti. Interiér s dýhou světlého dubu udržuje čistý a moderní vzhled, aniž by působil sterilně. V kokpitu slouží vyřezávaná místa na lavicích jako opěrné body pro nohy a odnímatelná zadní lavice funguje zároveň jako záchranný žebřík (Med-mooring). Sloupky kormidelního kola obsahují otočné pouzdra pro chartplottery od B&G nebo Raymarine, přičemž sklopné platformy poskytují kormidelníkovi lepší oporu. (1)
Paluba a vybavení
Paluba lodi E4 je navržena pro bezpečný pohyb posádky: boční paluby mají vynikající tvarovanou protiskluzovou úpravu a dvojité záchranné lana vedoucí mnohem výše než běžně u sériových lodí, s masivním tvarovaným palubním lištou pro zajištění, která je přesto dostatečně mělká a široká na to, aby nebránila nohám posádky. Velký kotevní komín obsahuje kotevní vrátek Quick a kotevní rolna kotvy je vyosená na pravoboku naproti teleskopickému spritu. Zasouvací vazák jsou praktickým detailem a ovládací panel oceněný cenou DAME zjednodušuje správu systémů. Boxy v kokpitu nabízejí úložné prostory a sezení, které lze upgradovat tak, aby pojaly gril a chladničku, a skládací stůl v kokpitu se zapouzdřuje do podlahy. (1)
Verdikt
Elan E4 je promyšleně zkonstruovaný výkonný cruiser, který přenáší konstrukční principy trupů z offshore závodů do 35stopého balení vhodného jak pro klubové závody, tak pro rodinnou pobřežní plavbu. Jeho infuzovaná konstrukce, ovládání se dvěma kormidly a dobře uspořádaný kokpit z něj dělají skutečnou loď pro jachtaře, zatímco dvě varianty uspořádání interiéru ji udržují praktickou. Omezená kapacita palivové nádrže a stísněná přední kóje jsou daň za tento zaměření.
Klady
- Tvar trupu navržený s ohledem na zkušenosti z Volvo Ocean Race s ostrým lomem boku, který zabraňuje zapadání lišt do vln
- Konstrukce VAIL/3D VAIL s integrovanou strukturou a kompozitními přepážkami
- Dvojitá kormidla a systém dvou kormidelních kol Jefa poskytují stabilní a lehké ovládání i při náklonu
- Dobře uspořádaný kokpit s vedením genovy pro vestavěný motor, německým hlavním otěžovým systémem a nožními opěrkami
- Dispozice se dvěma nebo třemi kajutami s lůžky v salónu a dobrým úložným prostorem
Zápory
- Palivová nádrž o objemu 20 galonů (cca 75 l) vyžaduje pečlivé plánování plaveb
- Příďová kajuta ve tvaru V je na loď této délky stísněná
- Standardní motor Yanmar o výkonu 29 hp je skromný; v testech byla pozorována instalace pohonu Volvo Saildrive
