Design a konstrukce
Nad vodoryskou působí 38T jako klasický Hans Christian: s dlouhým čelenem, pružnou linií boku a zaoblenou kanoistickou zádí pokrytou teakovým dekorem nad hladinou. Pod vodou je obraz odlišný – trup s mimořádně oblými sekcemi, plný kýl s vykrojenou patkou přídě a podvodní profil s velkým kormidlem. Samotná hmotnost je značná; v běžné turistické výbavě přesahuje 30 000 liber a tato masa je klíčová pro její chování pod plachtami. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Původní 38T byl nabízen jako kutr nebo ketch, přičemž kutr byl mnohem populárnější, a na svůj výtlak má značnou plochu plachet. I přesto trpí výkon ve slabém větru pod tíhou této hmotnosti. Majitelé uvádějí, že standardní loď nepluje ostře proti větru – prakticky nejlepší úhel pro plavbu proti větru je kolem 40 stupňů zdánlivého větru. S větrem o síle 10–15 uzlů dosahuje rychlosti 6 uzlů po větru a 7 uzlů před větrem, přičemž první refování se obvykle provádí při větru 15–18 uzlů, po jehož překročení se s rostoucím větrem začíná projevovat tendence vyostřovat do návětří. V silném větru a na neklidném moři ukazuje tento design svůj rodokmen: zůstává bezpečná a suchá, bez jakéhokoli podskakování nebo narážení, které trápí lehčí trupy. (1)
Vývoj a Telstar
V roce 1984 byl jeden ze dvou výrobních forem modelu 38T upraven pro zlepšení výkonu, což vedlo k vzniku verze Telstar 38 Traditional. Přední okraj kýlu byl posunut více dozadu, zezadu byl výrazně zmenšen profil a upravené kormidlo na skegu doplnilo úpravy kýlu i kormidla. Stěžeň byl posunut o 12 palců dopředu, aby se prodloužila jeho stopa ve vodě a výrazně se snížila tendence vyostřovat do návětří; standardem se stala vyšší takeláž MkII. Beckwith, který uvádí, že bylo postaveno 167 lodí verze Traditional včetně 30 Telstarů, považoval kýl Telstar za významné vylepšení – loď lépe stoupala proti větru a v slabém větru vykazovala znatelně lepší vlastnosti. Interiér verze MkII u lodí s kýlem Telstar nebyl použit, protože dopředu posunutý kompresní sloupek blokoval vstup do lůžka. (1)
Ubytování
Od samého začátku byly k dispozici dvě konfigurace interiéru: Pullmanova kóje nebo V-kóje v příďové části. Krátce po debutu se objevila verze s interiérem MkII, která posunula Pullmanovu kóji dozadu a přesunula lodní záchod do příďové části; u těchto lodí byla hlavní přepážka posunuta dozadu, aby se udělalo místo. Verze MkII je zvenčí rozpoznatelná podle zkráceného teakového ochozu na zádi, což je detail sdílený pouze s tradičním zádím plachetnice Hans Christian 33 Traditional. (1)
Známé problémy
Potenciální majitelé by měli zkontrolovat úniky kolem kotevních desek vantů a prověřit stav hadic s upevňovacími svorkami, zda nejsou zrezivělé – rané lodě nemusely vždy používat vysoce kvalitní kovy. Potrubí pro průchod trupem a dnové ventily vyžadují důkladnou kontrolu, protože některá se s věkem uvolňují, a měly by být prověřeny i původní teakové paluby, které nebyly vyměněny. Nejslabším článkem je elektroinstalace: jako loď postavená na Tchaj-wanu v 70. a 80. letech používalo některé starší exempláře autokabeláž náchylnou ke korozi a elektrické rozvody byly ukryty pod teakovými listy a stropní vložkami, což značně zvyšuje náklady na opravy kvůli nedostatku přístupu k kabelům. (1)
Verdikt
Model 38T je účelově postavená expediční plachetnice s ostrou zádí, jejíž zaoblený trup a plný kýl vyměňují jiskru ve slabém větru za klidnou plavbu v těžkém počasí. Vývoj směrem k Telstar vyřešil její hlavní slabinu v ovladatelnosti, aniž by opustil tradiční koncept. Odmění kupujícího, který akceptuje mírnější stoupání proti větru a naplánovanou opravu elektroinstalace.
Klady
- Prověřená plavební způsobilost s četnými plavbami kolem světa
- Suchá a stabilní v silném větru a na neklidném moři
- Varianta s telstarovou takeláží vyrovnává tendenci k vyostřování do návětří a zlepšuje stoupavost ve slabém větru
- Charakteristický tradiční styl s znatelnými detaily verze MkII
Zápory
- Výkon ve slabém větru trpí hmotností přes 30 000 liber
- Standardní loď neustupuje ostřeji než přibližně na 40 stupňů zdánlivého úhlu
- Elektrické systémy jsou slabým článkem; je obtížné se k nim dostat
- Rané trupy mohly mít horší kvalitu kovu v spojovacích prvcích a příslušenství
