Design a tvar trupu
Nárys trupu byl vytvořen počítačem a výsledný tvar je výrazně orientován na vnitřní objem. Má velkou šířku na vodorysce s hranatým bokem nad vodou, který se směrem k středové ose trupu zužuje a zaobluje. Tato geometrie v kombinaci s mírným ponorem 5 stop a 5 palců dává trupu vynikající počáteční stabilitu a platformu, která neodradí začínající posádky. Kýl je ploutvový s nízkým štíhlostním poměrem, jehož profil se na obou koncích zužuje a jehož přední okraj je silně skloněn dozadu, zatímco částečný skeg podpírá kormidlo a poskytuje jak plochu pro vyvažování, tak dva ložiska pro efektivní ovládání. Střední plocha plachet 856 čtverečních stop při poměru SA/D 16,0 naznačuje, že loď byla postavena spíše pro pohodlnou plavbu než pro závodění kolem bójí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Ovladatelnost začíná tím, že její celková délka (LOA) je dostatečně nízká na to, aby se v těsných prostorech nikdy neztratila, což je skutečná výhoda u přeplněných stěn marín. Pevné lanoví využívá konfiguraci s jediným sálingem s mezilehlými horními členy a podélné spodní členy jsou nastaveny pod silnými úhly, které by měly udržet ohnutí stěžně pod zatížením pod kontrolou. Vazák kosatky je velmi vysoko a celková výška takeláže zůstává hluboko pod limitem výšky pro plavbu po Intracoastal Waterway, takže přejezd pod pevnými mosty není komplikován nutností dodržovat výšková pravidla. Při plavbě na motor diesel Yanmar o výkonu 44 koní pohání trup o hmotnosti 25 000 liber s rezervou pro dobíjení a manévrování.
Ubytování
S délkou 43 stop a 6 palců je Irwin 44 ideální velikostí pro pohodlné plavby dvou párů, přičemž interiér umožňuje lidem rozprostřít se v dostatečném soukromí. Obě kajuty mají přímý přístup do lodních záchodů s sprchovými kouty, což je uspořádání, kterému se vyhýbá nepříjemné vyjednávání o sdílení koupelny, jaké bývá u mnoha konstrukcí se středovým kokpitem. Kuchyňka je řešena podél průchodu vedle kokpitu, což udržuje vaření blízko vstupu do kajuty pro lepší větrání a stabilitu na vlnách. Jedním z promyšlených rozhodnutí bylo nezatlačit záďovou kajutu až k zrcadlu lodi; místo toho záď končí dříve a poskytuje velký schůdkový stupínek s vestavěným příčným žebřínkem, který je vhodný pro kotvení na střeše v jachtařských marínách ve Středomoří. Toto stejné rozhodnutí však ohrožuje hlavní salón: sedačka a stůl jsou nejslabším bodem uspořádání, pojme čtyři osoby kolem stolu a to je sotva pohodlné.
Známé problémy
Jedinou zdokumentovanou nevýhodou v uspořádání interiéru je sedadla v salónu. Sedačka a stůl jsou příliš malé na jinak velkorysou kapacitu pro hosty, což omezuje počet lidí při sezení u stolu na čtyři osoby a čtvrté místo je velmi těsné. Je to důsledkem posunutí záďové kajuty dopředu, aby vznikl schůdkový stupínek na zrcadle lodi, což si vyžádalo obětovat šířku salónu ve prospěch pohodlného přístupu do zádi. Tato kritika se týká výhradně rozložení obytného prostoru.
Verdikt
Irwin 44 je promyšleně prostorný cruiser, který upřednostňuje snadné ovládání a soukromí pro dvě páry před velkolepostí salónu. Její široký trup s vysokou vodoryskou a ploutvový kýl s nízkým poměrem plochy poskytují předvídatelnou stabilitu a takeláž vhodná pro ICW z ní dělá praktickou pobřežní loď. Opěrný bod na zrcadle lodi je skutečným upgrade pro kotvení ve Středomoří, ale kupující, kteří mají pod palubou větší posádku, by měli zvážit stísněnou jídelnu v porovnání se zbytkem jinak prostorného interiéru.
Klady
- Snadno ovladatelná v těsných prostorech díky délce LOA 43'6"
- Dvě kajuty, každá s vlastní toaletou a sprchou
- Vynikající počáteční stabilita díky širokému trupu s velkým BWL
- Výška nad hladinou pod limitem ICW s kosatkou na vysokém stěhu
- Vestavěný schůdkový stupínek na zádi a popruh pro kotvení ve Středomoří
Zápory
- Sedačka v salónu a stůl pojme pouze čtyři lidi, a to velmi těsně
- Zatažená záďová kajuta mění prostor v salónu za patku na zrcadle lodi
