Design a konstrukce
Perryho ruka je znát na tvaru trupu modelu 42: jemný náběh přídě, relativně dlouhá vodoryska a plné profile na zádi s odděleným kýlem a kormidlem, které minimalizují plochu namočených částí. Samotný kýl je ve své třetí generaci, navržené s pomocí specialisty Dave Vacanti do tvaru profilu s větším náběhem předního okraje a menším zadním okrajem pro lepší vztlak a efektivitu. Dalších 1 800 liber zátěže oproti modelu 40 dále zvýšilo stabilitu a paluba byla přestavěna bez výstupků pro lukny, což přineslo čistší a snadněji udržovatelný horní bok lodi. Teak je na palubě téměř zcela vynechán, omezen na dva volitelné palubní lišty na čelenu, obočí poblíž otěžového vozíku, obložení vstupu do kajuty a schody koupacího žebříku. (1)
Oplachtění a ovládání
Taktika se vyvinula z jednoúrovňového oplachtění modelu 40 na vyšší ráhno s dvojitými sálingy, což zvětšilo plochu plachet o 77 čtverečních stop a zlepšilo výkon ve slabém větru. Robustní nerezový čelen řeší celkovou rovnováhu lodi pod plachtami a nese rolovací systém Schaeffer System 3100 s dvojicí navijáků pro přední rolování, které spolupracují se standardním kotevním vrátkem Lighthouse. Dráhy genovy jsou zapuštěné pro pohodlí bosých nohou a robustní otěžový vozík se nachází těsně před pevným sprayhoodem/bimini, přičemž jeho ovládací prvky a hlavní otěže Lewmar uprostřed ráhna jsou svedeny dozadu ke dvěma vinšnám. Standardní vinšny Lewmar 58CST pro primární otěže jsou uklidňujícím způsobem nadstandardně velké. Loď postrádá samostatný kiking, ale po větru kontroluje ráhno dvojice preventorů vedených na levoboku a pravoboku. Zkušební jachtaři zjistili, že vinšna pro výtah hlavní plachty schovaná pod sprayhoodem ztěžuje stahování posledních několika palců hlavní plachty. Pod plachtami 42 za plavby přejela přes 105 stupňů ve vodorovné vodě a na motor se otočila za méně než délku lodi se standardním třílistým lodním šroubem, přičemž zpátečka fungovala velmi dobře. (1)
Výkon pod plachtami a motorovým pohonem
Zkušební posádka časopisu Practical Sailor zaznamenala model 42 v různých podmínkách. Při skutečném větru o síle 7 až 8 uzlů s plnou dacronovou hlavní plachtou a genovou s vysokým střihem o ploše 130 % dosahovala rychlosti 3,9 až 4,2 uzlu; při větru o síle 12 uzlů zaznamenala 5,2 uzlu ostře proti větru a 6 uzlů proti větru při větru o síle 14 uzlů. Na boční vítr při skutečném větru o síle 10 uzlů dosahovala rychlosti 6,4 až 6,6 uzlu a při oslabujícím větru se zpomalila na 4,5 až 4,7 uzlu na zadoboční vítr. Pod motorem při 2 500 ot/min ve slabém vlnění dosahovala rychlosti 6,6 uzlu. S hmotností prázdné lodi přes 24 000 liber tyto hodnoty odrážejí spíše tuhou a stabilní plachetnici pro cestování než lehkou závodní loď.
Ubytování
Valiant nabízel pět základních uspořádání interiéru, podle nichž si majitelé mohli upravit detaily na míru – což je polocustom přístup, který kupujícím umožňoval upravit základní prvky. Modely Center Entry Queen a Center Entry Pullman sdílejí jednu lodní záchod na zádi; varianta Queen/Two Heads umisťuje druhou toaletu dopředu. Dva modely Side Entry posouvají vstup do kajuty na pravobok a vynechávají samostatné sprchy ze středových verzí – Traditional navazuje na model 40 s přední toaletou a V-kójí na přídi, zatímco Pullman má vyosenou příďovou kóji a záchod na zádi. Zkušební loď, model Center Entry Queen, vykazovala ve všech částech světlou výšku 6'5". Hlavní kajuta má protilehlé sedačky kolem skládacího stolu, hned před kuchyňkou ve tvaru U na levoboku, která je vybavena nerezovou troubou se 3 hořáky, dvojitým dřezem a 12V chladničkou Seafrost. Navigacní stanoviště otočené dopředu je na pravoboku, za sedadlem navigátora jsou záchod a šatní skříň na mokré věci. Záďová kóje na levoboku měří 6'8" na délku a 4'8" na šířku, přičemž přepážka lze otevřít pro větrání nebo soukromí. Sedadla v kokpitu mají celkovou délku přes sedm stop pro spaní během plavby a prostor obepínají vyvýšené boky. (1)
Vybavení a systémy
Standardně byl model 42 vybaven vodou chlazeným naftovým motorem Westerbeke o výkonu 44 hp s převodem 2,13:1 a pohonem V s bezucpávkovým hřídelem, přičemž jako volitelný motor byl k dispozici Westerbeke o výkonu 55 hp. Přístup k motoru je usnadněn sklopnými schůdky u vstupu do kajuty. Standardem je jeden Racor filtr a veškerá cínovaná měděná elektroinstalace splňuje specifikace ABYC. Dvouválcový systém baterií využívá čtyři gelové baterie pro palubní spotřebu a jednu startovací baterii pod záďovou kójí, které jsou napájeny 100A alternátorem a 110V nabíječkou. Rozdělené hliníkové palivové nádrže jsou umístěny po obou stranách zadního prostoru (lazaretty) a odnímatelné nerezové vodní nádrže se nacházejí pod sedačkami. Kormidelní kolo typu destroyer o průměru 32 palců na sloupku s radiálním pohonem Edson se ukázalo jako více než dostatečné.
Verdikt
Valiant 42 přetváří osvědčený cruiser Perry v polonávrhovou platformu pro oceánskou plavbu s vyšší takeláží, efektivním kýlem a promyšlenou palubou. Pluje předvídatelně v širokém rozsahu větru a nabízí flexibilitu uspořádání interiéru, která je u 42stopé lodi vzácností, i když naviják výtahu sprayhoodu a chybějící kiking jsou drobnými nevýhodami v každodenním provozu.
Klady
- Vyšší takeláž se dvěma řadami sálingů nabízí o 77 čtverečních stop více plachet pro lepší rychlost ve slabém větru
- Třetí generace kýlu Vacanti s lepším vztlakem a účinností
- Pět nastavitelných polonastavených uspořádání interiéru
- Čistá paluba s minimálním množstvím teaku a bez výstupků od luken
- Dobrý přístup k motoru a elektroinstalace v souladu s ABYC
Zápory
- Umístění vinšny pro výtah plachty pod sprayhoosem ztěžuje konečné vytažení
- Chybí samostatný kiking systém; spoléhá se na dvojité preventry při plavbě po větru
