Design a konstrukce
Konstrukce od Scotta Sprague z konce osmdesátých let kombinuje délku na vodorysce 41 stop a 25 palců s šířkou 14 stop a 3 palce, což dává poměr délky k šířce (L/B) 3,36. Tento poměr řadí porovnání jachtařské databáze mezi prostornější než u 62 procent všech ostatních konstrukcí tohoto typu. Pevný laminátový trup nese olověnou zátěž o hmotnosti 14 700 liber a celkovou hmotnost prázdné lodi blížící se 44 000 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku (B/D), který překonává pouze u 38 procent srovnatelných plachetnic. Tato hodnota v kombinaci s poměrem výtlaku k délce (D/L) 280 označuje model 48 za skutečného těžkého cruiseru, nikoli za lehkou plachetnici pro oceánské plavby. Konfigurace s dlouhým kýlem a připojeným kormidlem spolu s plochou namočeného povrchu přibližně 645 čtverečních stop (cca 59 m²) loď skvěle přizpůsobují náročné offshore plavbě pod plným zatížením. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,61 spadá do rozmezí spojovaného s konvenčně stabilními cestovními trupy.
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr je založeno na referenční ploše plachet 1 125 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,4; s 135% genovou tento údaj stoupá na 17,7, přesto srovnávací údaje řadí model 48 ve slabém větru rychlejším než pouze 4 % podobných konstrukcí, což podtrhuje trup naladěný pro zatížení při plavbách na dlouhé vzdálenosti spíše než pro jiskřivý vánek. Pevné i pohyblivé lanoví odpovídají řemeslnému standardu — výtahy hlavní plachty, genovy a spinakru mají každý délku přibližně 121 stop 14mm lana, zatímco otěže předních plachet a hlavní otěže mají délku v rozmezí 48 až 120 stop s průměrem 16 mm, což jsou rozměry odrážející velikost takeláže a zatížení, které musí zvládat. Teoretická rychlost trupu 8,6 uzlu a vypočtená maximální hodnota kolem 7,2 uzlu definují výkonnostní možnosti; koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 45,4, což je více než u 88 % podobných konstrukcí, svědčí o klidném pohybu, který těžce zatížený trup s dlouhým kýlem poskytuje na vlnách.
Ubytování a systémy
Pod palubou umožňuje model 48 dlouhé plavby s objemem vodní nádrže 264 galonů (cca 1 000 l) a palivové nádrže na naftu 147 galonů (cca 560 l), což jsou objemy odpovídající výtlakové třídě lodi pro nezávislé dlouhé plavby. Vestavěný diesel Yanmar 4JH3-HTE o výkonu 100 koní poskytuje solidní pomocný pohon pro plavidlo této hmotnosti při manévrování nebo dobíjení systémů na kotvě. Koeficient ponoru (immersion rate) přibližně 2 046 liber na palec (lb/in) reálně ilustruje situaci pro kupujícího, který loď připravuje na plavbu: každá další jednotka vybavení nebo zásob výrazně zatopí trup, což připomíná, že komfort a stabilita pocházejí z trupu, který reaguje na zatížení změnou ponoru v rozmezí od 6,5 do 6,8 stopy (cca 1,96 až 2,08 m) v závislosti na stavu.
Verdikt
Hans Christian 48 je záměrně navržená těžká plachetnice pro dálkové plavby, postavená spíše pro pohodlí na moři a nosnost nákladu než pro rychlost ve slabém větru. Návrh od Sprague a konstrukce od Andersen vytvářejí prostornou, stabilní platformu, jejíž parametry — koeficient komfortu překonávající 88 % srovnatelných lodí, trup s dlouhým kýlem z masivního laminátu a velkorysý objem nádrží — ji doporučují jachtařům, kteří upřednostňují stabilitu při přeplavbách před závodním tempem.
Klady
- Výjimečný komfort pohybu na vlnách, řazený nad 88 procent podobných konstrukcí
- Robustní trup z dlouhého laminátu s poměrem zátěže k výtlaku 33 procent pro stabilitu na otevřeném moři
- Velkorysá kapacita vody (264 galonů) a paliva (147 galonů) pro dlouhé plavby
- Výkonný pomocný motor Yanmar o výkonu 100 hp pro trup o hmotnosti 44 000 liber
Zápory
- Výkon plachet ve slabém větru pod úrovní téměř všech konkurentů (rychlejší než pouze u 4 procent lodí ve slabém větru)
- Těžký výtlak a smáčená plocha trupu o velikosti 645 čtverečních stop omezují maximální rychlost na přibližně 7,2 uzlu
- Na zatížení citlivé ponornost (cca 2 046 liber/palcový) vyžaduje pečlivou přípravu zásob
