Ontwerp en constructie
Boven de waterlijn oogt de 38T als een klassieke Hans Christian: een lange boegspriet, een levendige zeeglijn en een ronde spitsgat die boven de waterlijn is voorzien van een teakhouten rompversiering. Onder de waterlijn is het beeld anders — een romp met uitzonderlijk ronde secties, een lange kiel met een weggesneden voorvoet en een groot roerprofiel onder water dat doet denken aan een schuurdeur. Het gewicht is aanzienlijk; ze weegt meer dan 30.000 pond in gewone toeruitrusting, en deze massa is cruciaal voor haar gedrag onder zeil. (1)
Tuigage en handling
De originele 38T werd aangeboden als kotter of kits, waarbij de kotter veel populairder was, en ze draagt een aanzienlijk zeiloppervlak voor haar waterverplaatsing. Desondanks lijdt de prestatie bij licht weer onder het gewicht. Eigenaren melden dat de standaardboot niet hoog aan de wind loopt — een praktische hoogte van ongeveer 40 graden schijnbare wind is het beste mogelijke upwind-punt. Met 10–15 knopen wind maakt ze 6 knopen aan de wind en 7 knopen voor de wind, en het eerste rif komt meestal binnen bij 15–18 knopen, waarna ze met toenemende wind een ruimewindse helling ontwikkelt. Bij harde wind en zware zeeën laat het ontwerp zijn afkomst zien: ze blijft zeewaardig en droog, zonder het stampen of klappen dat lichtere rompen parten speelt. (1)
Evolutie en de Telstar
In 1984 werd een van de twee mallen voor de 38T gemodificeerd om de prestaties te verbeteren, wat resulteerde in de Telstar 38 Traditional. De voorzijde van de kiel werd naar achteren verplaatst, er werd flink aan de achterzijde geknipt en een herziene roerstand op een skeg zorgde voor een aanpassing van zowel de kiel als het roer. De mast werd 12 inch naar voren verplaatst om de diepgang te vergroten en de loefgierigheid aanzienlijk te verminderen; de hogere MkII-tuigage werd standaard. Beckwith, die noteert dat er 167 Traditionals inclusief 30 Telstars werden gebouwd, oordeelde de Telstar-kiel een belangrijke verbetering — hij loopt hoger aan de wind en presteert merkbaar beter bij licht weer. Het interieur van de MkII werd weggelaten bij de Telstars omdat de naar voren verplaatste compressiepaal de ingang van de kooi blokkeerde. (1)
Accommodatie
Vanaf het begin waren er twee interieurconfiguraties beschikbaar: een Pullman-kooi of een V-kooi in de voorpiek. Kort na de introductie verscheen de MkII Interior, waarbij de Pullman-kooi naar achteren werd verplaatst en het toilet naar de voorpiek ging; bij die boten werd het hoofdschot naar achteren verschoven om ruimte te maken. De MkII is van buitenaf herkenbaar aan een ingekorte teakhouten kuiprand aan het achterschip, een detail dat alleen wordt gedeeld met de achterste kuiprand van de Hans Christian 33 Traditional. (1)
Bekende problemen
Potentiële kopers moeten controleren of de puttingijzers lekken en de slangen inspecteren op slijtage, met name de klemmen op roest en corrosie — vroege schepen gebruikten niet altijd hoogwaardige metalen. Huiddoorvoeren en buitenboordafsluiters moeten grondig worden geïnspecteerd, aangezien sommige na verloop van tijd losraken, en eventuele originele teakhouten dekken die niet zijn vervangen moeten worden onderzocht. Het zwakke schakelstuk is het elektrische systeem: als een in Taiwan gebouwde boot uit de jaren 70-80 heeft dit model soms autokwaliteit bedrading die gevoelig is voor corrosie, en de bedrading lag onder de teakhouten lambrisering en plafondbekleding, waardoor reparaties zeer kostbaar kunnen zijn door gebrek aan toegang tot de bedrading. (1)
Het oordeel
De 38T is een doelgericht gebouwde blauwwaterzeiler met een spitsgat die zijn ronde romp en lange kiel opslaat voor rustig gedrag bij zwaar weer. De evolutie naar de Telstar loste haar belangrijkste tekortkoming op het gebied van vaareigenschappen op zonder af te wijken van het traditionele concept. Ze beloont een koper die tevreden is met bescheiden hoogte aan de wind en een budget voor elektrische reparaties heeft gereserveerd.
Pluspunten
- Bewezen zeewaardig met talloze wereldreizen
- Droog en stabiel bij harde wind en zware zee
- Telstar-variant corrigeert loefgierigheid en het lopen van de wind bij licht weer
- Kenmerkende traditionele styling met herkenbare MkII-details
Minpunten
- Prestaties bij licht weer worden beperkt door een waterverplaatsing van meer dan 30.000 lbs
- De standaardboot loopt niet hoger dan ~40 graden schijnbare windhoek
- Elektrische systemen zijn het zwakke punt; ze zijn moeilijk bereikbaar
- Vroege rompen kunnen mindere metalen hebben in klemmen en fittingen
