Design a konstrukce
Strukturálně odlišuje plachetnici Impala 30 její sendvičový trup a paluba s balzovým jádrem, o kterém původní recenze poznamenala, že zlepšuje vnitřní klima tím, že izoluje před studenou vodou a omezuje kondenzaci v kajutě. Trup i paluba jsou pevné laminátové skořápky kolem tohoto balzového jádra, a samotné jádro si žádá respekt: jakákoli proražení sendviče přináší riziko zatékání vody a následná hniloba může být finančně nákladná nebo prakticky neopravitelná. Trup má lomy boku, které přispívají ke zvýšené počáteční stabilitě a pomáhají odrážet stříkající vodu směrem ven, aby byla paluba za plavby sušší. Olověná zátěž o hmotnosti 3 307 liber je umístěna ve ploutvovém kýlu, což dává poměr zátěže k výtlaku 43 procent — což je více než u 62procentních srovnatelných konstrukcí a významný faktor pro schopnost lodi odolávat náklonu. Loděnice Nielsen stavěla tento model také v jiných loděnicích a některé Impaly 30 se prodávaly jako sady na svépomocnou montáž, takže kvalita dokončení se může mezi jednotlivými trupy lišit. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Impala 30 byla nabízena buď s zlomkovou, nebo s vrcholovou takeláží, přičemž volba ovlivňuje její charakter. Zlomková verze nese menší kosatky, což usnadňuje obraty proti větru, což původní recenze označila za užitečné jak pro rekreační jachtaře, tak pro závodníky. S 135% genovou se poměr plochy plachet k výtlaku zvýší na 20,6, a dokonce i s referenční plachtou ISO dosahuje hodnoty 17,1 — což jsou čísla, která ji v rychlosti ve slabém větru řadí před 62 % podobných lodí. Její poměr výtlaku k délce (D/L) 177 ji řadí mezi „lehké závodníky“; 82 % srovnatelných konstrukcí je totiž těžší; index Relative Speed Performance 82 znamená, že je rychlejší než 82 % svých současníků. Ploutvový kýl z ní dělá manévrovatelnější loď než loď s plným kýlem, i když s menší směrovou stabilitou. Pod naftovým motorem Yanmar SB12G o výkonu 12 koní s hřídelovým pohonem dosahuje rychlosti kolem 7 uzlů, což je těsně pod její teoretickou rychlostí trupu 6,9 uzlu.
Ubytování
V podpalubí je Impala 30 dokončena v mahagonu a uspořádána pro pět nebo šest lůžek s kuchyňkou a lodním záchodem. Její 26galonová nádrž na sladkou vodu a 7galonová nerezová palivová nádrž jsou ideální pro víkendové i pobřežní plavby. Poměr délky k šířce (L/B) 2,77 činí loď prostornější než 82 procent všech podobných konstrukcí. Tato prostorová velkorysost, která překvapuje u celkové délky (LOA) pouhých 30 stop, pomáhá vysvětlit její popularitu jako kompaktního cruiseru.
Známé problémy
Hlavním problémem je sendvičová konstrukce s balsovým jádrem. Vzhledem k tomu, že je nutné věnovat zvláštní pozornost zamezení zatékání vody do jakéhokoli vyvrtaného nebo poškozeného místa, měli by kupující a majitelé považovat průchozí palubní prvky, spoje úchytů vantů a průchody trupem za potenciální cesty hniloby. Historie svépomocného dokončování také znamená, že strukturální provedení dané lodi nemusí odpovídat standardům loděnic, takže individuální prohlídka je důležitější než průměr třídy. (1)
Refity a vlastnictví
Majitelé, kteří zvolí zlomkovou takeláž, najdou dobře zdokumentované délky ovládacích lan — výtahy hlavní plachty a kosatky mají délku 28,3 metru na 10mm lanku, otěže kolem 9 metrů na 12mm lanku a hlavní otěž má délku 22,6 metru — což je užitečné při přestavbě takeláže. Skromný objem palivové nádrže 8 galonů a vestavěný motor o výkonu 12 koní znamenají, že refity pohonu jsou omezeny spíše účelem než nedostatkem; loď byla postavena v první řadě jako lehká plachetnice.
Verdikt
Impala 30 je lehká, široká a rychlá plachetnice typu sloop z poloviny 70. let, jejíž sendvičový trup s balzovým jádrem a lom boku poskytuje hřejivost, prostor a počáteční stabilitu. Její sendvičové jádro však vyžaduje disciplinovanou údržbu a její rozmanitá historie stavby odměňuje pečlivou individuální technickou prohlídku.
Klady
- Pro svou délku velmi prostorná, v šířce překonává 82 % podobných konstrukcí
- Nadprůměrný poměr zátěže k výtlaku a rychlost ve slabém větru ve srovnání s ostatními loděmi této třídy
- Možnost zlomkového oplachtění usnadňuje obraty proti větru s menšími kosatkami
Zápory
- Riziko hniloby balzového jádra při jakémkoli průniku do sendviče
- Stavby dokončované amatérskými majiteli přinášejí proměnlivou kvalitu
- Koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 2,17 vylučuje možnost startu v oceánských závodech
