Ontwerp en constructie
De romp van de 420 is een massief polyester laminaat dat onder druk is opgebouwd met triaxiaal weefsel om een hoge sterkte-gewichtverhouding te garanderen, en kan worden beschouwd als een eendelig gegoten onderdeel. De ballast is intern en ingebouwd in de kiel, waardoor het onderwaterschip is afgesloten en een tweede bodem ontstaat — een dubbelbodemconstructie die de kwetsbaarheid van externe kielbouten volledig elimineert. Binnenin rust het interieur op een structurele wrangenplaat en zijn de schotten aan de romp en het dek gelamineerd, zodat het interieur structureel aan de romp is verbonden in plaats van erop te drijven. (1)
Het dek is voorzien van een Polycore-kern, een eigendomssysteem met micro-balgen die stijfheid en isolatie bieden zonder de risico op rot van balsa of schuim. De werf ondersteunde dit systeem met een 10-jarige garantie tegen degradatie van het dek en een vergelijkbare 10-jarige garantie tegen osmose in de romp. De puttingijzers zijn het detail dat de serieuze bouwkwaliteit van de boot aantonen: ze staan helemaal buitenboords voor een brede mastvoet en zijn direct aan de romp bevestigd met een dubbel verlijmd systeem dat diep in het polyester is ingegoten en is versterkt met unidirectioneel en bi-axiaal glasweefsel dat ver onder de kim doorloopt. Motorsteunen, de op de kiel geplaatste mastvoet, een volledig genummerd 12V-schakelsysteem en de stuurinrichting laten dezelfde obsessieve precisie zien als de romp-dekverbinding en het werk aan de puttingijzers. (1)
Kiel, tuigage en weggedrag
Het onderwaterschip is gekenmerkt door de Full Foil Keel: een lange kiel die is ontworpen als een hydrodynamische foil die verfijnder is dan een massief vlak oppervlak, bedoeld om lift te genereren naarmate de snelheid door het water toeneemt. De standaard diepgang is 5 voet 0 inch, met een ondiepe optie van 4 voet 6 inch, en de boot is uitgerust met een aangehangen roer met een beschermde schroefopening — het klassieke pakket met beschermde bodem voor maximale grondtolerantie en het vermijden van wier.
Het kottertuig maakt gebruik van moderne zeiltechnologie. Op de leveringsboot in Bermuda werkte een rolgrootzeil in de mast moeiteloos en zonder problemen, zelfs op ruige stukken van de Golfstroom; de genua of yankee rolde op een rolsysteem voorin, en het stagzeil zat net achterin op een rolfok in combinatie met een Hoyt-giek. Buitenboordse puttingijzers en een ongebruikelijk brede zalingbasis voor een moderne 42-voeter geven de tuigage een breed en stabiel platform. Aan de wind zeilt de 420 bij matige wind slim binnen 45 graden van de ware wind — dichter dan haar volume doet vermoeden.
Prestaties op zee en tijdens zeereizen
De beweging op het water is de hoofdattraktie. Testers vonden haar rustig en soepel, zonder plotselinge bewegingen of verrassende stopters, met een gemakkelijk en vergevingsgezind karakter in zeegang. Dit vertaalt zich in uitstekende eigenschappen op ruiger water en veel stijfheid bij harde wind — de ballast-verplaatsingsverhouding van 40 procent doet hier het stilzwijgende werk. In een artikel op boats.com merkte de testcrew op dat de 420 met een gennaker en grootzeil vooruitkwam met een constante snelheid van zeven knopen, en met vol grootzeil en stagzeil door de Golfstroom zeilde op acht knopen bij krappe wind. De oversteek naar Bermuda zelf duurde drie dagen en zestien uur met een gemiddelde snelheid van 7,3 knopen over de bodem, en de 75 pk Yanmar loodste haar tegen de wind in naar de haven met een aangename snelheid van zes knopen op de motor. Blue Water Sailing vond de boot stijf en stabiel bij harde wind met een B/D van 40 procent, en de verplaatsing-lengteverhouding van 257 en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 18 passen perfect bij elkaar: genoeg gewicht voor comfort, genoeg zeil om ook bij lichte bries door te varen. (1)
Accommodatie en dekindeling
Aan dek is de kuip diep met hoge rugleuningen die goede ondersteuning bieden en het water van de golven afvoeren, terwijl de gangboorden breed en vrij zijn en de lage dolboorden bij de romp-dekverbinding zorgen voor een droge voet. De ankerkluis is verdeeld in twee compartimenten, een klein maar veelzeggend detail voor een toerzeiler. Benedendeks ondersteunen dezelfde watertank van 250 gallon en brandstoftank van 160 gallon — die door testers werden omschreven als "grote tanks" — het concept van zelfvoorzienendheid. De kombuis kreeg specifieke lof als een uitstekende werkruimte voor een stel. De boot wordt herhaaldelijk beschreven als gemakkelijk solo of met een kleine bemanning te zeilen, wat grotendeels verklaard kan worden door de rolgrootzeil en de beschermd staand want.
Het oordeel
De Island Packet 420 is een doordacht ontworpen toerjacht met geringe diepgang, waarvan de bouwkundige details — interne ballast, aan de buitenkant gelaste puttingijzers, gesloten bedrading, gegarandeerd dek en romp — pleiten voor onderhoudsarm eigendom op de lange termijn. Ze is geen lichtweerraket, maar haar gedrag op het water, de bediening van de tuigage en de prestatiecijfers tijdens zeereizen maken haar tot een betrouwbare oceaanzeiler voor een echtpaar.
Pluspunten
- De ingebouwde, afgesloten ballast creëert een tweede onderwaterschip en elimineert het risico op loslatende kielbouten
- Buitenboordse puttingijzers met dubbel gelaste montage op de romp
- Rolgrootzeil en rolgiek maken de boot echt geschikt voor solozeilers of stellen
- Vergevingsgezinde, stabiele bewegingen met gedocumenteerde snelheden van acht tot negen knopen bij harde wind
- 10-jarige fabrieksgarantie tegen degradatie van het dek en osmose in de romp
Minpunten
- De standaarddiepgang van 5 voet (4'6" ondiep) beperkt de prestaties aan de wind in vergelijking met tijdgenoten met een vinkiel
- De ongebruikelijk brede zalingbasis en lange kiel plaatsen haar stevig in het kamp van toerjachten met gematigde waterverplaatsing, niet in de sportieve categorie
