Design a konstrukce
Trup plachetnice 420 je vyroben z pevného laminátu s tříosovou tkaninou laminovaný pod tlakem, což zaručuje vysoký poměr pevnosti k hmotnosti. Lze jej považovat za jednodílný odlitek. Zátěž je interní a uzavřená v samotném kýlu, což utěsňuje spodní část trupu a vytváří druhé dno – konstrukci s dvojitým dnem, která zcela eliminuje riziko poškození vnějších kýlových šroubů. Uvnitř spočívají prvky nábytku na strukturální podlážce a přepážky jsou laminovány k trupu i palubě, takže interiér je strukturálně spojen s trupem, místo aby na něm „plaval“. (1)
Paluba je vyrobena s jádrem Polycore, což je patentovaná výplň z mikrobalónků, která dodává panelům tuhost a izolaci bez rizika hniloby, jaké představuje balsa nebo pěna. Loděnice tento systém podpořila 10letou zárukou proti degradaci paluby a podobnou 10letou zárukou proti osmóze trupu. Úchyty vantů jsou tím detailem, který ukazuje na vážnost lodi: nacházejí se úplně na vnější straně pro široký základ takeláže a jsou připevněny přímo k trupu systémem dvojitých svárů zapuštěných do laminátu a vyztužených jednosměrnými a biaxiálními skelnými vlákny, která procházejí hluboko pod sentinu. Montážní desky motoru, stěžeň uchycený na kýlu, kompletně číslovaný 12V elektrický systém a kormidelní ústrojí vykazují stejnou posedlost detaily jako spoj trupu a paluby a práce na úchytech vantů. (1)
Kýl, takeláž a ovladatelnost
Konstrukce podvodní části trupu je reprezentována plným kýlem (Full Foil Keel): dlouhým kýlem tvarovaným jako hydrodynamický profil, který je propracovanější než plochá sekce trupu, a je určen k vyvíjení vztlaku s rostoucí rychlostí lodi ve vodě. Standardní ponor je 5 stop a 0 palce (cca 1,52 m) s možností mělké verze o ponoru 4 stopy a 6 palců (cca 1,37 m). Loď je vybavena připojeným kormidlem s chráněným otvorem pro lodní šroub — což je klasické řešení chráněného dna pro snadné vyproštění při nasednutí na mělčinu a vyhnutí se popadaným stromům.
Oplachtění typu kutr využívá nejmodernější technologie pro práci s plachtami. Na lodích určených pro dodání na Bermudy fungovala hlavní plachta navíjená do stěžně snadno a bez problémů i v neklidných úsecích Golfského proudu, genova nebo yankee se navíjely na přední rolnu a stěhovka byla umístěna hned za nimi na rolně v kombinaci s ráhnem s kosatkou Hoyt. Přídavné kotevní desky vantů a netypicky široký základ sálingu pro moderní 42stopou loď poskytují takeláži širokou a stabilní platformu. Proti větru ve středním větru pluje 420 chytře pod úhlem 45 stupňů k skutečnému větru – což je více, než by napovídala její objem.
Výkon na moři a při plavbách
Pohyb na vodě je hlavním lákadlem. Testéři zjistili, že je předvídatelný a klidný, bez náhlých trhnutí nebo překvapivých zastavení, s lehkou a odpouštějící povahou na vlnách, což se promítá do odolnosti v těžkém moři a stability v silném větru – kde klíčovou roli hraje 40% poměr zátěže k výtlaku. Testovací posádka na boats.com psala, že 420 plula stabilním tempem sedm uzlů s roztaženou genovou a hlavní plachtou a při plavbě ostře proti větru v moři Golfského proudu dosahovala rychlosti osm uzlů s plnou hlavní plachtou a stěhovkou. Samotný přejezd Bermudami trval tři dny a šestnáct hodin při průměrné rychlosti 7,3 uzlu podél dna a 75hp motor Yanmar ji vtlačil do přístavu příjemnou rychlostí šest uzlů na motor. Blue Water Sailing zjistila, že loď je s 40% poměrem B/D pevná a stabilní v silném větru, přičemž její poměr výtlaku k délce (D/L) 257 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18 ji popisují správně: dostatek hmotnosti pro pohodlí, dostatek plachetní plochy pro udržení rychlosti ve slabém větru. (1)
Ubytování a uspořádání paluby
Na palubě je kokpit hluboký s vysokými opěradly sedadel, která poskytují zpětnou oporu a odvádějí stékající vodu z paluby, zatímco boční paluby jsou široké a volné. Nízké zábradlí na spoji trupu a paluby udržuje nohy suché. Kotevní studánka je rozdělena do dvou komor, což je drobný, ale výmluvný detail pro cestování. Pod palubou stejná kapacita 250 galonů vody a 160 galonů paliva, kterou testéři označili za „velké nádrže“, podporuje koncept soběstačnosti. Kuchyňka si získala zvláštní uznání jako skvělé pracovní prostředí pro pár. Loď je opakovaně popisována jako snadno ovladatelná pro plavbu v jednom nebo ve dvou, což do značné míry vysvětlují rolovací takeláž a chráněné lanoví.
Verdikt
Island Packet 420 je promyšleně navržená plachetnice s mělkým ponorem, jejíž konstrukční detaily — vnitřní zátěž, vnější svařované úchyty vantů, kódovaná elektroinstalace, na záruku pojištěná paluba a trup — hovoří ve prospěch nízkých nákladů na údržbu v dlouhodobém horizontu. Není to žádná raketová loď do slabého větru, ale její pohyb na vlnách, ovladatelnost takeláže a parametry při plavbě z ní dělají spolehlivou oceánskou loď pro páry.
Klady
- Vnitřní uzavřená zátěž vytváří druhé dno trupu a eliminuje riziko uvolnění kýlových šroubů
- Zvenčí umístěné úchyty vantů s dvojitě přivařeným systémem uchycení k trupu
- Rolování v masti a rolování přední plachty činí loď skutečně vhodnou pro plavbu v jednom nebo ve dvou lidech
- Tolerantní, stabilní pohyb s doloženým dosahem osmi až devíti uzlů při ostrém stoupání proti větru v těžkých podmínkách
- 10letá záruka loděnice na degradaci paluby a osmózu trupu
Zápory
- Standardní ponor 1,52 m (mělký ponor 1,37 m) omezuje stoupavost proti větru ve srovnání se současnými loděmi s ploutvovým kýlem
- Netypicky široká základna sálingů a plný kýl řadí loď pevně do kategorie cruiserů se středním výtlakem, nikoli do výkonnostního segmentu
