Design a konstrukce
Mk II byla vyvinuta jako výkonnostně orientovaná plachetnice pro pobřežní i mírně offshore plavbu a oproti staršímu modelu Mk I z let 1977–1979 je to cílevědomější loď. Nejvýznamnější změnou pod čarou ponoru byl hlubší patka přídě pro lepší stoupavost proti větru, což zvýšilo schopnost držet kurz na stáčení proti větru. Irwin Yachts nabízela trup s pevným kýlem s mělkým ponorem nebo kombinaci s ploutvovým kýlem, což dávalo majiteli volbu mezi stabilitou pro offshore plavby a přístupem do mělkých vod, který usnadňuje objevování Baham a východního pobřeží. Konstrukce je také tužší a více námořně způsobilá než u Mk I, což je významný krok vpřed pro loď určenou k opuštění pobřeží. Trup i paluba jsou vyrobeny z masivního laminátu a historie stavby této loděnice v této éře používala na průchodech trupem pod čarou ponoru bronzové šoupátkové ventily namísto řádných lodních dnových ventilů (seacocků) u několika modelů – což je detail, který je u každé lodi Irwin z této doby dobré mít na paměti. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardním oplachtěním je sloop s vrcholovou takeláží s volitelným ketchem, přičemž verze Mk II přinesla modernizované pevné lanoví často uspořádané jako kutr s vysokým štíhlostním poměrem ve srovnání s verzí Mk I. Plocha plachet je velkorysá: hlavní plachta o ploše 324 čtverečních stop funguje s kosatkou o ploše 399 čtverečních stop, zatímco 150% genova se rozvine na téměř 619 čtverečních stop a asymetrická plachta pro boční kurzy přesahuje 1 000 čtverečních stop. Tento sad plachet v kombinaci s hlubším patkou přídě vysvětluje pověst lodi jako tuhé a rychlé. Je univerzální pro plavbu v mělkých vodách a zároveň si udržuje stabilitu při plavbách jako jsou Bahamy nebo pobřeží východního pobřeží USA. Verze s kýlem a ploutví tuto všestrannost ještě rozšiřuje, aniž by obětovala stabilitu, která dělá tento design důvěryhodným i na otevřeném moři. (1)
Ubytování
Tam, kde se verze Mk I zdála tmavší a stísněnější, přináší Mk II vylepšené uspořádání interiéru pro lepší světlo a větrání. Šířka těsně přes 12 stop dává salónu i místům na spaní dostatek prostoru k dýchání a důraz na proudění vzduchu a denní světlo odráží konstrukční zadání, které vyvažovalo závodní dědictví s rodinnou obyvatelností. (1)
Verdikt
Irwin 40 Mk II je promyšlenou druhou generací již tak schopného konceptu. Ted Irwin převzal závodní instinkty ze svých programů Razzle Dazzle a vtělil je do trupu pro plavbu, který je tužší, lépe větraný a univerzálnější než jeho předchůdce. Hlubší patka přídě a oplachtění s nádechem kutteru jí dávají skvělé schopnosti při plavbě proti větru, zatímco varianta s ploutvovým kýlem ji udržuje využitelnou i v mělké vodě. Je to solidní kandidát na expediční plachetnici pod 40 stop, pokud kupující respektuje tehdejší typické průchodky trupem.
Klady
- Hlubší patka přídě a modernizované oplachtění zlepšují stoupavost proti větru ve srovnání s verzí Mk I
- Tuhlejší a bezpečnější na moři než starší generace
- Možnost mělkého kýlu nebo kýlu se sklopnou ploutví pro plavbu v mělkých vodách
- Světlejší, lépe větraný interiér s rodinnou obyvatelností
- Solidní schopnost plavby na střední oceánské vzdálenosti pod 40 stop
Zápory
- Praxe loděnice Irwin Yachts při průchodu trupem upřednostňovala mosazné šoupátkové ventily pod čarou ponoru spíše než dnové ventily
- Postaveno pouze asi 100–150 kusů, takže historie konkrétního trupu záleží více než průměry flotily
